杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段

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杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段项目规划选址情况说明一、建设必要性杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段（富阳段）的建设是推进浙江省“四大建设”、现代交通“五大建设”，实施省、市、区交通建设规划的需要，项目已列入《浙江省公路交通“十二五”规划》，并经省发改委立项（浙发改办交通函[2014]19号），省交通运输厅于2014年4月28日工可审查。本项目的建设将明显改善杭州地区的路网结构和交通条件，有效缓解杭州绕城高速公路的交通压力；有利于杭州主城、富阳、临安、萧山、余杭、德清、诸暨等城市间的快速联系，改善项目沿线区域的招商引资环境，促进杭州都市经济圈城市空间布局的形成和区域经济的迅速发展，进一步促进全面接轨上海和构建环杭州湾产业带。目前，杭州绕城高速公路西线交通量已达饱和。因此本项目的建设是十分必要的，非常迫切的。二、路线走向项目余杭段主线起点顺接德清段终点，起点位于德清与余杭的分界姜家山，路线向南布设，在余杭区瓶窑镇境内白鹤山休闲旅游区东侧，路线沿白鹤山休闲旅游区东侧外围继续往南布设，与04省道相交后路线跨越04省道之后向南布设。与杭长高速公路交叉并设置枢纽互通。之后路线在余杭镇沿杭长铁路西侧一路向南布设，跨越中苕溪后与15省道相交并设置落地互通。之后，路线向南经过长乐林场后偏向西南布设，经西杨梅岭、南湖农场，跨越南苕溪后，路线转向南，沿临安与余杭界布设，与临余公路相交，并和杭徽高速公路相交并设置枢纽互通。此后路线继续往南，从余杭中泰乡西南部山间地带进入富阳。经富阳高桥镇，往南通过隧道穿越咸康岭进入春建乡，路线在春建乡沿中部山谷（春建-富阳走廊3 带）布线进入富春街道。路线与23省道相交，此后在320国道富阳过境公路以西布线进入鹿山街道，路线跨越320国道富阳过境公路。之后路线在中埠大桥以西跨越富春江以及老320国道。在环山镇东侧桩号与杭新景高速公路交叉，通过拆除现有杭新景高速中埠互通并新建枢纽互通后和杭新景高速沟通。跨越杭新景高速公路后路线折向东，在穿越车茶坞山后进入富阳市大源镇。然后路线一直往东沿X408（老19省道）进入萧山。路线以隧道进入萧山境内，在王岭脚村出洞后，沿岩山村西南前进，再次进入隧道，出隧道后经中央坞再次设隧道并进入诸暨境。路线在山头上村西侧由萧山进入诸暨境内，经上河村、沈坞村、格塘坞、扎箕坞后设隧道穿白杨湾山，在石宕下村出隧道后再往东前进，经汪家村南侧后，终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧相接。绕城高速与跨绕城高速西复线（留祥路西延工程）作为本项目的连接线，工程主线起点为绕城高速三墩互通以东的留祥路上，沿科技大道线位一直延伸到绕城西复线余杭镇西互通，终点为科技大道与绕城西复线交叉余杭镇西互通，三、工程技术标准项目主线全长约99.5㎞，互通连接线长约28.9㎞。项目主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；其中绕城高速与跨绕城高速西复线（留祥路西延工程）采用一级公路标准，全长约19.85km，其中新建段为14.2km，新建段终点为科技大道，利用段为5.65km，断面采用高架桥加地面道路的形式，设计速度80公里/小时，高架桥双向四车道，桥梁总宽26米，地面道路双向六车道。并设置杭千中埠互通迁建工程。本项目总用地规模约12702268㎡，其中公路用地12041238㎡，拆迁安置用地661030㎡。四、工期与投资3 本项目计划2015年底开工建设，2019年建成通车，计划工期42个月。项目总投资约336.4亿元。五、建设规划衔接本项目线位选址符合《杭州市域总体规划（2001-2020年）及修改报告》、《富阳市域总体规划》（2007-2020）、《富春江-新安江风景名胜区富阳段分区规划》、《临安市域总体规划（2007-2020）》、《诸暨市域总体规划（2013-2030年）》等要求,不涉及历史文化名镇、名胜古迹等。项目拆迁居民统一采用集中安置。二○一五年三月二十日3