航道疏浚工程施工措施.pdf

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1、2012第1期(总第l18T航道疏浚工程施工措施周成海(江西省路港工程有限公司，江西南昌330000)摘要：水路交通是我国交通运输的重要方式之一，随着自然环境恶化及水土流失的加重，给航道疏浚工程增加了难度。本文结合个人的工作实践经验谈谈有关航道疏浚工程施工技术，希望以此作为交流，提高我国航道疏浚水平。关键词：航道疏浚挖泥船施工方法泥浆输送泥土处理疏浚工程指的是采用人力、水利或机械方法为拓宽、加深可为浮标或固定标。耙吸式挖泥船的施工方法依泥浆处理方水域而进行的水下土石方开挖的工程。疏浚工程已经有了很式的不同又可分为装舱法、旁

2、通法和吹填法：①装舱法，是最常长的历史，由古代靠人力使用简易的手工工具进行逐步转为机用的基本施工方法，在可以满足船只航行转头要求，并有抛泥械操作代替。它的目的主要是疏通河道、浚深港池和锚地水或排泥的地区，均可采用。其工序为：抛泥一空载航行挖泥地域。随着不断发展它进一步扩展到其它基础施工领域，如吹填点一下耙挖泥一装舱一满舱溢流一起耙一重载航行至抛泥区造陆工程。由此可见疏浚工程对国家经济发展具有非常重要一抛泥。②旁通法，是将挖起的泥浆不装入泥舱而直接排出船的意义。外。这虽然在航道上可能造成回淤，但若回淤速度比挖泥速度缓慢得多，

3、并且可利用水流的冲刷作用加深挖槽时，则采用旁1挖泥船的形式通法施工是可行的。因泥浆不装舱，挖泥船的吃水浅，可以在1吸扬式挖泥船(绞吸式和耙吸式)浅滩上工作。尤其在河床冲淤变化大，而又有足够冲刷流速的1．1绞吸式挖泥船及其施工方法地区，采用该法时可提高工效。③吹填法，就是将装在泥航中(1)绞吸式挖泥船利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水的泥浆，用挖泥船自身的泥泵排至填筑地点。混合成泥浆，通过泥泵作用，从吸泥日径吸泥管吸进泥浆，再经(3)适用范围：耙吸式挖泥船一般适合于开挖狭长的航过排泥管输送至排泥区，其挖泥、输泥和卸泥都是由自

4、身连续道，尤其海港和河口航道外海风浪较大，采用自航耙吸式挖泥完成的。它适于风浪小，流速低的内河湖区和沿海港口的疏船施工，则更为适宜。对于有挖掘及吹填双重任务的地区，以浚。及吹填区对土质有特殊要求的地区，采用耙吸式挖泥船也较为(2)绞吸式挖泥船的基本施工方法是横挖法，横挖法有钢合适。耙吸式挖泥船对开挖淤泥、黏土、砂壤土和各种砂土均桩定位横挖法和锚缆定位横挖法：①钢桩定位横挖法。即利用能适应，但以挖淤泥时效率较高。两根钢桩轮漉交替插入河底，作为摆动中心并利用绞刀桥前的2链斗式挖泥船左右摆动缆(龙须缆)的交替收放，使船体来回摆动

5、，进行挖(1)链斗式挖泥船是利用一系列泥斗在斗桥上连续运动泥。②锚缆定位横挖法，以主(或尾)锚为横挖的摆动中心，利而自河底挖掘泥土，通过卸泥槽而装入泥驳，同时收放锚缆，使用绞车收紧横移方向的前后边锚缆，同时放出另一边的前后边船体横移和前移进行挖泥。锚缆，边挖边移，自挖槽的一边横挖到另一边，然后收紧主锚(2)链斗式挖泥船大多数为非自航式，挖泥部分的主要装缆，前移适当距离，再向相反方向横挖过去。当流速较大时，这置是斗桥，上下鼓轮(或称导轮)、泥斗、链节板和卸泥槽等。种施工操作较钢桩碇泊式灵活安全，且便于避让。泥斗容量为0．1—

6、0．8m适合于开挖砂壤土、壤土、卵石夹砂(3)绞吸式挖泥船施工时，如挖槽很长，就要根据锚缆长和淤泥。适用于开挖港池、锚泊地和建筑物基槽等规格要求较度进行分段开挖；土的厚度很大就要适当分层开挖，分段的长严的工程。度和分层的厚度是否适当，将影响挖泥效率和质量，要视挖泥(3)链斗式泥船按排泥设备和方式的不同。又可分为3船的性能和施工要求来定。种：泥驳链斗式挖泥船、泥泵链斗式挖泥船、高架卸泥链斗式挖1．2耙吸式挖泥船及其施工方法泥船。(1)耙吸式挖泥船是一种自航式、白带泥舱，一边航行一(4)链斗式挖泥船的施工方法，一般采用横挖法，

7、可以逆边挖泥的吸扬式挖泥船。挖泥时，将耙吸管下放河底，利用泥流横挖，也可以顺流横挖，均用一个主(尾)锚和四个边锚定位泵的真空作用通过耙头和吸泥管自河底吸取泥浆进入挖泥船和挪动船身进行挖泥。的泥舱中，泥舱满载后，起耙航行至排泥区开启泥河，或直接将2．1抓扬式挖泥船及其施工方法挖起的泥土排出船外。有的挖泥船还可以将装载于泥舱中的(1)抓扬式挖泥船的工作机构与抓斗挖土机类似有自航泥土，自行吸出并吹填于陆地。式和非自航式两种。自航式一般均自带泥舱，泥舱满载后，自(2)耙吸式挖泥船一般都采用纵挖法施工。施工前按要航至排泥区卸泥；非自

8、航式则利用泥驳装泥和卸泥。求布设导标，挖泥船则在挖槽内以导标为基准进行挖泥。导标(2)抓扬式挖泥船一般用于航道、港池及水下基础工程的·115·挖泥工作，它适合于挖掘淤泥、砾石、卵石和黏性土，而不适合浪，不妨碍抛泥作业。(5)在满足上述要求的前提下，同时必挖掘细砂和粉砂土。若有特制的抓斗，也可用于水下爆破