西安地铁凤栖原车站深基坑降水施工技术

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1、西安地铁凤栖原车站深基坑降水施工技术摘要：西安地铁二号线TJSG-23标凤栖原车站深基坑降水参数设计、成井及施工技术、降水运行技术。关键词：深基坑；降水；施工1引言本文以西安地铁二号线TJSG-23标凤栖原车站深基坑降水工程为依托，进行黄土地质地下水降水研究。2降水参数设计技术2.1工程地质及环境情况车站场地内地下潜水位埋深位于13.90m〜16.60m之间，车站主体结构基坑开挖深度23.04〜24.6m，为了满足基坑干开挖施工及车站主体结构施工的要求，施工过程中必须采取降水措施。根据本工程地下土层及西安地下水情况，选用坑外管井井点降水，沿基坑四周布设15cm直径通长PVC管，排除井点抽水的

2、降水方案。2.2降水深度要求地下水稳定水位标高444.08〜447.16m，中心里程处基底高程438.354m，基底位于地下水位下约5.7〜8.8m，考虑基坑局部加深2.39m，以及1.0m的施工干燥距离和1.0〜2.0m水位变幅，综合取基坑降水中心降深S=12m。2.3基坑出水量计算基坑长度L=137.2m,宽度B=22.3m,根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)(以下简称堪规)表8.5.8-1基坑出水量计算公式：按完整井：Q==+=6439.5m3/d式中：R=2S(kH).5=2*12*(4*30).5=263，但是考虑车站降水施工存在短时间内达到设计

3、降深的特点，故取100m(R-影响半径，由勘察报告P12页；水位至含水层底板的距离；k-渗透系数，取4)R0=R+r0=146.2m,r0=0.29(a+b)=46.2m2.4单个降水井出水量单个降水井出水量按以下计算式确定(堪规表8.5.9):Q’=1.366k(2H-Sw)Sw4-(nlgRo-lg(rl.r2…rn))二1.366X4X(2X30-12)X12+(201gl46.2-34.3)=350m3/d2.5降水井数量计算降水井数量计算(基坑支护规范表8.3.3)n=l.lQ/q=6439/350^20式中：n—井数(口)；Q—基坑出水量(m3/d);Q’一单井出水量(m3/d)

4、；根据以上计算，考虑基坑两侧降水井对称布置、车站端头井局部加深、本站基坑开挖在雨季施工等因素，取n=20。2.6降水井深度按照规范计算降水井深度为30m，根据西安地区降水经验取降水井深度35〜40m。2.7降水参数与井点布置主体基坑外共布置20口井，井点间距11〜15.6m，沿基坑两侧分别布置10口井，井点距围护结构边线2〜2.5m，井深40m；2.8水泵型号选用泵采用QJ型潜水泵，并带吸水铸铁管，根据管井井点理论进水量，初步拟定水泵型号为：150QJ10-50/7潜水泵。2.9井管构造无砂水泥管，孔径4)750mm,管井外径4)460腿，井壁厚度4.0cm；井壁外侧填塞0.5-lcm的天然

5、圆研、作为反滤层。3降水井成井设计及施工技术3.1资源配置2.1.1主要施工设备配备(1)降水井施工设备配备1台锅锤钻及其配套设备，用于管井成孔；洗井设备采用污水泵，数量1台。(2)电缆、排水管铺设施工用设备配备切割路面设备切割机、破碎路面设备空压机和风(3)施工设备配备锅锥钻1台、路面切割机1台、风镐2台、污水泵2台、潜水栗20台。(4)降水工程监视和测量装置主要有：徕卡电子水准仪(DNA03)1台，全站仪(TCR1201)1台。2.1.2降水井施工工艺(1)井位放样：根据车站降水井点平面布置图测放井位，当布设点受地面障碍物影响时，根据现场条件适当调整井位(2)安装钻机：钻机台座应安装稳固

6、水平，大钩对准井位中心，大钩、转盘中心与井位中心三点应在一条直线上。(3)钻进成孔：施工时在水位以上部分直接干钻，人工清理土方，迗水位线以下部分，钻进时加入适量清水，钻孔施工达到设计深度时，宜多钻0.3〜0.5m。(4)清孔换浆：钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔鹿0.50m，进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至接近1.05,返出的泥浆内不含泥块为止。(1)下井管：孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器(找正器)，以保证滤水管能居中，下到设计深度后，井口定居中。(2)填砾料：井管下入后，先在井管底lm范围的井管与土壁间回

7、填粘土球，再及时于井管与土壁间填充5〜10mm天然圆砾滤料，砂砾滤料必须符合级配要求。(3)填砾料前应用测绳测量井管内外的深度，两者的差值不应超过沉淀管的长度。(4)井口封闭：在采用粘性土封孔时，围填前需将粘土捣碎后填入。围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周按少放慢下的原则围填。然后在井口管外做好封闭工作。(5)洗井：在井内放入污水泵洗井，直至抽出的水持续是清水为止。(6)安装水栗：成井施工结束后，应及时下