空气悬架客车平顺性仿真和试验研究new

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1、上海交通大学硕士学位论文空气悬架客车平顺性仿真和试验研究姓名：贾涛申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：张淑敏20050201上海交通大学硕士学位论文摘要空气悬架客车平顺性仿真与试验研究摘要机械工程中的虚拟样机技术又称为机械系统动态仿真技术其核心是机械系统运动学和动力学仿真技术同时还包括三维CAD建模技术有限元分析技术机电液控制技术最优化技术等相关技术在汽车产品开发过程中运用虚拟样机技术可以使设计师在产品开发阶段即对汽车的悬架特性操纵稳定性平顺性和制动性等性能有一个清楚的了解评价该车的性能是否满足设计要求以避免在试制出物理样车并对其进行性能试验后发现问题而更改设计重新试制造成开发周期的

2、延长和开发费用的浪费本文采用虚拟样机相关技术和多体系统动力学的理论方法在对拟开发的中型空气悬架客车底盘结构进行分析的基础上利用参照的试验数据和结构图在ADAMS_View模块中建立前二后四的空气悬架中型客车的多自由度仿真模型通过对车辆进行多体动力学研究对车辆的平顺性进行了分析本文在建模过程中采用试验和CAD技术相结合的办法获取各种参数前轮定位参数前后轮满载工况下的载荷B级路面不平度等参数均通过实际测量获得各零部件的惯性参数通过在CATIA中建立准确的CAD模型来获得空气弹簧刚度特性轮胎参数通过查阅文献及相关的试验资料获得力求仿真模型更接近车辆的实际工况上海交通大学硕士学位论文摘要本文通过与

3、参照车的平顺性试验结果相对比验证了仿真模型的可信性在本仿真模型可信的基础上本文充分利用ADAMS软件的特点通过改变整车及悬架的有关参数进行大量的动力学仿真计算并进行了灵敏度分析最后得出了这些参数对平顺性的影响规律关键词多体系统动力学虚拟样机技术空气悬架平顺性功率谱密度加速度上海交通大学硕士学位论文摘要AIRSUSPENSIONBUSRIDECOMFORTSIMULATIONANDTESTSTUDYABSTRACTThevirtualprototypestechnologyinmechanicalengineeringisoftenreferredtodynamicsimulationThe

4、coreisthetechnologyofkinematicsanddynamicsimulationusingCADFEAControlsandOptimizationtoolsTheapplicationofvirtualprototypetechnologyhelpthedesignerstobetterunderstandthecharacteristicofsuspensionridecomfortcontrollabilitystabilityandbrakepetrformancesothattheycanjudgeiftheperformancesofthevehiclem

5、eettherequirementsAndwecanavoidthepossibledelaysofdesignandthewasteofdesignoutlaywhichareresultedfromtheredesignandtheduplicatetrial-produceofphysicalprototypebecauseoftheshortcomingarefoundintestofthephysicalprototypeBasedonthetheoryofMulti_bodyDynamicsandvirtualprototypestechnologythroughtheanal

6、ysisofthestructureofdeveloping-typeminibususingthetestdataandstructureengineeringdraftsofreferenceminibus,thispaperuseADAMS_VIEWtoestablishthemultiplefreelimitmodelofthedeveloping-typeminibusandevaluatethevehicleride上海交通大学硕士学位论文摘要throughstudyingthevehiclemultiplegeostaticsMoreover,itstudiesthemajo

7、raffectfactorofvehiclerideandresearchthemethodsofusingADAMStoevaluatethevehiclerideIntheprocessofbuildingmodel,themethodofusingexperimentstocollaboratewithCADtechnologyandtoacquireparameterswasusedThefrontwheelor