基于路网的城市轨道交通系统运输能力分析

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1、学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：签字日期：么一格M声多月9日导师签签字日期致谢本文是在导师周磊山教授的悉心指导下完成的，在此衷心感谢周老师一直以来对我的关心和指导!两年的时光转眼即逝，但是导师对我的谆谆教诲始终铭记我心。导师以其严谨务实的治学精神，精益求精的工作作风，乐观豁达的生活态度

2、，孜孜不倦的事业追求，时刻感染、教育着我。平日里，导师不仅传授我做学问的方法，而且还教会我做人的道理，这为我今后的发展提供了莫大的帮助和支持，是我宝贵的人生财富。在论文的选题、构思、研究及撰写期间，周老师给予了我悉心的指导，使我开阔了思路，明确了方向，保证了学位论文的顺利完成。我的进步凝聚着导师的心血，我永远不会忘记导师对我学业上的指导和生活上的帮助。谨在此对周老师表示衷心的感谢!感谢乐逸祥老师在论文撰写期间给我提供的宝贵建议，使我的论文更加充实完善；此外，乐老师严谨的治学作风也为我树立了学习的榜样。感谢孙琦师兄在思想上对我的帮助，使我能够尽快适应研究生生活，快速地成长起来

3、。感谢吴晓东师兄、秦胜师兄、陈雍君师兄、夏明师兄、王永明师兄、房霄虹师姐、刘彦虎师兄、田苗苗师姐、杨恩慧师姐、周妍师姐、周艳芳师姐、蔡龙军师兄、胡兴宇师兄在学业上对我的指导，使我在学习方面取得了更大的进步。感谢缪道平、邹晖同学在生活和学习上对我的关心，让我感受到同窗的情谊；特别是缪道平同学在我论文撰写期间给予了我无私的帮助，在此向他表达我的感激之情。感谢8601实验室的师弟师妹们给我带来的美好时光。另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。1绪论1．1选题背景及研究意义1．1．1选题背景我国人口与经济的增长带动了交通出行量的大幅增长，迫切要求大中型

4、城市发展以城市轨道交通为主干地位的公共交通模式，以有效解决城市的大量交通出行和交通拥堵问题。作为城市交通的骨干，城市轨道交通以其大容量、高速度、安全舒适的特点成为居民首选的交通出行方式。近十年来，全国已有近20个百万人口以上的城市开展了轨道交通建设的前期研究工作，北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并投入运营，建成投入运营及试运营的线路共22条，达602．3公里。随着城市轨道交通新线的不断建设和投入使用，轨道交通运营线路由单线变多线并逐渐形成路网。目前，我国北京、上海、广州等特大城市正按城市总体规划的要求，向城市轨道交通网络化建设发展。根据各城市近期轨道交通发

5、展规划，到2012年，北京轨道交通路网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；到2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”共19条线、561公里运营里程的轨道交通路网。而在上海，轨道交通路网已初具规模，随着2007年“三线两段"(6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营)的开通，上海轨道交通运营线路总数达到8条，运营线路总里程达236公里，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线"的轨道交通路网雏形；此外，上海将在2012年左右形成共13条线路，300多座车站，运营总里程超过500公里的

6、轨道交通基本路网。城市轨道交通大规模路网的不断形成，标志着我国城市轨道交通建设进入一个理智而又超前的新阶段。1．1．2研究意义运输能力是城市轨道交通系统最重要的参数，一切运输组织都要以运输能力作为出发点。城市轨道交通运输组织只有由点、线构成的一个完整的轨道交通路网系统才能完成。点系统能力、线系统运输能力的研究是路网系统能力研究的基础，但路网系统运输能力不仅仅是组成路网各点线子系统运输能力的简单加总，北京交通大学硕士学位论文孤立地研究“点”或“线刀系统的运输能力具有很大片面性，所以从系统的观点讲“轨道交通运输能力”应该是轨道交通路网系统的运输能力，而不是其各子系统的运输能力。

7、然而，目前关于路网系统运输能力的研究并不多见，因此有必要对其进行深入分析与探讨。基于路网的城市轨道交通系统运输能力研究是一个全新的研究领域，探索性很强，同时它是运输能力合理利用与加强的前提，也是城市轨道交通运输规划与管理工作的重要指标，对该问题的研究，具有如下理论和现实意义：l、路网系统运输能力理论的研究将为路网系统运输能力的计算提供科学的方法。城市轨道交通路网系统运输能力不仅仅是组成路网系统的各点、线系统运输能力的简单加总，而是受点、线间相互关系的共同制约，如何提供合理计算方法，还有待从概念体系等方面进行系统的研