桥梁加固技术范本

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1、一、赣定高速(三)维修设计要点根据评审会会议纪要，其它桥面系等附属辅助项目不列入图纸，本次设计不考虑锥坡及其他桥面系病害处理。根据桥梁病害调查结果汇总及对应成因分析表中所述桥梁现有病害情况，对赣定高速13座桥梁采取以下措施进行维修：1．桥面连续处裂缝修复洗刨出现裂缝的桥面连续处的9cm沥青砼面层，对其下的钢筋砼现浇层进行裂缝封闭处理，待修复完成后再重新铺筑9cm沥青砼面层。2．伸缩缝病害处理更换已失效止水带，清除伸缩缝内杂物；3．护栏病害修复先对外露钢筋进行除锈，再用环氧树脂砂浆作封闭处理。4．主梁病害修复（1）对于主梁因受其自身内力、外界活载及偶然荷载等作用的共同

2、影响而产生的混凝土裂缝，根据其裂缝宽度来决定修补方法。对于裂缝宽度≥0.15mm的结构裂缝采用压力灌浆修补的方法；对于浅表裂缝和裂缝宽度＜0.15mm的结构裂缝采用封闭修补的方法。（2）对于砼表面的风化、剥落，蜂窝、麻面，采用表面封涂修补法，利用环氧树脂砂浆进行分层修复。(3)对于主梁混凝土表面破损、空洞及露筋，先对外露钢筋除锈后，采用环氧树脂砼进行修复。(4)对T梁病害较严重的横隔板，采用外包混凝土的方法进行加固。（5）空心板主梁（如深水中桥）病害修复：a.针对底板厚度过薄、空洞，采用灌注自密实微膨胀砂浆来进行修补。b.针对空心板底板保护层厚度过薄，出现露筋、锈蚀

3、等病害，采用梁底板粘贴碳纤维布的方法进行修补。C.针对空心板铰缝病害，采用压力灌注加固铰缝，即通过高压灌浆设备将压力灌注料压入铰缝密闭空腔,其流程主要包括铰缝处理、设置灌浆嘴、封缝、灌浆、成品养护等工艺。d.针对空心板纵向裂缝，对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用压力灌浆的方法修补；对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用封闭裂缝的方法修补。5．支座病害处理对锈蚀严重的板式橡胶支座钢垫板及盆式橡胶支座钢构件，采取专用除漆除锈机清除钢垫板表面锈蚀层，再重新涂刷防腐层修复。对于连续T梁桥和空心板梁桥，其大多数支座出现严重老化开裂，变形严重的情况，按照设计图纸对病害较为严重的

4、支座进行更换。6．墩台病害处理部分梁桥桥墩盖梁有明显渗水迹象，多处开裂，部分桥台盖梁挡块破损严重，拟采用以下措施进行修补：a.对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用压力灌浆的方法修补；对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用封闭裂缝的方法修补,留村高架桥右线固结墩盖梁底缘在对裂缝进行修补以后粘贴一层碳纤维布；b.更换桥面伸缩缝止水带防止积水下漏至桥墩盖梁；c.凿除破损严重的盖梁挡块并重做。7．各桥具体病害处理详见《赣定高速公路13座桥梁维修方案一览表》。五、维修施工工艺及技术要求（一）裂缝处理1.处理原则本方案按下述原则进行裂缝处理：（1）凡裂缝宽度≥0.15mm者，做灌

5、浆处理；（2）凡裂缝宽度＜0.15mm者，做封闭处理；裂缝位置及宽度深度资料，详见相关检测报告或设计图纸所附病害分布图。具体的裂缝处理尚需由现场设计工程师及监理工程师协商解决。施工时首先对裂缝进行检查和标注。对照检测报告，现场核实裂缝的数量、长度和宽度，并根据实际情况予以增减。2.灌浆处理采用压力灌注修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性。灌缝材料应符合下列要求：（1）浆液的粘度小，可灌性好；（2）浆液固化后的收缩性小，抗渗性好；（3）浆液固化

6、后的抗压、抗拉强度高，有较高的粘结强度；（4）浆液固化时间可以调节，灌浆工艺简便；（5）浆液应为无毒或低毒材料。灌缝材料可选用环氧树脂或甲基丙烯酸酯类材料，施工前应进行试配，以使其可灌性和固化时间满足设计、施工的要求。施工工艺如下：（1）裂缝的检查和标注。对照检测报告现场核实需灌浆处理的裂缝数量、长度和宽度，并根据实际情况予以增减。（2）裂缝压力灌注采用灌浆法施工。将裂缝构成一个密闭空腔，有控制地预留进出口，借助专用灌浆泵（灌缝器）将浆液压入缝隙并使之填满。（3）灌浆施工工艺流程按照图4-1进行。（4）灌浆前先对裂缝周边进行处理，其处理方法为：用磨光机或钢丝刷等工具

7、，清理结构裂缝处混凝土表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物；然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液，把裂缝两侧各20～30mm范围擦洗干净并保持干燥。（5）粘贴注浆口及封闭裂缝表面以专用粘结剂将注浆口与裂缝对齐粘贴。注浆口的间距根据裂缝长度及宽窄以30～40cm为宜，一般宽缝可稀布，窄缝宜密布，每一道裂缝至少须各有一个进浆口和一个排气孔。注浆口应粘贴牢靠，且必须对中，以保证导流畅通。裂缝表面封闭。为使混凝土裂缝缝隙内完全充满浆液，并保持压力，同时又保持浆液不大量外渗，必须对已处理过的裂缝（除孔眼及注浆口外）表面用环氧浆液沿裂缝走向均匀涂刷两遍进行封闭，形成封闭带，宽