制动能量回收检测系统研发论文

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1、独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者虢们毕谲，沙仍年／月夕日学位论文版权使用授权书江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和

2、纸质论文的内容相一致，允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊(光盘版)电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。论文的公布(包括刊登)授权江苏大学研究生处办理。本学位论文属于不保密口。学位论文作者签名：夕码睇j球指导∥f7年厂月7日江苏大学硕士学位论文摘要目前，电动汽车的研究方向主要集中在如何提高能源的利用效率及动力电池性能的开发两个方面。制动能量回收技术作为一种提高电动汽车能量利用率的有效手段，正成为电动汽车研发的重点。制动能量回收效果是评价电动汽车性能的一个重要方面

3、，是非常值得关注的。目前，国内外还没有一种具有通用性的检测设备来评价电动汽车的制动能量回收效果。针对现阶段制动能量回收检测领域的空白，为了能够对整车的制动能量回收效果进行评价，在查阅了大量关于制动能量回收技术及测试技术资料的基础上，研制出了制动能量回收检测与评价系统。其主要研究内容如下：(1)分析了电动汽车制动能量回收系统的几种主要构成形式、工作原理及工作过程，制定出了制动能量回收检测与评价系统的总体方案。其检测手段包括道路试验及转毂台架试验，同时还提出了具有针对性的评价指标。(2)针对以往转毂试验台试验过程中等效转动惯量估算误差比较大的问题，为了使转毂试验台架上的试验更加接近实际道路试

4、验的效果，提出了一种转毂等效转动惯量的估算方法。文中对该方法进行了详细分析，并以实车为例进行了试验验证。试验结果表明该估算方法与传统估算方法相比误差更小，更加真实有效。(3)文中基于相关汽车检测技术以及虚拟仪器技术，设计了检测系统的硬件及软件部分。硬件部分主要包括工业平板电脑、相关传感器、数据采集卡、稳压模块及工控机箱。软件部分使用虚拟仪器LabVIEW作为软件平台，设计了数据采集及信号处理系统。同时为了保证检测系统的可靠性，分别采用了硬件及软件抗干扰措施，硬件抗干扰措施包括增加信号调理电路以及采用供电、接地、电磁抗干扰；软件抗干扰措施包括数字滤波器的使用及数据的平滑处理。(4)为了检验

5、检测系统的有效性及可靠性，通过使用北京汽车公司的E150纯电动汽车进行了实车道路试验。通过对试验结果的分析比对，证明了检测系统检测结果真实可靠，并对被测车辆的制动能量回收效果给出了评价。该检测系统为电动汽车性能检测技术的发展奠定了基础。关键词：再生制动，检测，通用性，等效惯量，LabVIEW制动能量回收检测系统的研发江苏大学硕士学位论文AbstractCurrently,thedevelopmentdirectionsofelectricvehiclesmainlyincludehowtoimprovetheutilizationefficiencyofenergyandthedevel

6、opmentofbattery．Asakindofimprovingtheutilizationrateofelectricenergy,thetechnologyofbrakingenergyrecoveryisbecomingthebreakthroughofresearchanddevelopmentofelectriccars．Asanimportantaspectofevaluatingelectricvehicles’performance，theeffectofbrakingenergyrecoveryisverynotable．Atpresent，thereisnotak

7、indofversatileinspectionequipmenttoevaluatetheeffectofbrakingenergyrecovery．InordertofiUagapinthefieldsofbrakingenergyrecoverydetectionatpresent，basedonconsultingalotofinformationaboutthetechnologyofbrakingenergyrecove