广佛高速公路沥青路面养护规划应用探讨

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1、◎s一⋯一广佛高速公路沥青路面养护规划应用探讨胡坤铭‘，曾辉，梁伟(江苏省交通科学研究院；南京城建项目建设管理有限公司)摘要：根据广东广佛高速公路路面养护规划编制要求，对广佛高速公路沥青路面状和变化趋势进于tlr分析。提f}}r芥{rJ脱划和改造设汁的要素：养护规划、养护时机和养护路段的实施方法。采用全寿命周期成本方法分析J乔{，l规划的经济性。最终制定了具体养护规划方案，并在广佛高速公路的养护T程中得到成功应用。关键词：高速公路；沥青路面；养护规划；全寿命经济分析1工程概况2路面-眭能现状分析广州至佛山高速公路(，佛高速公路)，主线全长2．1性能现

2、状13．838km，于1989年建成通车，是连接广州和佛山的现阶段，广佛高速公路的沥青路面性能现状

3、1f捕重要通道，对广东经济和社会发展起着重要作用。随述如下：着行车荷载作用次数的增长，为缓解交通压力，广佛高(1)车流量较大，客货车数量卡f{当，火货、拖挫速公路于1999年1O月扩建成单向4或3车道。在加较多，超载情况较为严重；宽工程开丁后，由于路基边坡开挖与施工车辆影响，病(2)路面主要病害为裂缝，次要病害为网裂、忪敞、害逐渐恶化，道路服务水平受到严重影响。2003～坑槽等；2004年，曾采用铣刨罩面补强的方式对原路面进行了(3)路段整体路面承载能

4、力尚好．存在部分路段的大修改造l】。随着交通量的持续增长，车辆荷载的作路面承载能力不足；用，车辆载重不断加大，到2009年，路面逐渐出现了一(4)双向路面行驶质量、车辙状况和抗滑性能状况些病害，严重影响了路面的使用性能，亟需改变路面状尚好，其性能均处于优良水平；况，提高广佛高速公路的服务性能。现有路面结构形(5)路面结构形式复杂，路面结构层厚度等，厚式如图1所示。度基本上满足设计要求；路面空隙率广佛方向㈠表l原路面结构形式均偏高，残留稳定度均不满足施I技术要求，H远小于规定要求。4cmNovophalt改性沥青罩面(1993年)2．2发展趋势4cm中

5、粒式沥青混合料通过以上分析，可以预测广佛高速沥肯路面痫5CITI粗粒式沥青混合料发展有以下趋势：6cm沥青碎石(1)随着运营时间的延长，路面破损(如路皿修补、25cm水泥稳定石屑裂缝)将变得更为严重；28CFI水泥稳定土(2)公路路面承载能力的衰减幅度将继续』J【1人；(3)结合路面破损状况，路面存在较为密集的修补、本文主要通过对现有路面状况和未来交通量的调沉陷等病害，各评价段IRI值呈现逐年增大的趋势。查、分析，预测其剩余寿命，确定养护时机与养护路段；在综合对各种养护技术进行对比论证的基础上，确定3养护规划分析养护措施；在此基础上提出中短期养护规划

6、方案，通过路面养护的实质是“在适当的时间将适川的养护全寿命经济分析，确定最终的养护规划方案，并计算历年养护资金投入情况。措施应用在适宜的路面上”。保证养护规划和改造设计的科学性与合理性，即科学合理地确定路面养护收稿日期：2Ol10223的i要素：养护时机、养护措施和养护路段。本次养护22上冯么姥N。．22011sHANGHAIⅢ一．◎规划将对路段的剩余寿命进行分析，结合病害发展趋根据广佛高速2005~2009年病害发展的趋势以及势特点，分阶段、分方向、分车道进行养护规划分析。现阶段路面现状等不同情况，将广佛高速公路路段病害3．1养护路段比较一致的路段

7、大致划分为三个路段，具体见表l。表1养护路段的划分路段具体桩号总长度／kin路面现状及病害发展趋势备注广佛方向Kl+l59～K1+900路面破损较多、抗滑衰减较快广佛方向K1+900～K2+643部分车道强度偏低、破损较多按照养护规范需进行预防性养护。路段一广佛方向K5+968～K7+163．64．125路面破损较多，部分车道抗滑衰减明显从养护经验看。这些路段各指标衰佛广方向K4+2O0～K4+450部分车道破损严重减明显，应尽早采取保护措施佛广方向K5+968～K7+163．6路面破损较多并有上升趋势广佛方向K3+012～K5+000路面破损不严重

8、路段尽管PCI在9O以上，但路面破损较二佛广方向K5+000～K5+6243．3O0路面破损不严重为严重，需要尽早进行预防性养护佛广方向K3+012～K3+700路面破损较好，部分车道较差广佛方向K5+000～K5+624路段三2．112各项指标良好，仅局部个别车道抗滑偏小需定期关注路面抗滑性能佛广方向K1+100nK1+9003．2养护时机5O。由于两方向交通量相差不大，故本次仅对佛广养护时机的确定需要结合路面现状、路面病害发方向进行计算。各路段历年累计当量轴次见图2。展趋势、各种养护措施维持的路面寿命以及未来所需如350×l0l——-一考虑超载十

9、不考虑超载f承受的交通量状况等因素综合权衡确定。通过交通量卅300×107．分析与剩余寿命计算，当路面实际行