年代神秘空难至今迷雾重重为中国最早空难

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1、1930年代神秘空难至今迷雾重重为中国最早空难中国航空公司驾驶员及飞行报务员-　　1933年11月，中国航空公司开辟了上海到广州航线，但首个航班就出现空难，飞机撞山坠海，但出现无人死难的奇迹。仅仅过了5个月，1934年4月，这条航线上的班机再次失事坠海，过程诡异，迷雾重重……　　1927年，广州便开始酝酿办民航。1933年夏，成立了广东地方民航———广东民用航空公司。　　在此前后，中美合资的中国航空公司、中德合资的欧亚（中央）航空公司以及西南航空公司也分别在广州成立办事处。　　在这四家航空公司中，中中国航空公司是我国最早的民航公司。1932年该公司在广州设立办事处之后，于1933年就开辟了广

2、州至上海航线，开始了邮运、客运业务。　　然而，这条航线开辟后的第一次载客航运，就发生了坠机事件，不到半年的时间，又发生了第二次坠机事件。这两次空难，成为我国创办民航以来有记载的最早两次空难。　　1935年3月，上海欧亚航空公司从国外购进的最新式飞机　　首航客机坠海　　第一次空难发生在1933年11月24日。龙华机场送客场面-上世纪30年代上海龙华机场上世纪30年代飞机在水上着陆　　“轰隆”一声巨响，机上人员都失去了知觉。舟山群岛上，驻扎着一个保卫团，士兵听到坠机的巨响，马上赶去查看。他们发现已严重损毁的飞机内，人员奇迹般地全部生还，赶忙把人员救出来，用民船把受伤的人送到乍浦医院。　　接到葛罗

3、枢的报告，中航公司也马上派出急救车送医生到医院参与抢救。　　飞机虽毁，但机上人员都保住了性命，也算是不幸中的万幸。其实，中航公司的沪粤线筹划已久，此前也曾试航了一个月的邮运业务，并未出现任何事故，谁知第一次搭载乘客，就出现坠机事故。　　事隔不到5个月，中航的沪粤线竟然再次发生坠机，这一次，幸运之神不再庇佑了！　　搜救飞机也失踪了　　1934年4月10日，是日上海的天空浓雾弥漫，这本不是适合飞行的天气，可为了尊重业务，中航所有航班依然按时出发。　　当天下午，沪汉线、汉渝线、沪平线各班机均按时到达目的地，唯有沪粤线的班机失去了踪影。　　这一次失踪的又是编号为16号的“塞可斯”飞机，失踪过程与第一

4、次几乎一样。　　早上6点，“塞可斯”飞机准时起飞。驾驶这一航班的机师两名，均是美国人，乘客仅一名日本人。　　刚飞出半小时，由于雾气太浓，飞机被迫返航龙华机场。8点12分，飞机再次起飞，到了8点45分钟，飞机就电告公司，他们在鱼腥岛上空，因天气实在不适合飞行，准备再次返航。随后，飞机便失去了信号，不知所终。　　到了9点多，航空公司随即派出飞机飞往杭州湾一带侦察，到下午1点无果而回。下午3点，公司再派飞机寻找，但由于海浪汹涌、水天一色，肉眼根本无法分辨东西南北，无功而返。　　到晚上7时，该机还是音讯全无。但航空公司还是抱着比较乐观的态度，因为“塞可斯”机身稳固，装的又是最新式的马达，而驾驶员经验

5、丰富，相信飞机只是为回避恶劣天气而降落在某处。1930年代神秘空难至今迷雾重重为中国最早空难　　4月11日，航空公司展开了海陆空大规模搜救。　　陆路由公司职员王鹤龄等从上海雇汽车，沿闵行长途公路往下浦一带作寻访；海路由机航组副主任聂开一等从黄浦江搭江海关轮，从浦江往吴淞口寻找。　　中午，雾气渐散，公司又派出“落宁”及“塞可斯”两机，南下侦察搜寻。此次搜索规模浩大，可依然一无所获。这时，大部分人都觉得该机凶多吉少了。　　4月12日，失踪飞机没有找到，派出去搜索的17号“塞可斯”飞机又告失踪。飞机上有机师等4人，公司上下如热锅上的蚂蚁一般。　　直到当天下午5时，去搜救的“康道”号飞机报告，在镇海

6、洋面的沙滩上发现了17号“塞可斯”飞机。　　由于天气恶劣，参与搜索的17号“塞可斯”在11日晚来不及返航，便降落在镇海洋面过夜。不幸的是，夜间碰上退潮，飞机在沙滩上搁浅了。经过一夜风浪的冲击拍打，机身损伤严重，无线电又失效了，只好等待救援。　　神秘的日本乘客　　至此，16号飞机失踪已三天，但令人费解的是，经过三天周密搜索，竟连一丝痕迹也没寻到。-　　4月13日，中航连续派出10架飞机进行搜索。　　功夫不负有心人，参与搜索的机师诺力斯报告，他降落在金唐山岛寻访时，岛上居民说10日早上9时，曾见一架机从岛的上空经过，向西飞去。　　但是，当日地面控制室在8点45分最后接到飞机的无线电报告，说飞机正

7、在鱼腥岛上空，那么，从地理位置看，飞机怎样都不应该经过金唐山岛的，并且还继续向西飞去，这到底是怎么回事？　　此时，另一可疑情况又出现了。当日机上乘客，名为yuemura，向公司购票时说的是日语，公司以为他是日本人，但是据日本领事馆说，上海并没有一个叫yuemura的日本人。　　另外，当日该日本乘客搭机出发一个小时后，突然来了两位华人，要求航空公司给这个日本人发个无线电报，电文用的却是英文，大意是要该乘客到达福