对泡沫沥青冷再生技术在大莲路工程中的应用

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1、道路与交通工程器Road&TraficEngineering泡沫沥青冷再生技术在大莲路工程中的应用杨毅,杨丽英,李恩光,王立民。(1.北京首发高速公路建设管理有限责任公司,北京100015;2.北京市政路桥建材集团有限公司,北京100176;3.北京路桥瑞通养护中心十处,北京102100)摘要:结合北京市延庆县大莲路大修工程,利用铣刨回收的沥青路面旧料,进行泡沫沥青冷再生的研究。通过室内配合比设计,确定了发泡沥青的发泡条件、再生混合料级配组成及最佳泡沫沥青用量并对该路铣刨的3种不同旧料进行了再生混合料性能检验,确定了泡沫沥青冷再生混合料的最终目标配合

2、比。结合该试验路工程,简述了厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺,并对再生效果进行了检测。关键词:道路;沥青路面;泡沫沥青;冷再生混合料;配合比;施工中图分类号:U416.26文献标志码:B文章编号:1009—7767(2011)05—0017—05ApplicationofColdRecyclingTechnologyofFoamedAsphaltinDalianRoadProjectYangYi,YangLiying,LiEnguang,WangLimin近年来,随着我国交通量的增长,重载交通的增4emAC一13C加.路面的损坏正在加快。许多高等级公路已

3、经进入6emAC一2OC大修阶段。合理处置旧路结构废料。保障翻修后道路的使用性能是道路养护工作需要重点解决的问题。在道15cm泡沫沥青冷再生路大修工程中,路面再生技术越来越引起公路各界的重视,其中泡沫沥青冷再生技术作为一项绿色环保技旧路基层术.目前已得到了广泛的关注,成为国外广泛采用的图1道路结构设计方案路面维修技术【lj。泡沫沥青冷再生技术是一项极具潜力的路面材料再生技术。笔者结合延庆大莲路大修工2混合料的目标配合比设计程.进行了泡沫沥青冷再生混合料室内配合比设计及2.1旧料分析生产施工工艺研究,并对再生效果进行了现场检测。大莲路原路面沥青混合料情

4、况比较复杂,不仅存1工程概况在普通沥青混合料,还有多巴哥湖沥青混合料和印尼延庆县大莲路起点位于与国道110线交叉口kO+岩沥青混合料,分别从不同路段提取3种旧料,进行000处,终点桩号k3+l10,路线全长3.11km。设计标试验分析。通过筛分测定回收混合料的级配,检测混合准为二级公路,路基宽15.5m,路面宽14m,设计速度料的含水量,为混合料设计提供依据。旧料基本性质60km/h。道路两侧有隔离带和辅路,泡沫沥青冷再生如表1所示,级配曲线如图2所示。_丁程仅在主路上实施。从筛分结果及级配曲线可以看出,此3种不同沥该次大修设计将原路面15cm沥青层

5、全部铣刨。青回收旧料级配差别不是很大,由于时间关系,该次利用厂拌泡沫沥青冷再生技术将铣刨旧料进行再生试验重点对普通沥青旧料进行全面系统试验.另外两利用,道路结构设计方案如图1所示。种旧料仅作验证试验大莲路大修工程是泡沫沥青冷再生技术在北京地2.2结合料区的首次应用。为了体现建设“资源节约型、环境友好泡沫沥青冷再生混合料中的沥青结合料不但要满型”社会的理念,该次大修工程将大面积使用再生旧料。足各项常规指标,还要有较好的发泡性能。沥青结合料2011卑第5御(9竹)第29巷啼荭救求川∈.r17器道路与交通工程Road张TrafficEngineering、

6、斟求趔删∞舳∞蚰∞表1∞旧m混0合料级配_

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11、2。。曩委0.3口150,075普通沥青旧料10099.8湖沥青旧料loo97,4岩沥青1日料10098.2::二一一一2.4水//该试验所用水为普通饮用水。在泡沫沥青混合料999746///’制作时加入少量的水,使混合料具有更好的和易性,1,1///同时给水泥水化和形成初期强度提供必要的水环境。/,989通过土T击实试验确定最佳含水量,同时确定最大干272//143//一f一普通沂苛旧料f密度【。/矿

12、l一湖沥青旧料I/,2.5新集料7,77{一岩沥青旧料1437/943JIj}除了充分利用旧料外,还要加入一定量的新料,以一一,'nln∞、。lnIn1nln便改善级配提高再生混合料的强度。试验中采用的新444喜苫6dl=33d璺___一集料是北京路桥瑞通养护中心十处提供的粒径为10~418筛孔尺寸/ram30mm的石灰岩和0~3mm的机制砂,其各项技术指图2回收旧料筛分级配曲线标符合JTGF40—2004《公路沥青道路施]二技术规范》的技术要求。的发泡特性采用膨胀率和半衰期两个指标评价.通过2.6目标配合比的确定改变发泡温度和O用2水量1确定膨胀率

13、和半衰期的关系,987泡沫沥青冷再生混合料是一种半柔性沥青混合料,以确定最佳的发泡效果。该次试验采用伦特尔9

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