黄万铁路a-11标实施性施组

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1、新建铁路朔黄铁路黄骅南至天津地方铁路万家码头铁路工程线下综合A-11标段实施性施工组织设计编制：审核：审批：中铁九局集团有限公司黄万铁路工程指挥部二○○四年十一月-136-目录一.工程概况11.概述12.工程环境条件13.各专业工程概况34.主要技术标准55.主要工程数量66.工程特点、重点8二.组织机构设置、施工队伍安排及施工平面布置81.编制原则82.编制依据93.组织机构设置、岗位职责94.施工队伍安排及任务划分165.施工总平面布置17三.施工方案、施工进度安排及保证工期的措施211.总体施工方案212.总工期安排25

2、3.工期保证措施28四.施工技术措施、施工工艺和方法331.路基工程施工技术措施、施工方法及施工工艺332.桥梁工程施工技术措施、施工方法及施工工艺503.钢筋砼框构小桥及框架涵634.拼装式钢筋砼矩形涵洞705.钢筋砼圆管涵施工工艺和方法716.轨道工程施工737.季节性施工的主要技术措施78-136-五.安全目标及安全保证体系821.安全目标822.安全保证体系823.安全保证制度894.安全保证措施92六.创优规划及质量保证体系981.质量目标982.创优规划983.质量保证体系1024.质量保证制度1115.质量保证措

3、施113七.施工环境、水土保持措施1201.环境保护组织机构设置1202.环境保护组织机构及框图1213.对环境及水土保持采取的措施123八.施工设备、试验设备配备及工程物资管理1261.施工、检测设备配备原则1262.主要施工机械设备、试验检测设备配备1263.主要工程材料供应1314.物资质量保证措施1315.物资供应应急预案132九.文明施工、文物保护等其它管理措施1321.文明施工管理措施1322.文物保护的技术措施1353.治安措施1364.防汛措施136-136-1.工程概况1.1概述黄万铁路工程南起朔黄铁路的黄骅

4、南站，北至天津地方铁路李港线的万家码头。位于河北省沧州市东部和天津市南部，自朔黄铁路的黄骅南站，向北经黄骅市，跨越子牙河后进入天津市大港区，接入天津地方铁路李港线的万家码头站，全长67.807公里。为新建Ⅰ级地方铁路。本标段起点里程为DK49+600，线路由南向北，到达该标段的终点DK53+902。本标段位于天津市大港区境内，涉及该区小王庄镇刘岗庄村、北港农场、中塘乡甜水井村。本标段内主要工程包括新建铁路4.302km。路基工程包括路基软基处理、区间及站场路基土方填筑及路基防护工程；新建站场一处，即北港农场车站。桥涵工程有马圈

5、引河特大桥其中的193.16m，中桥一座即甜水井中桥，框构小桥一座，钢筋混凝土框架涵11座，矩形涵3座和圆管涵1座。轨道工程包括粒料道床铺设及沉落整修。1.2工程环境条件1.2.1地形地貌线路位于华北平原北部，经河北省黄骅市、南大港管理区和天津市大港区。沿线所经地貌为滨海平原，地形平坦，地势开阔，河渠纵横，洼淀遍布，多辟为耕地和养殖场。西部稍高于东部，微向东倾。河流水塘及盐碱荒地众多。1.2.2工程地质-136-沿线地层为第四系全新统人工堆积层、第四系全新统冲海积层、海相沉积层、第四系全新统冲积层和第四系上更新统冲积层。线路沿

6、线第四系堆积层较厚，地层岩性以粘性土为主，砂类土次之，局部夹杂淤泥，广泛分布软土、盐渍土等不良地质现象，地质条件较差地震基本烈度为Ⅶ度。1.2.3气象、水文1.2.3.1气象本段线路所经地区属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季温暖凉爽，冬季寒冷干燥。年平均降水量536.6mm，多集中在七八月份，约占全年的70%。大风多集中在三四月份。多年最冷月为1月，历年月平均温度为-2.7℃。极端最低气温-17℃，土层冻结自12月至次年2月，土壤最大冻结深度0.7m。1.2.3.2水文线路所经地区的河

7、流属海河水系，多为长年流水，河道拓宽顺直，人工新开河渠较多，形成旱季灌溉，雨季排洪系统。沿线地下水类型属第四系空隙潜水，主要赋存于第四系松散堆积层中，地下水受季节和降水量的影响，地下水位埋深一般为1.0～3.0m，沿线路方向自南向北由深变浅。地下水位变幅1.0～2.0m，地下水主要由大气降水及地表水的入渗补给，其径流方向由西南向东北，排泄方式主要为人工开采，其次为蒸发。根据水质分析，地下水对混凝土具弱～中等硫酸盐侵蚀性，局部地段具弱盐类结晶型侵蚀性。-136-1.2.4交通、水电条件1.2.4.1交通条件本标段范围内的道路交通

8、较为方便，大里程与公路较近，线路在DK51+880处与既有北港农场场内公路交叉。施工道路该两条公路引入，修建临时便道。在施工中需要注意养护，保持畅通。1.2.4.2供水条件根据本标段工程情况，施工用水须经化验合格后方可使用。线路所经地段，水中含氟量高，易引发各种含氟病，饮用水