汽车造型风格凌厉化研究

《汽车造型风格凌厉化研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

—————————————————————汽车造型风格凌厉化研究—————————————————————Carsharpingstyledesignresearch作者姓名：王赟专业名称：设计学指导教师：付璐学位类别：艺术硕士答辩日期：2015年5月22日2 摘要当前中国汽车工业正处于飞速发展时期，制造工艺和生产能力已经与上世纪六十年代沙发加轮子的时代有了根本的飞跃，但摆在中国汽车工业面前的事实却是我们的造型设计还处于学习和探索阶段。随着中国的消费者对于汽车认识不断地加深，人们对于汽车的需求也已不仅仅停留在功能性上，他们期待可以获得更好的用户体验。为了满足大众消费者更好的用户体验，国内的汽车厂商逐渐提高了对汽车造型设计的重视程度，更是高薪聘请了许多海外归来的汽车设计师参与设计。伴随着汽车行业大环境不断优化，国内越来越多自主设计的汽车出现在我们面前。相对于欧美较为成熟的汽车造型设计体系，我们还处于学习和探索阶段。目前国内汽车造型设计的现状不仅仅是教育体制和人才稀缺问题导致的，更是我们对于汽车造型设计经验的缺乏和内在规律掌握不足的表象。面对这种情况，本文是以目前量产车的造型风格分析为核心，基于实例分析汽车造型设计的变革，探索当今汽车设计凌厉化的外在表现形式和内在设计思想，并寻求凌厉风格的设计思想对于大众消费者对于汽车审美观的影响因素，提炼出当代汽车设计风格凌厉化的设计方法。研究成果力图通过对汽车造型设计的艺术特点与造型特点的分析，探索并预测未来汽车造型的发展方向，从而对中国汽车的设计与产业发展提供借鉴。关键词：凌厉化；汽车造型；设计风格；工业设计I AbstractTheChineseAutomobileIndustrynowisexperiencingaphaseofrapiddevelopment.Comparingwhathappenedinthemidsixty's,whichworkerssimplyputsofaandwheelstogether,themanufacturetechnologyandproductioncapacitynowadayshavebothachievedsignificantprogresses.However,atthesametime,wehavetoadmitthefactthatourautomobiledesignisstilllargelyinaprimarystage.Inordertomeetthemassconsumers’demandforabetteruserexperience,thedomesticautomobilemanufacturersgraduallypaymoreattentiontotheautomobilemodelingdesignandtheyevenhiredanumberofreturnedoverseasautomotivedesignersinvolvedinthedesign.Withtheautoindustryenvironmentcontinuestooptimize,therearemoreandmoredomesticallydesignedautomobiles.ComparingtothemorematureEuropeanandAmericanautomobilestylingsystem,wearestillinthelearningandexplorationstage.Thecurrentsituationofthedomesticautomobilestylingisnotjustcausedbyeducationsystemandthescarcityoftalent,butalsomainlycausedbyourlackofautomobiledesignexperienceandtheunderstandingofitsinternallaws.Facedwithsuchasituation,thisthesisistakentheanalysisofcurrentproductionautomobilesstylingasacoreanditisbasedoncasestudytoanalysisthechangesofautomobiledesign.Thethesisaimstoexploretheexternalmanifestationandinherentdesignideasoftoday'sautomotivesharpeningdesignsandtofindouthowthesharpeningdesignideainfluencesthemassconsumers’automotiveaesthetics,andfinallythemethodsofcontemporaryautomotivesharpeningdesignstylewillbeextracted.Throughanalyzingtheartisticcharacteristicsandmodelingfeaturesofautomobilestyling,thefuturedirectionofautomobilestylingwillbeexploredandpredicted,whichcanaddsomeinsightstothedesignanddevelopmentofChina’sautoindustry.Keyword:sharpingstyle;carstyledesign;designstyle;industrialdesignII 目录摘要....................................................................................................................................................IABSTRACT................................................................................................................................................II第一章绪论.............................................................................................................................11.1汽车造型设计概述......................................................................................................................11.2现代汽车造型设计的发展趋势..................................................................................................21.3研究目的和意义..........................................................................................................................21.3.1研究目的..............................................................................................................................31.3.2研究意义..............................................................................................................................31.4研究方法和路线..........................................................................................................................4第二章汽车造型设计风格的概念...............................................................................................52.1风格的概念..................................................................................................................................52.2汽车造型设计中的风格与特点..................................................................................................52.2.1汽车造型风格的研究现状..................................................................................................62.3汽车造型设计风格的发展..........................................................................................................62.3.1汽车发展初期的设计美学风格..........................................................................................72.3.2汽车制造技术日趋成熟时期的设计美学风格..................................................................82.3.3汽车引擎技术设计井喷期的设计美学风格......................................................................92.3.4喷气式飞机中寻灵感时期的设计美学风格......................................................................92.3.5波普艺术时期的设计美学风格........................................................................................102.3.6多种风格并存时期的设计美学风格................................................................................10第三章汽车造型设计风格的美学规律......................................................................................123.1汽车造型设计中的比例与尺度................................................................................................123.2汽车造型设计中的比拟与联想................................................................................................133.3汽车造型设计中的节奏与韵律................................................................................................143.4汽车造型设计中的对称与平衡................................................................................................153.5汽车造型设计中的过渡与呼应................................................................................................16第四章汽车造型设计凌厉风格的表征和提取...........................................................................174.1汽车造型特征线及其重要性....................................................................................................174.1.1特征线对于汽车造型的重要性........................................................................................174.2汽车造型特征线的提取............................................................................................................184.3凌厉风格基于特征线的表象....................................................................................................194.4实例分析....................................................................................................................................21第五章汽车造型设计凌厉化特征调研与分析...........................................................................265.1凌厉风格的形态特征................................................................................................................265.2凌厉感汽车形态设计风格与造型特征....................................................................................265.3研究流程....................................................................................................................................275.3.1调研的方法........................................................................................................................275.3.2结论分析............................................................................................................................32I 5.4汽车造型凌厉化评价调研........................................................................................................325.4.1调研过程............................................................................................................................325.4.2调研结果与数据分析........................................................................................................32结论..........................................................................................................................................36参考文献......................................................................................................................................37作者简介及在学期间所取得的科研成果......................................................................................38致谢..........................................................................................................................................39II 第一章绪论1.1汽车造型设计概述汽车造型设计属于工业设计范畴中的一类，很多海外归来的汽车设计从业者更喜欢称之为交通工具设计。汽车造型设计是一种运用艺术手法，将理性科技与感性艺术相结合去满足汽车的结构、工程、材料等需求并充分给于目标客户群体心理和视觉美感的一种行为，所涉及的学科相对于其他工业产品设计更为广泛。作为当今人们现代生活中最常见的移动载物工具，汽车的属于可移动的产品，这点毋庸置疑。从大的范围讲汽车造型设计属于工业产品设计的一类，很多[1]国外的设计学院更愿意称之为CarStyleDesign，也就是所谓的交通工具设计。汽车造型设计是把一种在汽车生产前去计划、规划、设想通过某种可见的形式传达出来的活动过程。汽车造型设计属于高级的产品设计，因为它需要根据汽车整体的各个角度去打造最合适的形态，最后以整车的结构设计为体现。毫不夸张的说，汽车造型设计是一项需要感性与理性相结合的活动过程，汽车更是艺术与科技交叉融合出的产品。汽车早在十八世纪就已经诞生了，但是汽车造型设计则是几十年之后人们才开始关注的汽车造型设计的特点类似于其他工业设计产品，设计师需要满足产品的功能性，同时还需要对其外观进行美化包装，使其增加额外的附加价值，满足这两点需要一定的设计方法去完成。早期的汽车造型设计只是简单的对汽车的内饰、外饰进行简单的装饰优化，现代的汽车造型设计早已开始更加复杂系统的改进，首先设计师需要明确汽车的功能、结构以及材料的材质等特点，并利用美学手法设计出符合美学规律的造型。汽车形态的设计往往可以算作视觉艺术设计的一类，从汽车造型设计的流程和设计方法中我们可以很清楚的知道，在造型设计前端，创意方案的造型好坏一般都是依据设计师的二维草图和效果图来评价的。在汽车造型设计后期评价一个方案的好坏则需要油泥模型，也就是说形态的设计是从平面到立体的一个过程。当然汽车造型设计更多的是从形式上满足人机工程，其主要任务就是要突出其特点，是消费者对其产生好感。汽车造型设计是一1 门集合当代众多先进科学技术的学科，随着人类科学的进步与发展，汽车造型设计中将会出现更多学科交叉与融合。对于作为工业产品的量产车，“满足用户需求为中心”，同时还要“满足企业生产、加工、制造以及成本等限制条件”，是汽车造型设计的两大基本准则，汽车造型设计师往往被限制在此框架内去进行汽车形态的设计行为。很多设计师说设计就是妥协，其实这句话很有道理，设计师需要在有限的技术框架内寻找既满足功能又满足审美的有机统一。1.2现代汽车造型设计的发展趋势汽车造型设计最初是为了解决机器裸露在外等相关问题的设计行为，造型设计主要是为了满足工程需求，基本不考虑消费者的心理和视觉需求。后来随着技术的发展，人们对于汽车车身造型的美感需求也变的愈发强烈，设计师开始在满足工程需求的前提下，从艺术的角度去塑造汽车的外型和内饰，从而给客户更好的心理和视觉体验。近年来，随着汽车设计总体趋于稳定，在基本不会出现巨大的变化，整体的趋势变为造型设计优先于工程设计。某些厂商在做一些概念产品的时候会让设计师抛弃工程限制去设计一些概念造型，汽车设计进入了造型引领技术的新局面。汽车造型设计是工业设计里最为高端的设计之一，这种设计并不是设计师随着自己的喜好和个性而来的，而是需要将设计在科学技术和感性艺术中寻求一种平衡。在设计之初需要分析各方面的影响因素，明确汽车产品的定位，分析目标客户群体的喜好与特点，再对其设定相应的开发策略。1.3研究目的和意义对于汽车造型设计这门学科来说，未来的发展趋势研究将会更加复杂，因为汽车造型设计是一门集当代众多先进科学技术的学科，随着人类科学的进步与发展，汽车造型设计中将会出现更多学科交叉与融合。如果单单从美学、艺术、机械或者历史的角度去分析汽车造型设计可能会出现以偏概全的现象。除上述四个学科以外，科技的前瞻性、出色的人机工程关系、合理的空气动力学以及准确的消费心理学分析都是汽车造型设计这一学科的重要组成部分。汽车的造型是汽车2 的灵魂，在消费者眼里一个产品的好坏，往往在看到它的第一眼就已经决定了。伴随着第三次工业革命、经济全球一体化和互联网技术的发展，传统的汽车制造工业受到了前所未有的压力。在这样一个瞬息万变的时代，对于汽车行业这样一个研发周期相对较长的行业来说，造型未来发展趋势的研究是非常有必要的。如果一个汽车厂商没有对未来趋势的把握就丧失了设计的推动力，也相应的失去了竞争力。1.3.1研究目的《汽车造型风格凌厉化研究》属于汽车造型设计方法与汽车造型设计理论相结合的研究。本研究主要是对当今汽车造型风格凌厉化的发展演变进行研究,总结并提炼出汽车造型风格凌厉化的影响因素，并结合实际案例对其造型风格进行分析,最后再对汽车造型设计的未来发展方向进行论述,寻找出未来汽车造型设计[2]风格发展变化的必要条件和因素。本文意在整理出汽车造型风格凌厉化的演变因素，并对其进行详细解读和剖析，并总结出其发展规律和设计方法，希望可以对国内汽车造型设计学界提供新鲜的血液。1.3.2研究意义汽车造型设计相关理论研究在国外已经有相当长的一段历史，但是该研究在国内还处于刚刚起步。经济危机过后中国变身为最大的汽车消费市场，各大品牌纷纷努力讨好中国消费者。与之竞争的国内汽车企业便遇到了前所未有的压力，相对于外国的汽车企业我们的设计和技术都还处于劣势。尤其在设计方面很多国内品牌非常缺乏自主创新能力，非常生硬的照搬国外汽车品牌的设计。所以如何去提升相关从业人员的设计品味从而提升中国汽车设计的品质是非常必要的。随着中国汽车基数不断扩大与国人对于汽车的了解逐步加深，以往山寨的造型设计已经不能满足国人的口味。如何才能设计出一款符合国人审美的汽车已经成为各个汽车厂商的头号问题。比如上海大众曾推出一款以哪吒为题目的概念[3]车，它基于中国元素设计而来。这一概念车在后期量产时命名为朗逸，朗于心、逸与行，很好的体现出了中国人的文化内涵。此款车销量火爆，可见挖掘中国元素去设计具有中国文化内涵的汽车是非常有必要的。3 图1.1概念车“哪吒”（图片来源：http://www.cnnauto.com/）1.4研究方法和路线本文将以汽车造型设计风格为基础，对凌厉化风格进行研究。总结汽车设计的美学规律，并提炼出具有凌厉风格的造型特征线。综合美学的感性分析和理性的数据分析，进而阐述凌厉化风格在汽车造型上的体现。最后通过实例解析与相关调研对汽车造型风格凌厉化进行深入分析。4 第二章汽车造型设计风格的概念2.1风格的概念人们常说的风格，指的是与其他人不一样的行为举止或观念，如一个人的做[4]事风格、穿衣风格等。在很多文学或艺术创作中，也可以指其表现出来的综合特点。风格在美学角度上主要用来把不同时期的作品特点进行分类。在设计中，风格也可以理解成一种造型语言，不论是人造物还是人们行为本身，都是风格模[5]式的一种，而且是在特定条件下众多选择的结果。从人类文明开始，人类就已经开始试图通过明确和具有普遍性的特征来确定一类物件，从而传达它包含的概念，其客观性使之成为经典。[6]产品设计领域中，我们可以将风格理解成众多元素的综合体。从另一个角度看，风格也是特定条件下，不同构成方法的不同表达方式。风格是一件出色的产品设计的灵魂，风格不但是其具有一定的功能，还使其具有不一样的精神寄托。在设计师与客户之间，产品设计的风格也是其中重要的纽带之一，它在其中可以传达出更加丰富更加立体的情感与信息。2.2汽车造型设计中的风格与特点在汽车形态中往往通过风格向外传递其设计情感、设计诉求等相关信息。在现代信息论中将一件经过良好设计的产品所要表述的资讯分为三种，即情感信[7]息、符号信息与语义信息。情感信息中包含产品索要表达的感情和情绪；符号信息中包含产品的形态、结构、材质等；语义信息中包含产品的文化附加价值。汽车造型设计属于产品设计中的一类，其风格作为一种复杂的信息载体将情感信息与语义信息结合在一起。汽车造型设计是汽车设计师与消费者沟通的桥梁，往返于这个桥梁的源源不断的情感信息与语义信息。从汽车造型设计风格甚至可以看到丰富的社会信息和设计师独特的情怀。在汽车造型设计的初始阶段，汽车设计师的首要任务就是将符合未来流行趋5 势的汽车造型设计风格与目标汽车消费群体的感性认知融合。2.2.1汽车造型风格的研究现状随着汽车造型设计越来越受到汽车厂商的重视，其设计风格的相关研究也逐渐增多。目前看来其研究方法可基本分为两类，即从美学角度的感性分析研究和基于数据的理性研究。2.2.1.1美学角度的感性分析美学角度的感性分析研究往往是从历史和社会文化角度入手。例如湖南大学[8]的闵光培从设计风格与人之间微妙的认知关系中讨论汽车造型的意向风格。景[9]德镇陶瓷学院设计艺术学院的毛宏萍从历史事物发展规律的角度分析了汽车的新锋锐风格。他们的研究多从独特的角度去分析人的感性感受与造型之间的关系，从而探讨汽车造型的相关风格。2.2.1.2基于数据的理性研究随着互联网大数据时代的到来与计算机模拟技术与人工智能的发展，愈来愈多的专家学者开始尝试将人类的感性认知利用科学理性的方法去量化分析。通过大量的实验并对相关数据进行比对分析，完全可以将感性认知用数据去进行相关的科学描述。2.3汽车造型设计风格的发展汽车刚刚发明出来的时候，人们并没有将它视作一件现在意义上的产品。汽车仅仅是一台机器，那是的设计师就是机械师，他们不会考虑怎样将它做的好看，只需要满足其功能要求。但是那是的机械师的工匠精神使得那个时代的汽车具有一种理性而又严谨的美，也就是所谓的机械美学风格。十八世纪中后期世界上第一辆汽车诞生，这辆近似于马车的机器出自于卡尔本茨之手。那时的卡尔本茨只关注零件与零件之间的匹配关系和功能实现。在当时的设计看来，美学根本没有被纳入到考虑范围，更多的则是从功能实现与技术实现的角度去考虑。这种三轮汽车有着工匠加工后的原始美，所有部件都有着机械加工处理的痕迹，这就是最初的机械美学风格。后来有人将三轮汽车改为四轮汽车，并且在车身侧面加装了翼子板，但这也都是出于功能性的考虑，所以在6 18世纪后期机械风格处于绝对的主导地位。图2.1卡尔本茨制造的汽车（图片来源：www.cad.com.cn）2.3.1汽车发展初期的设计美学风格十九世纪初期，汽车逐渐依托于流水线生产，制造方式上的改变加大了产量。汽车销量的增长也让人们开始注意汽车的美学设计。许多汽车的前脸开始大量使用金属等强质感材料，以彰显身份。这个时期的汽车装饰性与当时“新艺术运动”有着密不可分的联系，这是一种更加注意局部装饰的美学风格。十九世纪初出产的梅赛德斯奔驰汽车抛弃了传统的“机械美”，以焕然一新的面貌展现在世人面前。新一代的梅赛德斯奔驰轿车将引擎移到了前端，并为其增加了引擎罩以保护引擎可以在绝大多数时候可以正常工作。在前脸安装了装饰性更强的圆形大灯。轮毂部分也一改往常风格，应用了一体成型的铸造轮毂，大大增强了美感。将简单的翼子板换成了圆弧形翼子板，从而增加了整车的优雅程度。内饰部分，还增加了座椅上的靠背与扶手，使驾乘人员可以在旅途中获得更加舒适的体验。随后，米歇尔旅行车在1905年诞生，虽然在整体车身方面与梅赛德斯奔驰没有差距，但是在内饰方面：方向盘装饰、座椅装饰、踏板装饰都优于奔驰。前脸部分也同样被增强：进气格栅、车灯、轮毂等部件都被加入大量的镀金装饰，使得整个汽车奢华富贵感十足，引领了当时奢华装饰风格。7 福特T形车于1914年横空出世，其内饰与外饰都大大的传承了这个时期繁琐的细节装饰。这个时期消费者更青睐繁琐的装饰，所以过于繁琐的装饰设计是众多汽车厂商比拼的重点因为这个时期大众的审美就是这样的。虽然在车身的形式上没有什么变化，依旧是马车一样的车厢造型，但是车身侧面已开始被流畅的弧形设计所代替，造型美感方面有了一定的提升。图2.2福特T形车（图片来源：www.bitauto.com）在汽车发展历史的前几十年里，汽车在整体造型上非常呆板木讷，但是在局部装饰上有了很大的改变。由于当时的制造和技术水平有限，设计师们更愿意用繁复的装饰手法去增加汽车的局部装饰美感。这也造就了那个时期的汽车美学风格，繁复的装饰被定义为那个时期汽车的美和时尚。当然这种风格很快就被后来[10]的“反装饰风格”所代替，成为汽车历史长河中的过客。2.3.2汽车制造技术日趋成熟时期的设计美学风格随着世界科技的进步，汽车的加工制造能力也逐渐趋于成熟稳定，各大厂商已经可以将零部件实现批量化和标准化。这一时代变革使得汽车走进了更多消费者的视野，汽车的外型也越来越多的被人们所重视。更多的中产阶级有能力购买汽车，他们不同于富豪追求奢华美，他们更加在乎的是整体的协调美，他们的审美直接决定了这个时期的美学风格。当保时捷Turbo在1916年亮相的时候，人们没有看到大量的镀金装饰，没有了夸张的前照灯。取而代之的是普通的进气格栅和朴实无华的内饰，在装饰上8 它们没有任何特别之处，每一个部件都将功能性最大化。这种反装饰风格来源于当时刚刚兴起的功能主义风格。在之后的很多车型中我们都会发现与以前的车型在车身造型上出现了很大的区别。比如以前很多车身造型都非常的不连贯，缺乏那种浑然一体的感觉。但是这个时期的汽车更加注意整体感，车身的各个部位都设计的非常和谐，可见在这个时期设计师们已经开始注重汽车造型的整体设计。同样在车身颜色上已经将明度较高的纯色摒弃，更多应用了一些偏中性的灰色调。在细节上依然没有过度装饰，依然沿袭了反装饰风格。但是随着1928年梅赛德斯奔驰的新款汽车上市，轮毂、内饰以及前脸的装饰又变的繁杂无比，意味着反装饰风格也走下了历史舞台。2.3.3汽车引擎技术设计井喷期的设计美学风格汽车发动机技术在19世纪中前期有了质的飞跃，发动机的增强给于汽车更多的动感与力量。速度成为汽车的核心属性，传说中的“流线型”风格就此诞生。此时出产的福特A型汽车在外型上已经与之前的汽车有了天翻地覆的变化，我们可以从中发现一些特点，比如整车已经完全是一个和谐的整体。车身线条变的非常顺滑流畅，在倒角部分过渡柔和，给人一种圆润的感觉。十九世纪中期生产的梅赛德斯奔驰300型中大量采用了圆弧形设计手法，其中前脸与车身的设计最为突出，大量的圆弧形设计使得车身更加圆润，具有流线感。2.3.4喷气式飞机中寻灵感时期的设计美学风格1949年，英国的“彗星”号作为全球第一架喷气式民航客机首次飞行，这标[11]志着人类航空史进入了喷气机时代。作为最高端的两种工业设计，飞机与汽车一直有着紧密的联系。随着喷气式飞机时代的到来，很多汽车设计师将汽车尾部造型中加入非常多的飞机尾翼元素。这种风格非常快速的取代了之前以速度为主的流线型风格，并成为了市场上主导的设计风格。十九世纪六十年代，有一款叫做Lincoln的汽车，它的造型与飞机非常之接近，整体设计犹如刀刻般锋利，从里至外无不展示着力量美，此款车是这个时代最典型的代表。但随着“喷气机热”迅速退去，人们也把目光逐渐投向新的设计风格。9 2.3.5波普艺术时期的设计美学风格20世纪六十年代工业设计开始追求形式上的不同与娱乐化的表现主义倾向，[12]也就是所谓的波普风格。汽车设计风格也受到波普风格的影响，人们开始追求具有自己独特个性的汽车产品。其中最著名的当属大众的甲壳虫汽车，灵动传神的外型加上可靠的品质使之大获好评。这个时期的设计形式感大于实用性，优点是汽车整体感觉非常生动并且有着和谐之美，但是其传神的造型牺牲了非常多的实用性，最终走向没落。2.3.6多种风格并存时期的设计美学风格从二十世纪80年代起，汽车技术趋于成熟，各大厂商开始竞争各个级别车型市场，在汽车技术水平相差不大的情况下开始比拼汽车的造型设计。这个时期各大厂商开始注重汽车外型设计，并将造型艺术提高到了新的高度，在这个时期主要有四类造型风格共同存在：（1）有机风格是各大厂商都会借鉴使用的造型风格，有机物往往都具有独特而神奇的魅力，它们是大自然最完美的作品。有机风格如果能够恰当的放在汽车造型设计中的话会给人非常和谐的感觉。（2）雕刻主义风格，以彼得希瑞尔设计的为代表，其主要崇尚的是希腊雕塑静穆、优雅之感。起亚K5有流体雕塑之称，其线条和轮廓非常流畅，整体犹如雕塑一般，也从侧面展示出该家厂商的造车工艺非常成熟。（3）极简主义风格，早在二十世纪三十年代著名的建筑师LudwigMiesVanderRohe就提出lessismore的设计理念。他指出往往简单的东西更会给人带来更多的享受。随着苹果公司的产品畅销世界，极简主义风格就开始被世人所追捧。越来越多的汽车开始遵从“少即是多”的设计理念，比如最近刚刚上市的斯柯达全新明锐轿车，其车身线条简单干练，毫不拖泥带水，外表看似简单却有着丰富的内涵，非常好的将艺术性和功能性结合到了一起。（4）互联网高科技风格，随着互联网技术的发展，越来越多的互联网公司开始关注汽车市场。目前最成熟的互联网高科技风格汽车当属特斯拉，其出色的加速性能，夸张的中控显示屏无不颠覆着传统汽车概念。高科技风格集众家之所长，用其概念化的造型加上神秘的太空灰，营造出一种神秘的未来气息。10 法国美学家夏尔巴托曾提出艺术分为三类，分别是美的艺术、机械的艺术、居中的艺术。汽车工业俨然已经走过百年，汽车设计师们将这三种艺术都应用过，但是目前汽车更需要在科技与艺术之间寻求一种平衡。11 第三章汽车造型设计风格的美学规律3.1汽车造型设计中的比例与尺度比例一般指的是整体与局部或局部与局部之间的关系，尺度往往指的是产品与人之间的比例关系，出色的汽车造型一定具有有良好的车身比例与非常严谨的[13]尺寸关系。在汽车造型设计中，比例与尺度是汽车造型设计师从项目开始至项目结束都要考虑的问题。比例与尺度在人体工程学设计中占据着举足轻重的地位，所以在开发一个新的项目时，项目团队必须首先确定其尺度，进而再解决其比例关系。在汽车造型设计中其比例关系更为重要，因为一旦比例失调将会影响整个汽车的造型并可能会带给人们一种奇怪的视觉感受。黄金比例是设计师最常用到的比例关系，1：1.618是人类长久以来总结出的最完美的比例关系，它可以使汽车造型具有严谨而又完整的视觉感。在许多经典的汽车设计中我们都可以发现其长宽比都在黄金比例的范围之内。汽车的各个部位也同样只有在符合正常的美学规律才能使整体造型更加协调，才能给消费者一种美的感受。在设计产品的工程中，首先要解决的问题应该是部件功能的尺度问题，尤其要注意有关人机关系的问题。汽车造型设计中会包括车门的大小、车门的开合角度、车灯的高度、玻璃的尺寸等问题。一个具有良好比例和尺度的产品不仅可以满足用户的视觉体验更会给客户良好的使用体验。在实际项目中可能会出现比例与尺度相矛盾的问题，在这时需要先将尺度关系确定，再根据尺度去确定比例关系，当然尺度需要在允许的范围内做出一定的微调。比如一些A0级别的车型，如果单纯根据车身比例设计的话会会导致车门过小，消费者在上下车的时候非常不便。此时就需要从人机工程学、心理学等方面去综合考虑这个问题，所以对于汽车造型设计来说比例与尺度这一美学规律是非常重要的。12 图3.1汽车的尺度与比例（图片来源：www.Cardesign.com.cn）3.2汽车造型设计中的比拟与联想比拟往往指的是在创作中把一件事情或物体当作另外一件事物来进行阐述说明，比拟的修辞手法一般有人比作物、将物比做人，或将A物比作为B物。在艺术作品中运用比拟的修辞手法往往可以得到出其不意的效果：可以增加独特的情感，或者可以把人、事、物描述得活灵活现，从而表达有血有肉的真情实感，在诗词歌赋以及设计中经常会用到比拟的修辞手法。联想是心理学家较早研究的一种心理现象，它是由于某个人、某个事或某个物件而联想起其他与之有关的人、事或物；由某一概念而引起其他相关的概念。联想是从观念在艺术实践中的想象。使用联想的汽车造型设计中，往往会用到仿生学的相关知识。形状是人类经过理性思考而提炼出的生物产品，具有独特而神奇的外部形状，将这种形式放到汽车设计中，可以得到一种非常神奇的效果，可以让消费者与生物的灵性产生一定的关联感，在汽车设计中联想这一设计方法得到了非常广泛的应用。在甲壳虫轿车中形象逼真的造型不仅有着良好的低风阻系数，还有着连续而平衡的美感，这种设计缩短了冰冷的机器和人之间的距离。甲壳虫灵活的配色方案，让人们有更多的机会展示个性13 图3.2大众甲壳虫轿车（图片来源：http://car.autohome.com.cn/）3.3汽车造型设计中的节奏与韵律节奏是用反复、对应等形式把各种变化因素加以组织，构成前后连贯的有序整体，节奏不仅限于声音层面，景物的运动和情感的运动也会形成节奏，节奏变[14]化为事物发展本原，艺术美之灵魂。在设计中节奏主要指多维空间内元素有规律或无规律的阶段性变化。韵律是建立在节奏的基础上的，在保证节奏的前提下提升韵律美感可以使得汽车造型设计和谐而又同意。往往在汽车造型设计中，整车的形态、特征线、配色都要考虑是否符合节奏与韵律感，比如汽车表面有众多曲面，需要用多条特征线将它们联系在一起，形成统一的韵律感。节奏与韵律经常反映在汽车的细节上，如奥迪A4L的泪眼式日行灯与其腰线特征都为一条波浪线，这种手法不仅使得奥迪A4L更加富有灵性还得到了统一和协调的造型效果。14 图3.3奥迪A4L大灯造型（图片来源：http://photo.auto.sina.com.cn/）3.4汽车造型设计中的对称与平衡在形态设计中加入和谐而又平衡的属性会让人感觉到心灵和视觉上的愉悦。静态的平衡基本是由对称与平衡两种结构构成，对称是在统一中寻求变化；平衡在于从千变万化中寻找其统一的特征。在对称的图形中往往可以感觉到图形的形式美给予人们一种简单而又纯粹的美感，以及对称本身所具有的平衡感，总而言之对称可以非常好的体现出平衡感。平面形成的平衡指的是视觉上的平衡,在产品的造型设计当中平衡不是简单的将产品对称，往往是为了丰富产品的形态。平衡是设计师利用线条、颜色以及摆放位置等差别因素去形成视觉上的对称。在网络上有这么一种通俗的解释方法，如果你用一条腿站立的时候，你的身体一定会朝一个方向倾斜，在形态上可能不是正直的，但此时你的整个身体却是处于平衡的。在汽车造型设计中经常会遇到类似的问题，比如汽车中控台往往都偏向于驾驶席，但是你在车厢内部却并不会感觉到视觉上的不对称。对于汽车造型设计来说大多采用的设计方法是改变色彩的明暗、元素的疏密程度，寻求不同元素的类型从而作为左右砝码寻求平衡。比如中控台左大右小时，会在右侧采用一些金属或仿碳纤维的装饰条，由于金属或碳纤维装饰条的视觉份量会显的重一些，所以用装饰条就可以和方向盘形成一个视觉上的平衡。均衡的造型会使人们在视觉上产生一种秩序美，这种美要比简单的对称更具趣味与美感，也更不易让人产生审美疲劳。15 图3.4捷豹概念内饰（图片来源：http://auto.sina.com.cn/）3.5汽车造型设计中的过渡与呼应过渡主要是指局部与局部之间的连接关系，这一关系在汽车造型设计中较为常见。比如汽车侧面的曲面与腰线的过渡、腰线向车头和车尾的渐消线，这些过渡都需要设计师反复思考和推敲，它们都会对汽车的整体造型起到决定性的作用。呼应主要是指元素与元素具有某种关联，目的在于使汽车造型可以更加协调和美观。在汽车前脸和尾部的设计上一般会利用其呼应关系，例如大众第七代高尔夫的前脸造型与尾部造型就充分应用了呼应关系，这种呼应关系使得高尔夫汽车的前后联系具有和谐而又统一的美感。图3.5大众高尔夫（图片来源：www.netcarshow.com）16 第四章汽车造型设计凌厉风格的表征和提取4.1汽车造型特征线及其重要性汽车形态上存在的线都会对整车形态设计产生影响，只是对整车形态特征的影响大小有所区别。例如整车的轮廓线、车身表面的凸起或凹下的棱线、进气格栅的轮廓线、前照灯尾灯的轮廓线，保险杠、车门、车窗的分型线，还有附加的轮眉、防擦条自身的轮廓线以及与车身相接形成的线等。设计处理时车身表面上的一些局部、细节的转折棱线等也常作为局部造型的关键线进行。汽车形态表面是一个连续的复杂曲面体，这个复杂的连续曲面中又包含着一些相对简单的曲面，这些曲面又可以由若干条特征曲线扫描而成，这些特征曲线一般存在于汽车车身曲面发生转折的地方。还有一些曲线描述了所在曲面的截面特性，比如拉开车门可以从车门外板的曲面看到车身侧部曲面的截面特性，这些线往往是形成汽车形态的关键线。符合上述条件的曲线有很多，我们只选择其中几条能够反映形态特征的最为重要的线，他们的空间和形态的组合关系明显地决定了一辆整车的最终造型设计风格，从而成为汽车造型设计的脉络，是整车造型[15]的精髓，大家会把这些线称之为汽车形态设计的特征线。4.1.1特征线对于汽车造型的重要性汽车造型特征线是存在于车身表面与形态特征设计相关的面的转折与形的分界，具有实用性和装饰性两方面的功能。汽车造型特征线包括：凸起又渐渐隐藏的棱线表现出或平和缓慢或激进急促，与车身曲面巧妙地连接所形成的主要的截面特征线，能充分反映出该车的造型设计特点和风格，更为最重要的是，车身的整体形态、车身各部分的比例和尺寸以及其间相互衔接关系的设计处理是汽车形态设计过程的核心内容。因此，汽车造型设计中的特征线是汽车设计形态的造型特征中最精华的部分，尤其是汽车造型侧面的肩线、腰线、包括面的转折形成的主要的截面特征线，以及轮拱的形态、车的前后灯具形态非常重要，加上在车身表面围绕造型特征线设计的过渡曲面和一些附属的造型线、面的统一设计和协调处理，能够充分表现17 出整车形态的造型风格和造型特点。每个企业开发新车型时对整车形态设计是严格保密的，因为企业花费大量人力、物理和时间进行的汽车造型设计的精华就凝结在这些线条和曲面的设计处理上，因此，不难理解德国奔驰设计中兴制定的“手枪和照相机严禁进入造型设计室”的规定了。一些汽车企业在新车型上市之前进行道路试验时都要对新车型车身表面进行大量伪装，一方面，是避免新车形象提前曝光，以致新车上市时消费者缺少新鲜感；另一方面，主要是避免该车的造型特点提前暴露给竞争对手，可谓用心良苦。图通过当年上海通用公司新君威车型路试伪装与新车上市后的车身形态对比，可以发现新君威路试时车身上伪装的部位就是新车车身造型特征线与面的处理。由此可以看出汽车形态的造型特征线的设计处理对于一款车型的重要性。4.2汽车造型特征线的提取由于汽车形态是一个多面的立体形态，单独从某一个面去分析其形态特征线都是不全面的，汽车的前部、后部和侧部是人们经常能够观看汽车整体的三个视角，因此利用汽车的正面、后面、侧面这三个面来提取汽车形态特征线。汽车形态正面：站在汽车前部，可以看出每款汽车前脸的表情和特征，当我们用线去描绘就可以发现，车灯与进气格栅的外轮廓分界线以及两者形态上本身所具有的面的转折形成的线，以及从发动机罩表面延续到车前部由面的转折形成的两条线是比较重要的。汽车造型设计师合理地运用线与线的排列组合，从而设计出符合某种规则、风格相似的汽车前脸造型，这种方法非常容易形成品牌独特的造型特征（如图）。图4.1汽车前脸造型（图片来源：www.autohome.com)图中分别是法国、美国和德国的汽车，从前车灯与进气格栅的外轮廓分界线以及两者形态上本身所具有的面的转折形成的线，加上从发动机罩表面延续到车18 前部的两条线的组合可以看出，这些抽象的特征线使得这三款汽车的前部造型特征非常不同，区别很明显，通过线与线的组合表现出张扬、霸气、稳重等形象特点以及各自的品牌造型特征。实际上，汽车前脸还有许多线，比如从发动机罩表面延续到车前部的两条棱线，保险杠自身的分型线及上部面的转折线，在这些线形中，前照灯的线形很容易让人联想到车的眼睛，而进气格栅的线形很容易让人联想到车的嘴。图中三款车的嘴都比较大，但他们与各自的“眼睛”的组合形成了各自的表情和特征，也就是常说的“浪漫、霸气、严谨”等描述词汇的体现。从图我中可以看出，尾部灯具的轮廓线以及灯具形态上本身所具有的面的转折线，还有行李舱门分型线以及其顶面向车后面转折形成的线比较重要，图中三款车也分别是法国、美国和德国的汽车，他们的形态、类型和尺度大小不同，造型风格也不同，这些区别就是通过尾部灯具的轮廓线以及灯具形态上本身所具有的面的转折线，行李舱门的分型线及其顶面向车后面转折形成的线形的组合传递给观者的。图4.2汽车尾部造型（图片来源：www.autohome.com)三款车的后部造型特征区别也很明显，汽车造型设计师就是通过线与线的组合表现出了活泼、霸气、稳重等形象特征。汽车后部左右尾灯的轮廓线与行李舱门的分型线组合成的线形能够强烈地反映出汽车形态的性格和表情，是汽车形态后部最重要的造型特征。4.3凌厉风格基于特征线的表象艺术的抽象语言本身就是十分抽象的概念，要将其阐述得十分清楚确实是件困难的事情。线是设计中最基本的元素，我们已经明确了线是画汽车造型、构思草图的第一步，线的设计能够反映出不同时代的汽车形态特征以及不同类型的汽车形态特征，线的走势造就了汽车形态的运动感，线与形的组合形成了汽车形态19 [16]的品牌造型特征。美国的黑尔教授在他所著的《艺术与自然中的抽象》一书中[16]对线是否存在进行了明确的阐述。印象主义画家做出了勇敢的声明，在大自然中不存在线。他们认识到，我们用铅笔、钢笔或油画的感受。例如，一缕头发、细绳或铁丝网、一条蛇、一棵树，通过仔细地测量证明他们都是有体积和形状的。当木材堆积起来时，我们可以说在模板相接之处看到了线，为此在纸上画上了线。但事实上，为我们画的是两块木板之间的空间，在哪里，光线没有渗入。图4.3凌厉感意向（图片来源：作者整理）平时观察车身的侧面形态会看到，有些车身的侧面棱线很突出，使人感觉到张扬、强烈的个性，有些车身的侧面棱线很平缓，不借助管线照射几乎看不到，使人感觉到稳重、内敛的性格，这种线的形成是由于光影照射在曲面上产生的高光线，或者理解成明暗转折线。在途中用白色曲线描述了车身曲面平缓转折的截面特性。而观察另外那些使人感觉到张扬、强烈的个性的汽车形态时，如果用手去摸那比较突出的棱线会发现那棱线仍然是面的转折线，只是曲率比较小，面的转折比较急促。造型设计师在创意构思时确定整车形态的主要特征线后，连接不同线条之间的就是曲率不同的曲面，曲面的设计有两个要点，一个是曲面本身的弧度走势；另一个是多个曲面相交的地方如何过渡处理等。可以明确汽车形态上的曲面设计是由造型特征线来决定的，特征线决定了曲面是一个近似平面、凸弧面、凹弧面以及他们的弧度变化，设计不一样的造型特征线就可能会产生出不一样的曲面变20 化。就曲面转折来看，类型有直接的转折，即在两个曲面交界处有明显的棱线，如BMW7系轿车曲面的过渡就采取了硬朗的过渡，也可以观察到明显的转折线。这样的过渡尤其是用在侧面能给人带来一种力量和速度感，这一造型特征被许多跑车造型所使用。还有许多汽车形态的曲面交界采取的是一种圆滑过渡，如大众汽车公司辉腾轿车侧部平缓的面的转折形成的高光线。尤其是在车身侧面和轮拱的交界处以及发动机罩的表面，由于曲面变化比较复杂，常常还出现反弧面和正弧面的交替连接过渡，这也是汽车上最为面的曲面交界变化部位。同时，不同的曲面过渡方式也可以带来不同的设计效果，因此在汽车形态设计的油泥模型制作过程中，曲面交接以及车的转角部位是最需要精心推敲和研究探讨的地方。汽车形态上线与面的处理手法是千变万化的，每个公司的产品由于产品战略不同、市场定位不同、面对的消费群体不同，其产品形态上的线与面的处理手法都会有各自的特点，结合各自公司的品牌造型特征元素形成了不同风格和个性的汽车产品形态。线与面组合变化形成的汽车形态是在许多限制条件下创造出来的，甚至汽车企业的加工工艺和制造水平的限制也会影响汽车造型设计师对县域面的处理方式。不管汽车形态如何千奇百怪，造型如何前卫夸张，在其形态上的线与面的转折处理可以带给人们不同的感受，不同的线与面的组合可以产生不同的汽车形态特征。从汽车形态设计过程最初进行的效果图设计阶段就可以看出来，汽车造型设计师所话的各种线条就是在探讨汽车形态上各种面的装着以及不同形的分界。汽车造型凌厉化主要是指在汽车的车身造型中为了突出其前卫和个性的特点，利用车身表面的细节处理将肩线、腰线、轮拱线等关键特征线的相关曲面利用倒角转折，将其特征线变成明显的棱线，使整个车身富有力量感和线条感。4.4实例分析雷克萨斯（Lexus)是当今世界顶尖豪华车品牌之一，近年来其设计风格由典雅大气转为狂野凌厉。雷克萨斯品牌善于采用科技感和未来感极强的造型设计来体现其最新的技术和设计理念。（本文将以雷克萨斯品牌LF-NX概念车为例，解读汽车造型凌厉化风格。）21 在大多数品牌都在走“套娃”路线，延续以往的设计风格的时候，雷克萨斯率先开始了造型创新之旅。雷克萨斯LF-NX最吸引人的地方就是其夸张又极富爆发力的造型，这种风格体现出雷克萨斯品牌对于当代造型设计的新理解。LF-NX在造型刚一公布就有人大加赞赏，但也遭到相当多的口诛笔伐。一千个读者中有一千个哈姆雷特，对于这样一种极具辨识度的造型设计，象征意义远大于实际销量上的意义。图4.2雷克萨斯LF-NX(图片来源：www.netcarshow.com)雷克萨斯LF-NX的目标消费群定位正如LF-NX项目负责人加藤武明所说：“LF-NX的设计理念非常简单，就是要外观犀利，开在路上要有高回头率。”根据规划，雷克萨斯LF-NX的客户群体是那些30岁左右的年轻单身贵族或年轻夫妇。这个人群有着追求个性、不趋同、思维超前、对新鲜事物感兴趣等特点。为了突出这些特点，雷克萨斯LF-NX在造型上表现的极为凌厉，非常具有攻击性，尤其腰线、肩线等处都体现了雷克萨斯最新的造型理念和具有创新性的处理手法。雷克萨斯LF-NX的造型设计主题被命名为“InnerBullet”（冲破子弹式），从图片中看会发现设计师企图勾勒出一颗子弹高速射出的感觉。雷克萨斯LF-NX整体车身采用了钻石型的设计，钻石切割般的锋利线条构成了它的主要特征线。当你观察雷克萨斯LF-NX的侧面造型时，会感觉到气流沿着车身，扭转、升腾、再平滑流淌的美妙变化。利落的肩线从前轮轮拱一直划到尾灯上，贯穿车头、车尾，整体形成上扬的趋势，给人一种蓄势待发之势。腰线与前后轮拱部分的连接非常巧妙，每一处转折都非常锐利，如同刚刚被金刚石切割过的一样。22 图4.3雷克萨斯LF-NX侧面造型（图片来源：http://www.netcarshow.com/）雷克萨斯LF-NX的前脸部分极具辨识度，首先映入眼帘的就是家族式的纺锤形前进气格栅。在进气格栅上半部分采用内收的倒梯形线条，设计不但很好的衔接了发动机盖线，还与下半部分的开口设计形成纺锤形，勾勒出强烈的运动感。巨大的前进气格栅和两侧夸张的进气口完美的展现了雷克萨斯LF-NX的运动感。前脸整体的造型设计将视觉中心压低，给人一种快速又不失稳定的感觉。图4.4雷克萨斯LF-NX前脸（图片来源：http://www.netcarshow.com/）雷克萨斯LF-NX的前后尾灯在设计上也体现出了强烈地凌厉感。由于应用了LED灯源，所以在造型上可以有更多的变化。三个L型的LED光源充满着生23 命感，深邃而又充满魄力。修长的车灯造型与下方的箭头型光带共同营造出富有层次感的立体空间，仿佛一双眼睛正在紧紧的注视着你。尾灯的造型与头灯形成呼应关系，三角形的几何设计非常巧妙地融合在雷克萨斯LF-NX的尾部造型中，给人极强的科技感与神秘感。图4.5雷克萨斯LF-NX车灯（图片来源：http://www.netcarshow.com/）雷克萨斯LF-NX的尾部除了犀利的三角形尾灯，以及转折面上的棱线外，保险杠和排气筒的设计非常抢眼。雷克萨斯在细节部分的造型语言非常注意前后呼应，每一处细节都透漏出未来感，不仅仅体现出了高端的曲面加工工艺，还非常完美的营造出一种凌厉的感觉。图4.6雷克萨斯LF-NX尾部（图片来源：http://www.netcarshow.com/）雷克萨斯LF-NX的造型之所以能给人一种过目不忘的凌厉感，其主要原因24 就是其设计突破了传统的造型规律，对于特征线和转折面的处理都非常的激进大胆。具有凌厉感的车身造型往往具有倾斜度较大的特征线，其运动感会变的非常强烈，车身整体如同一头蓄势待发的猛兽，随时都会一跃而出。25 第五章汽车造型设计凌厉化特征调研与分析5.1凌厉风格的形态特征现代、简介、科技感、前卫、男性化、时尚科技、前卫这类造型风格的产品一般都是各品牌用于展示自己最新技术以及设计理念的产品，主要是用来吸引思想前卫，渴望追求新事物的年轻人。该类风格的产品在造型上往往标新立异，采用之前没出现过的造型特征或者是借鉴其他产品上最新的造型处理手法。总得来说就是让人眼前一亮，觉得比现实的产品要显得前卫，好像是在科幻世界中间的的一样。“现代、简洁、科技感、前卫、男性化、时尚”等关键词都属于凌厉风格的描述词范畴。比如在手机造型上，机身或者按键的设计师体现高科技感的主要元素。机身一般不是规则的长方形，按键也不是规则地横平竖直的排布，而是排布得比较奇特。材质运用上，以金属质感的塑料件为主，颜色主要是银色、白色和黑色。在家具造型中，前卫的家具一般都使用很多新的人工材料，真皮和实木基本是看不到的。例如，座椅一般都是用很细的金属架子再加上成型的塑料或者人造纤维构成座椅表面，5.2凌厉感汽车形态设计风格与造型特征世界上比较著名的汽车企业一般都采用突出科技、前卫的汽车产品造型，来展示自己最新的技术以及汽车设计理念。该类汽车目标消费群主要是那些思想比较开放，在审美上不愿意趋同与普通大众的观点，乐于大胆表露自己的个性和喜好，渴望追求新鲜事物的人。为了突出科技前卫的特点，此类汽车在造型风格上一定是走现代、个性鲜明的路线，在汽车车身上的肩线、腰线、轮拱、保险杠、进气格栅、车灯等处都会采用颠覆式的造型设计创新处理手法。当然，从另外一个角度来说，凌厉风格的汽车造型设计，在一定程度上代表了世界车身设计领域最前沿的发展，引领着这个涉及领域的潮流。整车凌厉化是指为了能突出车身造型中某些前卫元素，通过车身表面的细节处理将其突出，肩线、耀眼、轮拱的曲面过渡转折形成的棱线很明显、很突出，棱线整体形势比较硬朗，与平整的大曲26 面结合起来显得非常简洁而富有力量，线型处理给人感觉凌厉。具有这种造型处理方式的车型，其进气格栅的设计都融入了更多现代科技的元素，造型更加新颖，甚至打破常规。车灯成为高科技的集合，除外形与整车一致外，在灯体上以及发光形式上更具科技感，能够起到画龙点睛的作用。保险杠的形态则被掩藏与车前下部，保险杠两侧的线面与轮拱趋于一体。5.3研究流程研究的目的在于得到大家对于汽车造型风格凌厉化的感性认知信息，利用相关数据去分析汽车造型风格和凌厉化之间的关系，希望可以为相关汽车从业人员提供一些参考。首先通过与相关专家的访谈和大量的调查问卷得出能够影响汽车造型的特征和特征线；然后利用上述两种方式寻找出最能体现汽车造型风格凌厉化的形容词，从而进一步认识凌厉化风格的认知，最后利用调查结果进行比对和分析，并得出相关结论。图5.1调研流程5.3.1调研的方法本调研将会将调查问卷与专家访谈两种方式结合起来，共同讨论出影响汽车造型风格凌厉化的关键属性，并从中寻找到汽车造型风格凌厉化的特征线。本调研同样会对汽车造型抽象化描述的词汇进行调研，为后续的研究做铺垫。5.3.1.1专家访谈27 作者以工业造型（汽车设计方向）为例，分别对六名汽车领域从业者进行访谈，他们中有两名造型设计师、一名设计学教授、一名A表面设计师、两名资深汽车改装玩家，学历都在本科以上。访谈结果如下：表5.1专家访谈结果5.3.1.2相关特征线问卷调查图5.2高尔夫汽车样本线28 表5.2样本线本次调查问卷我们以大众最熟知的第七代高尔夫汽车作为样本，针对之前与专家交流得出和作者后期总结得出并绘制的23条样本线。本次问卷调查作者利用互联网问卷系统，通过微信填写得到有效问卷有49份，其中男士33人、女士16人；年龄分布上16至20岁4人、20至25岁17人、26至30岁17人、31至40岁6人、40岁以上5人；填写问卷的49人中有14人没有驾驶经验、21人有1到3年的驾驶经验、14人有3年以上驾驶经验。29 图5.3调查问卷本次问卷调查中，受访者首先会观察第七代高尔夫汽车的图片，再观察特征30 线图片，当对于特征线有了一定的了解之后，根据自己的判断去选择能够代表高尔夫汽车造型设计风格的相关特征线。图5.4本题主要展示第七代高尔夫汽车的特征线图5.5调查问卷数据131 由上图可见腰线、前车灯组、尾灯组、上部进气格栅、侧视引擎盖、侧视顶棚线、侧视车窗下沿线、侧翼突起为得票最多的8条特征线。5.3.2结论分析在得到数据之后，作者在与相关专家进行探讨后得出以下结论。首先填写调查问卷的样本具有广泛性，但一部分受访者对于汽车造型的特征线并不是非常了解，所以作者将对特征线进行分组，以保证数据与结论的一致性。从数据来看，得票最多的8条特征线中有7条线属于侧视图和前视图。汽车的造型形态有非常多的部位可以体现其风格。在此次调研中，以前车灯组、上部进气格栅、侧翼突起线组成的前脸和侧视引擎盖、侧视顶棚线、侧视车窗下沿线、腰线构成的汽车侧面给人感官刺激最为明显。在样本中的第七代高尔夫的特征线中腰线和车灯的线条对其造型风格影响最大，影响造型风格的原因众多，区域、环境、精神因素都可能影响汽车的造型风格，故此结论不代表所有车型。5.4汽车造型凌厉化评价调研5.4.1调研过程本阶段调研主要是为了了解汽车消费群体对于汽车造型凌厉化的第一感觉，并以数据为依托，讨论汽车造型风格凌厉化的抽象特点与规律。调研同样采用互联网问卷调查，被访人群与特征线调研一致。本次问卷调查作者利用互联网问卷系统，通过微信填写得到有效问卷有50份，其中男士33人、女士17人；年龄分布上16至20岁4人、20至25岁17人、26至30岁17人、31至40岁6人、40岁以上6人；填写问卷的50人中有15人没有驾驶经验、21人有1到3年的驾驶经验、14人有3年以上驾驶经验。（由于第一份问卷发布后有改动，导致上一部分有效问卷份数与这一部分有1份的差距，对于最后结果无影响。）被访人群年龄、知识背景跨度很大，具有广泛性。5.4.2调研结果与数据分析在问卷中作者没有描述什么是凌厉风格，以保证问卷结论数据的准确性。32 图5.6调查问卷数据2图5.7调查问卷数据333 图5.8调查问卷数据4图5.9调查问卷数据634 在50名受访者当中有31人认为当代汽车造型风格具有凌厉感，19人认为不具有凌厉感。当提到汽车风格凌厉化的时候最先想到的是法拉利、雷克萨斯、凯迪拉克、奥迪这四个品牌。当提到汽车风格凌厉化的时候最先想到的国家是德国、意大利和美国。当提到汽车风格凌厉化的时候最先联想到的事物是刀、变形金刚、山峰、菱形、鲨鱼、猎豹、水晶、鹰、战斗机、运动鞋、闪电。数据表明，人们普遍认为当代汽车造型设计风格具有凌厉的感觉，可见汽车造型设计凌厉化是当代汽车设计风格的大方向。汽车造型设计风格凌厉化与大众的品牌认知之间的关系也非常微妙，数据中丰田和大众这两家产品线非常广的厂商的凌厉化指数都不是很高，相反大家对法拉利和雷克萨斯的凌厉感都非常认可。可见消费者对于汽车造型设计风格凌厉化认知与汽车品牌的产品线丰富程度成反比。汽车消费者基于地域对汽车造型设计风格有着明显的固有印象，在数据中德国汽车的凌厉感得到了一半以上的受访者支持，但是德国的奔驰、宝马、奥迪在品牌凌厉感上却表现平平。可见地域属性与品牌属性在汽车造型风格凌厉化意象上的匹配度并不高。重新整理并总结受访者联想到的词汇后可以看出人们对于汽车造型设计风格凌厉化的感性认识是非常丰富的。这些词汇主要是人们基于对汽车造型和生活中事物意象的联想得出的，对于设计师来讲是非常好的设计素材，结论也表明具有凌厉感的汽车造型设计风格主要来源于视觉冲击。35 结论本文以汽车造型设计风格为基础，对近年来新出现的凌厉化风格进行深入研究。研究从汽车造型的美学规律再到人对汽车感官的视觉体验，充分阐述了凌厉化风格在汽车造型上的体现。综合了美学上的感性分析和理性的数据分析，客观的分析了汽车造型设计风格凌厉化现象。本文首先对汽车造型设计的相关概念进行充分的解释说明，并对接下来的研究进行一定的铺垫。接下来对设计的风格进行进一步的阐述，并对汽车设计风格的历史进行了详细的说明。在总结完汽车设计的相关美学规律之后，又从理性分析汽车造型的特征线，并提炼出具有凌厉风格的相关特征线。通过对特征线的分析和对具有凌厉风格的雷克萨斯LF-NX进行分析，得出凌厉风格的表象。最后利用专家访谈与调查问卷相结合的方式对汽车造型设计凌厉化进行实地调研，结合数据分析出汽车消费者对于现代汽车设计风格凌厉化的相关看法。在数据分析的基础上对汽车造型凌厉化进行剖析。我们可以把汽车简单的看作一件工业产品，它的设计风格具有和其他从产品一样的轮回性和时代性。如何把握品牌特征与预测多年后的流行趋势是当今汽车从业者最应该关注的两件事。在当今这样一个产品丰富的时代，本研究提出的观点并不能涵盖当今所有的汽车造型设计风格，希望大家在分析相关问题的同时可以具体情况具体分析。本文提出的观点仍有许多不足之处希望可以在日后得到进一步研究与深化。我们热切希望中国的汽车产业可以借时代的契机迎头赶上世界汽车工业的步伐，生产出更多让我们引以为豪的、具有民族性的自主品牌汽车。36 参考文献[1]邵景峰.仿生设计在汽车造型设计中应用的研究[D].上海交通大学硕士.2007.[2]闵光培.汽车造型的运动意象风格研究[D].湖南大学2007.[2]程鹏.从汽车造型的发展演变看未来汽车造型设计[D].南京理工大学.2011.[3]宋志凌.2006北京国际汽车展览会侧记[J].中国橡胶,2007(1):28-32.[4]许占民,张全,景韶宇,陆长德.面向产品造型设计的形态风格描述模型构建[J].计算机应用研究.2005,11:38-41.[5]杨旭.基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计[D].湖南大学.2011.[7]罗仕鉴，朱上上，孙守迁，唐明晰，潘云鹤.产品造型设计中的用户知识与设计知识研究[J].中国机械工程.2004，15（8）：709-734.[6]王凯，孙守迁，杨颖．基于风格描述的产品外形设计[J]．包装工程，2004，25(2)：148-150.[8]闵光培.《汽车造型的运动意象风格研究》.湖南大学2007.[9]毛宏萍.新锋锐设计风格论[J].艺术探索2007年10月第21卷第四期.[10]向泽锐.汽车造型艺术中的美学风格研究[J].新西部（下半月）.2007(10)：216—217.[11]苟智平,刘万明.由飞机的发展看磁浮列车的前景[J].社科纵横2007(2)：65-66.[12]万蕾.波普艺术对其现代设计的影响[J].建筑工程与设计.2013(6):35-35.[13]付璐，付黎明.汽车造型的艺术因素研究[J].包装工程，2007年11期.[14]汪岩.奏响师幼互动的和谐乐章-浅谈教师和幼儿的主体性建设[J].教师.2010年9期.[15]张榆,李洋,李娟,石培金.从特征线到高速列车的造型设计[J].机械设计与研究.2013(4):68—71.[16]赵丹华.汽车造型特征的知识获取与表征[D].湖南大学2007.[17]尚蕾蕾.抽象艺术理论及其艺术表达形式研究[D].浙江师范大学2009.37 作者简介及在学期间所取得的科研成果作者简介：王赟吉林大学艺术学院设计学硕士硕士期间所取得的科研成果：[1]王赟.浅析汽车造型设计因素[J].品牌.2014（3）：26.[2]王赟，付璐.生态美学视阈下的低碳型汽车造型设计摭谈[J].品牌.2014（4）：16.38 致谢回首三年的硕士研究生时光，我哭过也笑过，执着过也迷茫过。当真正要毕业的时候所有的思绪都涌上心头，二十多年的学生时代就要过去，心中难免感慨万千。我知道学海无涯，在学术的海洋中还有更远的目的地在等待着我，心中有好奇也有压力。在我三年的硕士研究生学习生活中，得到过许多人的帮助。本论文是在导师付璐教授的悉心指导下完成的，从最初的选题、开题到最后的修改成稿，都有导师付璐教授的大量心血。付璐教授对于汽车造型设计有着自己独到的见解，她对待学术严谨的态度、平易近人的作风以及勤勤恳恳教书育人的师德都让我受益匪浅。再此论文完稿之际，对导师付璐教授的辛勤栽培致以崇高的敬意和由衷的感谢！与此同时，我还要感谢艺术学院的各位老师以及我的硕士研究生同学。感谢他们在我攻读硕士学位期间给予我生活、工作和精神上的支持。是你们的鼓励照亮了我人生前进的方向，是你们的正能量影响了人生最重要的三年，感谢！此外，我要感谢一汽富维江森内饰设计组的各位同事，感谢他们在造型设计专业上的指导和帮助，也感谢他们在我研究生学习生活期间给予我的关怀与帮助。特别要感谢我的父母，感谢父母生活上的帮助以及精神上的鼓励。父母把最好的资源全部无条件地给了我，含辛茹苦的将我培养成人，没有他们无私的奉献就没有今天茁壮成长的我。再次对所有帮助过我的人们道一声：感谢！39