公路货运景气指数系统的研究

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1、ResearchontheClimateIndexSystemofRoadFreightTransportationADissertationSubmittedfortheDegreeofDoctorCandidate：CaoJinwenSupervisor：Prof．WuQunqiChang’anUniversityXi’an，China论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包

2、含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：恪丸矽f7年们／厂日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名导师签名：-j,oJ1年7瑚f7日伽f1年协月fc『日摘要新时期随着公路交通运输在综合运输体系中的位置越发重要，各行业对公路运输的需求不断增

3、加，要求的服务质量不断提升，公路交通运输行业对人民生产生活影响日益显著，“跳出交通看交通”分析交通运输业与国民经济之间的关系显得越来越重要。但是，道路运输经济运行分析中存在诸多问题，现行行业管理法规、规章，在保证行业统计和经济运行分析规范开展方面，存在条款含糊、力度不够、可操作性差的问题；经济分析的动态性指标、综合性指标少，指标的时效性差，不能完全满足行业分析、决策的需要。导致了道路运输经济分析反映的信息单一，深度不够，时效性差，定性分析多，定量分析少，监测和预测效果不佳等问题。公路货运景气指数系统隶属于道路运输经济运行分析，公路货运

4、行业分析是道路运输经济分析的重要内容之一，公路货运业的景气状况与宏观经济、重要产业密切联系。编制公路货运景气指数，能够综合反映公路货运的生产量、成本、运输企业景气等信息，较为全面的反映了公路货运市场的景气状况。货运景气指数具有及时性和动态性的特征，能够为市场主体提供所需信息。利用货运景气指数开展经济分析，能够很好的发现货运市场的波动规律，货运市场波动的主要影响因素。货运景气指数系统的编制和分析，实质上是对道路运输经济分析系统的完善和深化。作为本文的研究对象，首先定义了公路货运景气指数的概念，论述了公路货运景气指数系统和景气指标体系。然

5、后阐述了公路货运景气指标的经济理论；提出公路货运景气指数与宏观经济的内在联系理论；论述了公路货运景气指数系统的信息价值。本文基础理论部分是论文的理论核心，后文各章将对这些理论进行论证。在景气指数的编制内容中，以公路货运量和周转量为基准指标，利用K—L信息量模型和图形对比法确定景气指标组，建立公路货运景气指标体系。依照景气指标组评分系统，给予每个景气指标评分并赋予权重。作为本文的创新点，采用美国商务部的扩散指数、合成指数编制理论，编制公路货运景气扩散指数和合成指数，建立公路货运景气指数系统。在公路货运景气指数波动的经济分析中，以公路货运

6、景气指数为分析对象，以宏观经济波动为动因，对景气指数的波动性进行经济分析，公路货运景气指数的波动性具有总体特征表现为波动平稳，扩张幅度大于收缩幅度，总的波动趋势与宏观经济波动是一致的。作为本文的创新点，通过建立公路货运景气指数与GDP增长率的ARIMA模型，定量验证了公路货运景气指数的波动先行于宏观经济波动，利用公路货运景气指数能够预测短期和长期的GDP增长率。分析了公路货运景气指数具有先行性的内在机理，论证了公路货运景气指数与宏观经济的内在联系理论。在公路货运景气影响因素的实证分析中，利用西方经济学成本函数理论研究一致指标(公路运价

7、和燃油成本)对公路货运业利润的影响，发现公路货运业近几年利润水平逐年下降。作为本文的创新点，建立公路货运景气指数与先行指标(国房景气指数、广义货币供应量增速、装备制造业景气指数)的VAR模型，实证研究发现，四个变量存在长期均衡关系，短期内房地产业对公路货运影响最为显著；长期看装备制造业对公路货运业影响最为深刻；扩张性的货币政策短期能够刺激公路货运景气的提升，但是长期看引起的通货膨胀对公路货运景气产生不利影响，房地产对公路货运业也存在类似的影响；而作为实体经济的制造业总是对公路货运业产生正面影响，而且其强大的产业关联性，使得制造业对公路

8、货运景气影响最为显著。该部分内容论证了公路货运景气指标经济理论中，一致指标和先行指标与公路货运景气的关系理论。为了保证公路货运景气指数系统的编制和不断更新，建立针对公路运输统计制度的机构保障、指标体系保障、数据采集保障机