改好东马各庄隧道监控量测方案

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1、张涿高速公路保定段LJ-S3标东马各庄隧道监控量测方案东马各庄隧道监控量测施工方案一、编制依据1、张家口至涿州高速公路的招标文件，合同技术条款、图纸及补遗书。2、交通部颁布的隧道技术规范、规程和检验评定标准。3、详细的地质勘探资料及我标对施工现场的实地勘察资料。4、实施性施工组织设计。5、我标现有机械设备和技术实力，以及类似隧道工程的施工经验。二、编制目的1、提高现场技术人员的专业技术水平，为现场施工提供理论依据。2、让施工人员了解监控量测的重要性，提高现场人员的重视程度。3、指导隧道日常的施工管理

2、，掌握施工要点，确保施工安全和施工质量。4、通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。5、通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。6、通过监控量测了解该工程条件下所表现、所反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程和该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。三、工程概况1、工程位置东马各庄隧道位于涞水县马各庄村，起点桩号为左洞ZK83+157～ZK84+370，右洞YK83+164～YK84+381。2、线路平面及纵断面2.1、左洞：张家口端与涿州端都位于左偏圆上，进口

3、横坡为3%，出口横坡为2%。2.2、右洞：张家口端与涿州端都位于左偏圆上，进口横坡为3%，出口横坡为2%。3、自然条件3.1地形地貌项目区地处21张涿高速公路保定段LJ-S3标东马各庄隧道监控量测方案太行山东麓低山丘陵地带，地形、地貌较复杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育，海拔高度370m～520m。3.2水文地质与气象概况水文:项目区内主要河流为拒马河及其支流小西河，拒马河流经涞水、易县及北京市房山区的山区而转向南流。气象及气候:该地属我国东部季风性暖温带半干旱大陆性气候区，一年之内，春季干燥、少雨多

4、风；夏季炎热、少风、多雨；夏季湿润凉爽，气候宜人；冬季严寒、干旱、少雪。本区平均日照时数2853.3h,5月最多，平均307.8h,12月最少，平均191.7h。气温7月最热，平均气温22.8-26.1℃。1月最冷，平均气温-7.2-4.7℃。4、东马各庄隧道左、右线围岩情况东马各庄隧道左、右线围岩情况：左线：Ⅴ级围岩287m,Ⅵ级围岩610m,Ⅲ级围岩310m。右线：Ⅴ级围岩303m,Ⅵ级围岩620m,Ⅲ级围岩280m。四、监控、量测项目及量测设备根据本隧道的实际情况，在施工中必须进行监控量测项目

5、有:1、地质及支护状态观测2、地表下沉观测3、洞室周边位移变形监控量测4、拱顶下沉量测5、锚杆轴力和抗拔力。选测项目地质超前预报21张涿高速公路保定段LJ-S3标东马各庄隧道监控量测方案隧道监控量测项目、方法及仪器、布置、量测频率（详见下表）项目名称方法及工具布置测试时间1～15天16天～1个月1～3个月3个月以上应测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度、开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移各种类型收敛计或测杆每10～50米一个断面每段面2～3

6、对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆10～50米一个断面2～3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月锚杆轴力及抗拔力各种测力锚杆（动式、钢弦式、电阻片式）每代表性地段2~10个1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地表下沉精密水准仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面距量测断面<2B时，1～2次/天开挖面距量测断面<5B时，1次/2天开挖面距量测断面>5B时，1次/一周选测项目地质超前预报地震法超前预报仪

7、TSP202/203或地质超前钻孔间隔50~100米一个断面21张涿高速公路保定段LJ-S3标东马各庄隧道监控量测方案五、组织机构张涿高速公路第LJ-S3合同段监控量测组织机构图中星路桥工程有限公司张涿高速公路第LJ-S3合同段项目经理部项目经理李刚项目副经理师志伟项目总工张旭项目副经理王永工程部吕新京试验室薛常达量测监控中心张亮物资设备部穆合庆安质部陈博隧道施工队21张涿高速公路保定段LJ-S3标东马各庄隧道监控量测方案六、监控量测方案1、隧道监控量测的意义和依据本隧道是按双洞四车道高速公路标准设

8、计的隧道，单洞净宽达12.75m。因隧道开挖断面大，结构受力复杂，对结构设计和施工都提出了很高的要求。现场监控量测是监视围岩稳定，判断支护、衬砌结构设计是否合理，施工方法是否正确的一种手段；同时为施工中可能有的工程变更提供科学依据。为按时、优质、高效完成该工程，防止施工工艺不当造成围岩失稳，甚至可能发生大的塌方，给工程带来不可弥补的经济和时间损失，有必要对本大断面隧道施工进行全过程监控。因此，隧道施工时开展监控量测具有十分重要的意义。2、隧道监控量测的目的现场监控量测