鹿特丹中央火车站

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1、鹿特丹中央火车站/BenthemCrouwelArchitects+MVSAArchitects+West8·iarch001 2015-02-071740浏览·建筑交通建筑火车站荷兰鹿特丹2013木质材料玻璃不锈钢太阳能屋顶©JannesLinders来自于建筑事务所的描述。鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽之一。该中央火车站每天客流量可达110000人次，与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。除了连接欧洲的高速列车（HST）网络，鹿特丹中央火车站还连接到轻轨铁路系统（RandstadRail）。随着HST和RandstadRail的开通，鹿特丹中央火车站的日客流量到202

2、5年预计将增加至约323000人次。Fromthearchitect.RotterdamCentraalStationisoneofthemostimportanttransporthubsinTheNetherlands.With110,000passengersadaythepublictransportterminalhasasmanytravelersasAmsterdamAirportSchiphol.InadditiontotheEuropeannetworkoftheHighSpeedTrain(HST),RotterdamCentraalisalsoco

3、nnectedtothelightrailsystem,RandstadRail.WiththeadventofboththeHSTandRandstadRailthenumberofdailytravelersatRotterdamCentraalisexpectedtoincreasetoapproximately323,000by2025.©JannesLinders鹿特丹HST是火车从南行驶入荷兰的第一站，也是欧洲中部战略性的一个站点，距史基浦机场仅20分钟，到巴黎也只有两个半小时的路程。因此，与旧火车站相比，新的车站将更加宽敞、明亮，并更加有序，同时非常具有国

4、际范儿；它不仅提高了高速列车站点的效率，而且是鹿特丹城市发展和更新的雄心壮志的完美补充。该车站结合实用性，容纳率，舒适性和吸引力等各个方面，还与马德里、巴黎、伦敦和布鲁塞尔的中央火车站一起构成交通网络。RotterdamHSTisthefirststopintheNetherlandswhentravellingfromthesouthandisstrategicallypositionedinthemiddleofEurope,withSchipholonlytwentyminutesandParisameretwoandahalfhoursaway.Hencethe

5、newstationisnotonlylarger,brighterandmoreorderlythantheformer,butalsohasaninternationalfeel;itbeautifullycomplementsboththeefficiencyoftheHispeedstopandtheRotterdamcity’sboldambitionsforurbandevelopmentandrenewal.Thestationmatchesinallrespectsthepracticality,capacity,comfortandallure,oft

6、hecentralstationsofMadrid,Paris,LondonandBrussels.©JannesLinders鹿特丹中央火车站的最大挑战之一是车站北部和南部城市特征的差异。火车站的北部入口采用适度常规的设计，适合北部城市Provenierswijk的特点以及小流量的乘客出入。入口处外挑，逐渐与城市相连接。Provenierswijk充满了19世纪的荷兰小镇的特点，为了维持城市特色，会尽量避免修建大型建筑，车站周边的环境通过园林绿化得到改善，车站也被设计成透明的。OneofthefundamentalchallengesofRotterdamCentra

7、alstationwasthedifferenceintheurbancharacterofthenorthandsouthsideofthestation.Theentranceonthenorthsidehasamodestdesign,appropriatetothecharacteroftheneighborhoodProvenierswijkandthesmallernumberofpassengers.Theentrancegraduallyconnectstothecity.IntheProvenierswijkthecha