CFG桩在沿海公路桥头软基处理中的应用

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1、公路交通技术2010年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2010No．2CFG桩在沿海公路桥头软基处理中的应用刘艳飞，王健(1．唐山公路建设总公司，河北唐山063000；2．河北理工大学交通与测绘学院，河北唐山063000)摘要：结合唐曹高速连接线工程桥头软基处理实例，介绍CFG桩施工加固原理及施工方法，指出施工中的质量控制措施。静载试验和低应变动力检测表明，CFG桩复合地基能有效提高地基承载力，适用于桥头软基处理。关键词：CFG桩；复合地基；承载力文章编号：1009—6477(2010)02—0011-03中图分类号：U416．1文献标识码：B

2、ApplicationofCFGPilesinTreatmentofSoftFoundationinCoastalExpresswayBridgeheadLIUYanfei，WANGJianCFG桩又称水泥粉煤灰碎石桩，是在素混凝碎石桩施工工艺较复杂，造价较高，若桩周土桩基工艺上发展起来的新型桩体，它与桩间土侧限强度不高则不利于桩体成型。碎石桩端必须体及褥垫层共同作用，组成CFG桩复合地基【ll。由基于持力层上才能有效提高承载力，且桩体穿透于CFG桩复合地基技术具有广泛的适用性、承载能力较差，不能用作深层软基处治【21。浆喷桩是通力提高幅度大、施工简便、造价低等优点，已在过搅拌机械将软土和固

3、化剂(水泥浆)强制搅拌，通全国范围内推广应用。该技术在不同地区应用，过一系列物理化学反应使软土硬结成具有整体性、应采用不同地区的经验，笔者结合唐山沿海地区水稳性和一定强度的水泥加固土。浆喷桩穿透能CFG桩复合地基的施工进行讨论，为其他类似工力较差，不适用于埋藏较深、上覆层强度较高的程施工提供借鉴。软基处治。CFG桩具有一定的粘结强度和桩体强度，具有较长的临界桩长，可通过延长桩长以提1工程概况高桩的承载力，减少地基变形，可将天然地基允曹妃甸工业区唐曹高速连接线沿线为第四系许承载力提高2～3倍[31，且施工工艺简单，工期全新统海积物及人工填筑土，软土地基层为淤泥短，质量控制简便，具有环保意义。经

4、综合比选，质亚粘土层，其顶埋深6．4～10．2I13，厚0．6～3．8确定采用CFG桩对唐曹高速连接线工程桥头软基m，灰色，流塑状，含腐植质，夹粉砂或亚砂土薄进行处治层，单层厚0．2～10em。由于软土压塑性高，天然含水量大，强度低，不能直接进行桥头路基施3CFG桩加固原理工，必须进行加固处理。CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水搅拌，在地基中钻孔灌注形成的高强度桩。它和2方案比选桩问土及褥垫层一起形成复合地基，无论桩端落软土地基处治依据其工作原理可分为排水固在一般土层还是坚硬土层，均可保证桩间土始终结法和复合地基法。排水固结法一般需要较长的参与工作，优化受力状态。在荷载作用下，CFG预

5、压期，主要应用于一般路基段特殊地基处治。桩压缩性明显比其周围软土小得多，因此复合地复合地基法既可减少总沉降量，又不需要较长的基的附加应力随地基变形逐渐集中到桩体上，桩预压期，对提高地基承载力效果较好，可在构造体可将承受的荷载向较深的土层中传递，这样可物基底、台背、桥头路基及软弱土地质等条件较减少地基变形，提高地基承载力。另外，CFG桩差的一般路基段采用。在复合地基法中主要有碎体是良好的排水通道，有利于地基中孔隙水沿桩石桩、浆喷桩、CFG桩。体向上排出，加快土体固结，并降低土体液化的收稿日期：2009—10—13作者简介：刘艳飞(1974一)，女，河北省唐山市人，本科，工程师12公路交通技术2

6、010．缸可能性闭。适用于有粘性土、粉土、砂土分布的地质条件，符合唐曹高速连接线工程的地质情况，故唐曹高速连4CFG桩布设接线工程成桩施工采用长螺旋钻孑L、管内泵压混合根据施工地质条件，唐曹高速连接线工程料灌注成桩。CFG桩施工时采用正三角布置，桩长L=18lql，桩5．4施工质量控制径D=0．5m，桩间距S=2m，设计的单桩复合地1)打桩时采用隔桩跳打，避免已打桩断桩和基承载力特征值为300kPa。施工采用隔桩跳打的产生缩颈。方法，如图1、图2所示。2)钻机在钻到预定深度后空转30S。3)控制拔管速度，与泵送桩料要密切配合，I堕骂墅l严禁先拔管后灌料。拔管正常速度控制在1．2～1．5／／＼

7、m／min，太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩；过慢土工格栅垫层＼会造成桩顶浮浆过多，桩身强度不均。拔管过程中／／／＼不允许出现反插、供料不及时现象。如果上述情况不可避免，则检测报告出来后视具体情况确定是否进行补桩。巨l藿匿l国l誊莲藿匿l。．I匿l4)桩管在拔出地面后应使桩顶标高高于地面＼／3=．550(3m封顶，对桩头进行保护。图1CFG桩处理软基横断面5)施工过程中作好材料的试块取样工作，进行28d抗压强度