美国快递业的总体发展

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1、美国快递业的总体发展十九世纪下半叶，美国进入“铁路时代”，异地快递市场高速发展。其中美国运通、富国银行、亚当斯快递和美利坚快递四大快递公司凭借铁路网络成为寡头，并于T战后合并成为超人寡头。当时四人快递公司依赖在铁路干线运输的规模优势，成为异地快递的垄断卡特尔。二战之后，美国迎来“公路时代”。时效性和可靠性跟高的公路迅速抢占了铁路快递市场，超大寡头最终衰落。目前全球最大的三家快递公司是UPS、FedEx和DHL,占全球国际快递业务约80%的份额。在美国本土，FedEx、UPS和美国邮政USPS占国内业务近90%

2、份额。UPS:1907-1912信使服务1907年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的19岁青年JamesE.("Jim")Casey,从朋友处借來100美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司(AmericanMessengerCompany)o最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货公司仍然用马和四轮马车运输物品。6年以后，美

3、国包裹邮政系统才得以建立。严格的准则一谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指导着UPS,Jim将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。1913-1918零售时代1913年发生了几个重大的变化。公司获得了它的第一辆递送汽车，一部T型福特车，同时和竞争对手Mac合并改名MPDo也反映了业务的重心从消息转向包裹。1916年，CharlieSoderstrom加盟该公司，并随之带来了汽车和专家意见。他还带来了褐色。到1918年，三个西雅图最大的百货商店已成为固定客户，配置他们自己的递送汽车，

4、并将业务转变为商家包裹递送(MerchantsParcelDelivery)o1919-1930普通承运人服务1919年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称”联合包裹运送服务公司”。词语”联合”提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，“包裹呗9指定了业务的特性，而“服务”指出了它提供的内容。1922年，UPS收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为”普通承运人”服务。普通承运人服务结合了零售商店递送服务的许多特色和经营原则，并具有那时许多其它私人承运商甚至包

5、裹邮政都不具备的特色。普通承运人服务的与众不同的特色包括每tl白动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许UPS最重要的特色是UPS能以与包裹邮政相当的价格提供其广泛服务。UPS是当时美国少数几个提供普通承运人服务的公司之一。对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的决策将影响UPS接下来数年的发展。1924年，UPS首次推出将将使其未来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。虽然普通承运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了192

6、7年，它已经扩展到距市中心方圆125英里的地区。同时，UPS的零售递送服务也已扩展到包括美国太平洋海岸的所有主要城市。1930-1952扩展1930年，UPS通过合并纽约市与新泽西州纽瓦克市（Newark）的几家大型百货商店的递送业务，将其业务扩展到东海岸。然而，20世纪40年代与50年代的发展趋势促使UPS对口己重新进行定义。二战期间，燃料与橡胶短缺的影响导致零售商店缩减递送业务而鼓励客户白己带包裹回家。虽然如此，UPS仍然继续成长。战后这种趋势仍在继续，虽然许多人迁到郊区，他们自己购买汽车，在拥有足够多停

7、车位的新而大型的购物中心购物。尽管UPS在20世纪30和40年代仍在继续扩展其零售商店的服务，但到了20世纪50年代早期，现实清晰地表明对零售商店的合同服务是有限的。这样，在UPS的核心业务仍集中在零售递送的同时，UPS的经理们开始寻找新的机会。他们决定通过获取在所有客户（包括私人客户与商业客户）Z间递送包裹的“公共承运人“权利来扩展UPS服务。这个决定使UPS直接与美国邮政服务竞争，而且直接与州际商业委员会（ICC）的规章对立。1952年UPS决定开始在那些无需该州商业委员会与ICC授权的城市开展公共承运人

8、业务。1953年芝加哥成为笫一个UPS在加利福尼亚州以外提供公共承运人服务的城市。同时，UPS决定在加利福尼亚州使用法律手段寻求授权的业务扩展。这触发了UPS为获取合适的认证在足够广阔的地区开展业务以满足公众对其独特服务日益增反的需要而进行的一系列空前的法律大战（针对监督委员会与法庭）。接下来的30年间，UPS不懈地进行了100次以上申请，以期获得其它业务授权。1953・1974空运服务当UPS的一