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时间:2019-03-13
《快速路公交停靠站设置对主路交通运行影响研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、中文图书分类号:U491密级:公开UDC:656学校代码:10005博士学位论文DOCTORALDISSERTATION论文题目:快速路公交停靠站设置对主路交通运行影响研究论文作者:张洪宾学科:交通运输规划与管理指导教师:孙小端教授论文提交日期:2015年6月UDC:656学校代码:10005中文图书分类号:U491学号:B201104007密级:公开北京工业大学工学博士学位论文题目:快速路公交停靠站设置对主路交通运行影响研究英文题目:THEEFFECTOFBUSSTOPOFEXPRESSWAYONTAFFICOPERATIONOFMAINLINE论文作者:张洪宾学科:交通运输规划与管理
2、研究方向:交通安全理论与评价申请学位:工学博士指导教师:孙小端教授所在单位:城市交通学院答辩日期:2015年6月授予学位单位:北京工业大学ADISSERTATIONPRESENTEDTOTHEACADEMICCOMMITTEEOFBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYTHEEFFECTOFBUSSTOPOFEXPRESSWAYONTRAFFICOPERATIONOFMAINLINEIntheCandidacyofthePhilosophyDoctorinTransportationPlanningandManagementByZHANGHongbinUndertheS
3、upervisionofProf.SUNXiaoduanCOLLEGEOFMETOPOLITANTRANSPORTATIONBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYBEIJINGP.R.CHINAJUNE,2015独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:张洪宾日期:2015年7月1日关于
4、论文使用授权的说明本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。(保密的论文在解密后应遵守此规定)签名:张洪宾日期:2015年7月1日导师签名:孙小端日期:2015年7月1日摘要摘要随着城市交通需求的不断增加,大城市交通拥堵越来越突出,严重影响人们对快速、高效城市交通生活的追求。作为城市重要交通通道,快速路具有通行能力高、车速快的特点,承担了城市大部分交通量,对提高城市道路运输服务水平、缓解城市交通压力具有重要作用。然而,在许多大城市,城市快速路的交
5、通功能正在逐渐消失,交通拥挤经常发生。快速路公交停靠站设置是造成快速路交通拥堵的众多因素之一。随着公共交通需求的增大,为了提高长距离公交车辆的运行效率与可靠性,许多大城市已在快速路设置公交停靠设施,例如北京市三环快速路双向设有68个公交停靠站。公交车辆具有车型大、固定停靠站点等特点,在进出停靠站的过程中对快速路车流产生一定影响。由于受城市道路资源限制和基于乘客出行可达性考虑,快速路公交停靠站不得不设置在出入口附近,造成公交车辆进出停靠站与出入口附近车流的交织,降低了快速路路段通行能力和车流运行效率。在此背景下,论文以国家重点基础研究发展计划为依托,以城市快速路公交停靠站为研究对象,分析快
6、速路公交停靠站设置对主路交通运行影响;重点研究快速路公交停靠站设置在出入口附近对主路车道利用率、通行能力、车流阻滞影响;在此基础上,进行快速路公交停靠站附近交通组织研究。主要研究内容如下:首先,分析快速路公交停靠站和出入口附近车流交通特性。在分析公交车停靠特性、公交停靠站影响范围、出入口车辆分流和合流交通特性的基础上,根据公交停靠站设置在出入口附近不同位置,研究公交车进出停靠站与进出主路车流之间的交织干扰过程,最后,通过实测数据,分析快速路公交停靠站和出入口附近交通流特性变化。其次,研究快速路公交停靠站设置对主路车道利用率影响。车道利用率反映的是单一方向路段交通量在不同车道上的分布情况,
7、它影响交通流的稳定性,是道路通行能力的重要影响因素。基于北京市快速路实地观测数据,在研究快速路基本路段车道利用率的基础上,通过分析公交车进出停靠站、出入口车流进出主路对快速路车道利用率的影响机理,分别建立快速路公交停靠站、出入口、公交站设置在出入口附近对主路车道利用率的影响模型,通过观测数据对模型有效性进行验证。再次,建立快速路公交停靠站设置对主路通行能力影响模型。考虑公交停靠站无溢出和有溢出两种情况,利用排队论理论,建立快速路公交
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