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时间:2019-03-13
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1、硕士学位论文_:矿IONMASTERDISSERTAT;、论文题目:快速路公交停靠站对出入口rtzzSz^H国内图书分类号:U491.1密级:公开国际图书分类号:629西南交通大学研究生学位论文快速路公交停靠站对出入口通行能力的影响分析年级二〇一二级姓名张宇航申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师晏秋副教授二零一五年五月ClassifiedIndex:U491.1U.D.C:629SouthwestJ
2、iaotonUniversitgyMasterDereeThesisgIMPACTANALYSISOFBUSSTOPSLAYOUTONCAPACITYOFURBANEXPRESSWAYEXITSANDENTRANCESGrade:2012Candidate:ZhanYuhanggAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSecialit:TraficandTransortatio
3、nEnineerinpypggSupervisor:YanQiuMay.2015西南交通大学学位论文版权使用授权书、使用学位论文的规定本学位论文作者完全了解学校有关保留,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以釆用影印、缩印或拉描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.口保密,在年解密后适用本授权书;2.不保密o/使用本授权书。
4、“(请在以上方框内打十)学位论文作者签名:指导老师签名:■曰期.访曰期::西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1.本文分析了快速路公交站形式和组织特点、,以及快速路出入口车辆交通特性公交车辆运行特征,并对公交站和快速路进行实地调查,为分析公交站设置对快速路出入口通行能力的影响提供数据支持。2.本文分析了公交站台设置在快速路出入口的上下游时,公交车辆进站、停靠、出站三个阶段对出入口附近社会车辆造成的干扰,进而分析对出入口
5、通行能力的影响,并对这四种情况的受干扰程度和范围进行比较分析。,为公交站台的设置提供相关建议3.本文在分析三种快速路出入口距道连接处通行能力模型的基础上,建立了基于动力学理论并受公交站设置影响的出入口胆道连接处通行能力模型;对公交站设置在快速路出入口胆道下游进行仿真,分析公交站位置和公交到达频率变化下公交站设置对快速路出入口匣道连接处通行能力的影响。,并标定了模型参数a本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包
6、含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均巳在文中进行了明确说明。一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名:身抓J"-2曰期o-i^:2fe西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要快速路作为城市道路网络的重要组成部分,在衔接交通干道、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用,,许多大型城。在大力发展公共交通的今天为了提高公交分担率市的快速路上都设置了公交线路。由于受城市用地的限制和乘客换乘的需求,部
7、分公交站设置在了快速路出入口附近,影响了出入口车流的正常运行。本文以此为背景,主要针对以下几个方面展幵公交站设置对快速路出入口通行能力影响的研究。论文首先分析了快速路公交站的形式及组织特点一步讨论了快速路出入口,并进车辆的交通特性和公交车辆运行特征。在此基础上,选取北京市多个公交站点进行调查分析,采集到不同公交站点的停靠线路数和不同公交线路的公交车辆平均发车间隔,选取北京市三环路进行相关数据采集时间得到了高峰小时公交车到达频率,以视;频录像的方式釆集到交通总量、车辆构成、车辆路径
8、等详细数据,并对主、辅路不同车型的速度分布进行拟合。其次,,论文讨论了公交站台设置在快速路出入口的上下游时公交车辆进站、停靠、出站三个阶段对出入口附近社会车辆造成的干扰,进而分析对出入口通行能力的影响,并对这四种情况的受干扰程度和范围进行比较分析,为公交站台的设置提供相关建议。。,最后,介绍并分析了快速路出入口距道连接处的三种通行能力模型在此基础上建立了基于动力学理论并受公交站设置影响
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