浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施

《浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施摘耍：我国河流众多，河流沿岸城镇密布，自古以来水路运输一直是我国主要的运输方式之一。然而，水沙运动造成河道浅滩河段的淤积，使航道疏浚工程成为保证航道畅通的主要方法之一。本文从航道疏浚工程概述入手，对工程中的难点进行分析，并针对各难点问题提出相应的技术措施和解决方案，希望本文能够为航道疏浚工程的施工提供建议和帮助。关键词：航道疏浚工程；施工难点；技术措施航道疏浚工程施工的效率和施工质量对航道的使用影响极大，长期受淤而阻滞不通的河道将为航运带来困难。鉴于我

2、国内河航道边界条件（包括流速、河床冲淤变化、河床底质、抛泥区、施工与通航的矛盾等）较为复细施工中遇到的问题和困难也比较多，因此，进行航道疏浚工程难点和技术措施分析十分必耍。1、航道疏浚工程概述1.1航道疏浚工程的意义航道疏浚工程施工是通过使用各种类型的挖泥船，对航道的淤积部位进行疏浚，将废弃物抛排至指定的不碍航部位（卸泥区），以达到设计要求的航道尺度，保证航道畅通。1.2航道疏浚工程的施工条件在进行航道疏浚施工前，首先应认真熟悉施工图设计说明、图纸,然后深入施工河段进行踏勘，详细了解施工条件，如流速、河床质与粒径、施工时机与施工水

3、位、可能出现回淤的原因与程度、抛泥区位置与距离、施工与航道的矛盾等，这些条件是编写施工组织设计时选择施工船舶类型和规格、作业方式、施工顺序、施工技术措施（如分段、分条、分层）、施工效率计算、编排施工进度计划、确定抛排泥方式等的基本依据。1.3航道疏浚工程常用的施工船舶类型需要疏浚的河段水文泥沙条件、工程规模和特点不同，所选用的施工船型和规格也大不相同。常用的有绞吸式挖泥船、自航耙吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗轮式挖泥船、链斗式挖泥船等，配套的排泥设备有泥驳、排泥管、吹泥船等。2、航道疏浚工程中常见的难点2.1水文气象条件对施工定位与

4、深度（标高）控制的影响航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施T作业带來困难。如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带來难度；水位变化快（如水库调度对下游河道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。如某T程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位吋即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。2.2施T期挖槽的回淤问题航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进

5、度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施T图阶段却忽视了水文泥沙条件对施T的影响，将施T期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。2.3特殊河床土层施工效率低的问题特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低甚至不能施丁。2.4施丁与通航的矛盾问题施工与通

6、航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策來减少对施工安全、进度的影响。3、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施2.1施工组织设计吋应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施：(1)选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。(2)在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先

7、后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。(3)在水位变化快的区域施工吋，应尽量设置遥测水位计，或者加密人工观测水位的方法，随水位变化及吋调整挖泥设备的下放深度。3.2施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下技术措施：(1)内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期,利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥沙…部分被挖走，一部分被水流冲走，使疏浚起到事半功倍的效果;对于不稳定的航槽，则宜在枯水期集中力量施T。(2)沿海和感潮河段疏浚，一

8、般定在退潮或平潮吋施工。对于河床粒径小的感潮河段，退潮吋施工利用水流的夹沙能力可以起到较好的效果。(3)在回淤较集中的区域施工时，除加大疏浚能力外，可以采用加大开挖深度备淤的方法。(4)内河航道中的长过渡段浅滩施工回淤率高，风险较大，需要事先对回淤