分部隧道监控量测方案改

分部隧道监控量测方案改

ID:28979627

大小:550.54 KB

页数:52页

时间:2018-12-15

分部隧道监控量测方案改_第1页
分部隧道监控量测方案改_第2页
分部隧道监控量测方案改_第3页
分部隧道监控量测方案改_第4页
分部隧道监控量测方案改_第5页
资源描述:

《分部隧道监控量测方案改》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、新建铁路织金到纳雍线中铁五局织铁路Ⅰ标3分部隧道监控量测实施细则中国中铁编制:李正荣复核:胡堃审核:谭建华中铁五局织纳铁路1标工程指挥部三分部2013年5月17日16目录一、隧道概况2二、编制依据6三、监控量测目的6四、监控量测方案71、监控量测项目72、监控量测方法7(1)测点布置图及量测断面.7(2)量测方法9(3)收敛数据的测取123、量测人员与设备13(1)量测人员13(2)量测设备134、量测项目和量测方法汇总表135、量测数据处理、信息反馈和相应对策13(1)数据处理与回归分析14(2)围岩稳定性判断14(3)控制围岩失稳的对策16(4)变形管

2、理系数166、监测管理流程18五、监控量测验收资料19六、附表1916隧道监控量测实施细则一、隧道概况我分部管段线路长度5.6km,起讫桩号为DK11+400-DK17+000,下辖隧道4座共计5.2km。孙家坡1号隧道出口端(DK11+400-DK13+415),长2015米;孙家坡二号隧道(DK13+640-DK14+281),长641米;后寨隧道(DK14+416-DK14+062),长646米;梁山隧道进口(DK15+030-DK17+00),长1970米。各隧道详情统计如下表。隧道情况概述表序号隧道名称起圪里程隧道简介备注1孙家坡一号隧道DK9+

3、485至DK13+415本隧道位于贵州省织金县板桥乡,全长3930m,隧道线路纵坡为:1915米3‰上坡,400米7‰的下坡,1615米11.52‰的下坡。进口端DK9+485~DK10+166.63段位于R=800的右偏曲线上,DK11+658.43~935.86段位于R=4000m的右偏曲线上,隧道其余段落位于直线上。最大埋深约229m。隧道上覆第四系坡残积(Q4de+el)粉质黏土,下伏基岩为二叠系上统龙潭组(P2l+c+d)泥岩、砂岩夹煤层,峨眉山玄武岩(P2β)夹火山角砾岩、凝灰岩、硅质岩,二叠系下统茅口组(P1m)灰岩。隧区地质构造复杂,断裂发

4、育。底层岩体破碎,线路大角度穿越构造线。区内地层岩体总体上呈单斜,地层总体上倾向南东(倾向小里程端),倾角小于10°,线路与岩层整体走向一般呈小角度相交。隧道位于低中山侵蚀地貌区,西南高东北低,区内海拔1263m-1907m;灰岩露出区局部坡度较陡,近于直立。灰岩段内沟谷深切,局部呈陡立的峡谷地貌。区内植被较发育,多为松木林,缓坡段多为植被覆盖。隧道正洞开挖:Ⅲ级围岩2000米,Ⅳ级围岩1435米,Ⅴ级围岩495米。162孙家坡二号隧道DK13+640至DK14+281本隧道位于贵州省织金县板桥乡,全长646m,隧道从进口至出口线路纵坡依次为:60米长度为

5、11.52‰下坡,581米长度为3‰的下坡。进口端DK13+640~DK14+138.24段位于R=1600的右偏曲线上,隧道其余段落位于直线上。隧道上覆第四系全新统坡残积(Q4de+el)粉质黏土、碎石土,下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩(P2β),隧址内岩性单一,为单斜构造。隧道进出口级浅埋段节理裂隙发育,隧道开挖后可能会发生掉块、坍塌。隧道位于低中山地貌区,地形起伏不大,丘包与槽谷相间分布,隧道进口纵坡较缓坡度20-30°,出口纵坡较陡坡度25-40°。区内海拔1307m-1418m地表基本为旱地,洞身地表多见基岩出露,最大埋深约229m。隧道正洞开挖:

6、Ⅲ级围岩360米,Ⅳ级围岩100米,Ⅴ级围岩181米。3后寨隧道DK14+416至DK15+062本隧道位于贵州省织金县板桥乡,全长646米,隧道全线纵坡为5‰单面上坡。进口端DK14+416~DK14+815.5段位于R=1600的左偏曲线上,隧道其余段落位于直线上。隧区上覆第四系全新统坡残积(Q4de+el)粉质黏土、碎石土,下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩(P2β),隧址内岩性单一,为单斜构造。隧道属中高山地貌,丘包与槽谷相间分布,隧道进出口纵坡较缓,坡度15-30°。地面海拔高程1306-1455m,最大高差149m。地表基本为水田、旱地,洞身地表多见

7、基岩出露,最大埋深约123m。隧道正洞开挖:Ⅲ级围岩520米,Ⅳ级围岩40米,Ⅴ级围岩80米。4梁山隧道DK-15+030至DK19+495本隧道位于贵州省织金县以那乡,全长4465m,隧道纵坡,隧道进口至DK16+700段坡率为3‰,DK16+700至DK17+100段坡率为-7.0‰,DK17+100至DK19+050为-10.9‰,DK19+050至至出口段坡率为-3‰,隧道DK18+557.68~DK19+233.06位于R=800m的曲线上,其余段落均位于直线上。隧道最大埋深644m。隧址区地质构造复杂,断裂发育,地层岩体破碎,线路多大角度穿越构

8、造线。区内地层总体上呈单斜,地层总体上倾向北东,线路与岩层整体走向

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。