杭长高速公路杭州至安城段杭州市

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1、-杭长高速公路杭州至安城段（杭州市）项目情况说明一、项目背景浙江省环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三角洲地区的重要组成部分，构建环杭州湾产业带，是浙江省顺应经济全球化和科技进步加速的趋势，着眼于率先全面建设小康社会，提前基本实现现代化的战略选择；是浙江走新型工业化道路，全面扩大对外开放，进一步提升城市化水平，再创发展新优势的客观需要；对于浙江省主动接轨上海，参与长三角合作与交流，加快建设先进制造业基地，提升区域国际竞争力，提高资源一体化配置效率，增强可持续发展能力，具有十分重要而深远的战略意义。杭长高速公路是浙江省高速公路主骨架“

2、两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中“十八连”之一连，也是《杭州市公路水路交通建设规划(2003—2010)》高速公路主骨架“一绕十射二连一通道”的十射之一，是《湖州市公路水路交通建设规划（2003—2010）》主干网中“五纵四横十连”的五纵之一。本项目的建设，符合浙江省及杭州市、湖州市公路水路交通建设规划的要求。浙江作为经济大省，为保障经济的可持续发展，加强省际间的经济联系，充分发挥本省和其他省市的经济互补性是十分必要的。因此，本项目的建设，将加密浙江省高速公路网络，缓解杭宁高速公路的交通压力,进一步完善“长三角”都市圈的高速公

3、路网络，为加强“长三角”的两省一市的相互联系创造了有利条件。.---二、项目建设的主要依据1.《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》(交通部，2004年)；2.《浙江省环杭州湾产业带发展规划》（浙江省人民政府印发）；3.浙江省公路水路交通建设规划纲要（2003~2010）；4.《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》；5.沿线各市、县及浙江省的历年统计年鉴；6.沿线各市、县城市规划、交通规划；7.浙江省发展和改革委员会项目服务联系单（浙发改办交通函[2005]25号）；三、项目建设理由1、是全面接轨上海、构建环杭州湾产业

4、带的具体举措浙江省环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三角洲地区的重要组成部分，构建环杭州湾产业带，是浙江省顺应经济全球化和科技进步加速的趋势，着眼于率先全面建设小康社会，提前基本实现现代化的战略选择；是浙江走新型工业化道路，全面扩大对外开放，进一步提升城市化水平，再创发展新优势的客观需要；对于浙江省主动接轨上海，参与长三角合作与交流，加快建设先进制造业基地，提升区域国际竞争力，提高资源一体化配置效率，增强可持续发展能力，具有十分重要而深远的战略意义。.---环杭州湾地区近沪临苏，通江达海，区位优越明显，本项目的建设，使浙北地区特别是

5、湖州、长兴、安吉与上海间构筑起便捷、快速的通道。为环杭州湾产业带的发展提供强有力的支持。同时也使杭州作为浙江公路交通枢纽中心的集聚与辐射作用更为显著和完善。2、是实施省、市交通规划、进一步完善“长三角”都市圈的高速公路网络需要杭长高速公路是浙江省高速公路主骨架“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中“十八连”之一连，也是《杭州市公路水路交通建设规划(2003—2010)》高速公路主骨架“一绕十射二连一通道”的十射之一，是《湖州市公路水路交通建设规划（2003—2010）》主干网中“五纵四横十连”的五纵之一。本项目的建设，符合浙江省及

6、杭州市、湖州市公路水路交通建设规划的要求。浙江作为经济大省，为保障经济的可持续发展，加强省际间的经济联系，充分发挥本省和其他省市的经济互补性是十分必要的。因此，本项目的建设，将加密浙江省高速公路网络，并将进一步完善“长三角”都市圈的高速公路网络，为加强“长三角”的两省一市的相互联系创造了有利条件。3、是发展区域公路运输、完善路网结构，满足国民经济日益增长的需要改革开放的不断深入和区域经济的持续发展，使得交通运输事业发展很快。目前本项目所经的安吉县，其境内有已建成的04省道一级公路和11省道一纵一横贯通全境，交通条件有所改善，但由于

7、公路线形指标低、平交口多，建成通车以来事故发生率高，难以保证道路的安全、快速、畅通。因此，迫切需要有一条快速、安全、通过能力大的高速公路。.---建设本项目，可以进一步完善浙北地区路网布局，缓解杭宁高速公路的交通压力，同时也能满足日益增长的运输需求，使通而不畅的落后局面得以完善、彻底改变。4、是推动旅游业，促进第三产业发展的需要随着人民生产水平的逐渐提高，旅游、休闲、度假等已日益被人们接受。“上有天堂，下有苏杭”、“天堂中央，湖州风光”。杭州市和湖州市有着丰富的旅游资源，人文景观、名胜古迹众多，杭州拥有中外闻名的西湖，湖州拥有“太

8、湖、名镇、名山、竹乡”四大特色的“生态湖州”。因此，本项目的建成，对促进杭州和湖州的旅游业的发展，具有重要作用。四、工程经济技术标准根据交通量预测结果，通过对车道数通行能力分析及服务水平论证，设计速度120km/h和100km/h均能满足预测交通量