船舶搁浅论文

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1、浙江海洋学院航海类专业专题论文题目：不同礁石形状对双壳油船搁浅仿真的影响学院：海运与港航建筑工程学院学生姓名：李苏鲁专业：轮机工程班级：A11轮机1班指导老师：吴文锋起止日期：2015年1月17日-2015年5月23日2015年5月23日中文摘要摘要双壳油船搁浅性能研究是船底结构设计的重要环节。双壳油船发生搁浅时材料和结构会发生大的位移和形变，双壳油船搁浅具有多重非线性特征。且在搁浅过程中存在多种不确定因素，因此若要通过建立一个精确的数学模型使问题得到完全解析是不可能的。经过多年的发展和实践研究，非线性有限元数值仿真计算已日益成为船舶搁浅分析的主要方法。本文在已有的研究

2、成果上应用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对双壳油船搁浅在不同形状礁石上进行数值计算，得到双层底结构的损伤变形模式、搁浅力和能量吸收结果，分析比较这些结果来得到一些重要结论，为日后船体结构设计提供一定的参考数据。关键词：搁浅；非线性有限元仿真；礁石种类英文摘要ABSTRACTThestudyofshipranaroundperformanceisanimportancepartofthehullstructuredesign.GreatshiftanddeformationofhullstrueturewillhappenduringthedynamicPro

3、cessofshipstrandingandcolliding，soshipstrandingtakesonmulti-non-linearfeature.GivenmultiPleuncertailltiesinvolvedintotllestrandingProeess，itisimpossibletobuildaPreeisemathematiealmoduletofigureoutathoroughsolutionbasedoncompleteanalysis.AfteryearsofPraetiealreseareh，non-linearFEA(FiniteE

4、lementAnalysis)simulationhasbeeomebyfarthemosteffeetiveresearchmethodofshipstranding.BasedontheexcitingresearchresultsontheapplicationofnonlinearfiniteelementsoftwareANSYS/LS-DYNAfordoublehulloiltankerranagroundontherocksindifferentshapetsofnumericalcalculation,getthedoublebottomstructur

5、epatternofdamagedeformation,groundingforcetoobtainsomeimportangconclusion,providecertainreferencedataforhullstructuredesigninthefuture.KeyWords：Shipgrounding;Non-linearFEAAnalysis;Therocktypes目录目录第1章绪论11.1选题背景11.2国内外研究现状11.3本文工作内容3第2章船舶搁浅的基本理论52.1搁浅运动方程及求解方法52.2搁浅经验公式6第3章船舶搁浅有限元模型的建立73.1

6、问题描述73.2模型建立73.3模型简化83.4材料模型选用83.5单元类型83.6建立有限元模型9第4章数值仿真计算结果及分析104.1能量吸收数值结果分析104.2搁浅力模拟数值结果分析104.3船底结构损伤形变114.3.1搁浅于台形礁石114.3.2搁浅于球形礁石134.3.3搁浅于锥形礁石15结论18参考文献19致谢21不同礁石形状对双壳油船搁浅仿真的影响第1章绪论1.1选题背景随着海运事业以及造船技术的迅速发展，船舶数量迅速增长，船舶搁浅风险也显著提高[1]。1967年，TORRYCANYON号油轮在英吉利海峡发生触礁搁浅，十万多吨原油全部倾腹大海，使法国北

7、部海岸污染严重，引起当时全世界的关注；1978年AmocoCadiz油轮在法国附近触礁引发船体断裂，溢出22万吨原油，使法国海岸250公里遭受污染，直接造成三亿美元损失；1989年ExxonValdez号油轮在威廉王子湾搁浅，泄漏三万七千吨原油，污染近7000km2海域，这起历史上最严重的海洋污染事故使当地遭到严重污染，导致当地的鲜鱼和鲜鱼资源近于灭绝，损失相关费用高达50亿美元；1997年，俄罗斯Nakhodka号油船装载19000吨燃料油在日本海域遇到风暴折断成两半；2000年，GreenAlesund号在Haugesund附近搁浅沉