日本工业规格jis e 7105

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1、JISE7105-1989日本工业标准JIS铁道车辆车体结构的静载荷试验方法E7105—1989TestMethodsforStaticLoadofBodyStructuresofRailwayRollingStork1.适用范围本规范主要规定电气列车，内燃机车及客车的车体的强度、刚度的静载荷试验（以下称试验）方法。备注：此规范中带有｛｝的单位及数字，是用旧单位得来，记于此作为参考。2.试验的种类试验的种类如下：（1）垂向载荷试验（2）纵向压缩载荷试验（3）扭转载荷试验（4）3点支承试验（5）弯曲固有振动频率测定试验（6）扭转固有振动

2、频率测定试验（7）气密强度试验（1）注（1）仅适用于气密构造的车辆3.供试车体的状态供试车体为台架，侧构体、端构体、顶部构体(对应国内用的术语：底架、侧墙、司机室、顶棚—译者)等主要构体和其他对车体强度、刚度有影响的部件，处于装配状态。但对于气密强度试验[2.(7)]，为使测量中气密室内部全体维持同一规定压力，要使用正规部件和密封材料，使开口部处于密封状态。引用规范：JISB7505布尔登压力计JISB7516金属制直尺JISE4001铁道车辆术语JISE4208铁道车辆用转向架的载荷试验方法JISZ2273金属材料的疲劳试验方法通则

3、14JISE7105-19894．试验方法4.1测量项目各类试验的测量项目如表1所示表1测量项目试验种类测量项目应力位移量振动频率试验载荷试验压力垂向载荷试验○○○纵向压缩载荷试验○○○扭转载荷试验○○○3点支承试验○○○弯曲固有振动频率测定试验○扭转固有振动频率测定试验○气密强度试验○○○4.2测量仪器各测量项目的计测器的一例如表2所示：表2测量仪器（一例）测量项目测量仪器应力应变仪位移量位移计，JISB7516（金属制直尺）中规定的金属直尺振动频率应变仪，位移计，加速度计试验载荷荷载传感器试验压力JISB7505（布尔登管压力计）

4、中规定的压力计，压力表备注：应变仪的使用方法，是由JISE4208（铁道车辆用转向架的载荷试验方法）的3.3应变仪的使用方法所规定的。4.3测点的选择方法测点的选择方法如下（1）应力的测点应力的测点如下：（a）强度计算的结果预测发生高应力的部分。（b）形状及断面的急变化部分、焊缝等可以预测的应力集中的部分。（c）制作车体时，对焊接，加工等需要注意的部分。（2）位移量的测定点位移量的测定点如下所示：（2.1）车辆沿着纵向的垂直位移量（2）（a）车体支撑点。有明确的承载载荷作用点时，为这个点。（b）车门的开口部的两端等，车体的变形模式为折

5、曲线点。（c）用可以观测变形模式的距离规定出大致的等距离的点。注（2）也称挠曲量度14JISE7105-1989（2.2）车辆断面的位移量（3）形状及断面的突然变化的部分等，对车体机能有影响的点。注（3）也称变形量（3）振动频率的测定点振动频率的测点为最能明确地表现出固有频率的点。4.4试验载荷试验载荷如表3所示。表3试验载荷试验和种类试验载荷的大小垂向载荷试验[运行整备状态下车体质量产生的载荷（4）+最大乘车人员产生的载荷（5）]×a(6)－（车体质量＋试验机质量）产生的载荷纵向压缩载荷试验压缩载荷电气列车，内燃机车及有紧锁式自动车

6、钩的客车0.49MN｛50tf｝(7)有轨电车（8）0.29MN｛30tf｝(7)车钩是紧锁式自动车钩以外的客车0.98MN｛100tf｝(7)新干线列车垂向载荷[空车状态下车体质量－（车体质量＋试验机质量）]产生的载荷扭转载荷试验0.039MN·m｛4tf·m｝3点支撑试验[空车状态下的车体质量－（车体质量＋试验机质量）]产生的载荷弯曲固有振动频率测定试验可能产生激振的载荷扭转固有振动频率测定试验注（4）（运行整备质量—转向架质量）产生的载荷。（5）最大乘车人员为：乘务员的人数、座席的定员数及最大站席人员数（座席前沿宽为100mm以

7、外的客室地面中，能保证有效宽为300mm以上，有效高为1800mm以上的地面面积再除以0.1m2所得值。）的合计。但不设站席的车辆，上面的0.1m2换成0.2m2。禁止超员的车辆，乘客定员与乘务员的人数的合计为最大乘车人数。平均每人的质量取为60kg。（6）表示上下振动加速度的系数，枕簧、盘簧为1.3，气簧为1.1。（7）运行条件等特殊的情况下，由厂商与用户协议决定。（8）车体、发动机及其他主要机器，多为车用部件的小型内燃机动力车。14JISE7105-1989备注：“运行整备状态”及“空车状态”术语的意思，按JISE4001（铁道车

8、辆用语）的规定。4.5试验压力气密强度试验中的试验压力，按如下算式计算：式中P—试验压力（Pa）V—最高运行速度（km/h）4.6构体的支承方法及试验载荷的负载方法4.6.1垂向载荷试验垂向载荷试验如下：（1）车体的支承