农村公路建设中土壤固化剂的应用研究

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1、研究与探索YANJIUYUTANSUO沈群,等:农村公路建设中土壤固化剂的应用研究农村公路建设中土壤固化剂的应用研究122沈群,唐谦,任晓云(1.安徽省公路管理局,安徽合肥230022;2.阜阳市公路管理局,安徽阜阳236000)摘要:文章针对安徽省农村公路技术等级低、路面状况差的状况,选择适合的土壤固化剂,经过大量的室内试验,研究适用于我省土壤特点的固化剂用量、路面材料配合比等,并通过试验路段的铺设与性能观测,为土壤固化剂在安徽的推广应用提出指导性意见。关键词:农村公路;土壤固化剂;研究中图分类号:TU58.2;U214.11文献标识码:A文章编号:167325781(2007)032

2、0242203截至2006年底,安徽省公路总里程已达1.3试验结果分析147611km,其中县道以下农村公路136363km,占本试验共进行了110组试件无侧限抗压强度试公路里程的92.4%。农村公路普遍存在着技术等级验,其结果如图1～图4所示。低、路面状况差、服务水平落后及抗灾害能力弱的状(1)图1为无侧限抗压强度随不同灰剂量掺加况。由于我省淮北地区砂石材料匮乏,运距远,价格不同剂量固化剂的变化趋势,从中可以看出:当灰剂高,多半采用石灰稳定土、水泥稳定土或各种综合稳量≤2%时,掺加不同剂量的固化剂对土壤的改善效定土类基层。这种结构虽然能够满足强度和刚度要果不明显,当4%≤灰剂量≤8%时

3、,掺加不同剂量的求,但是普遍存在着易产生收缩裂缝、受环境温度影固化剂对土壤强度有较大提高,性能得到良好改善,响大、施工过程中对周围环境有污染等缺陷。因此,当灰剂量≥10%时,掺加固化剂对土壤强度不升反因地制宜,探索研究适合的道路工程新材料、新技术,降,说明当灰剂量达到一定程度时,土体强度主要来运用到我省农村公路建设中,改善农村公路状况,具源于土颗粒间钙化形成,此时掺加固化剂反而破坏其有良好的经济效益和重要的社会意义。结构,使其强度降低。从图2～图4中可以看出,石1室内性能试验1.1原材料与试验方法的确定根据路特固生产厂家提供的参考用量范围以及北京、河南等省市试验数据,首先在2%～12%不

4、同石灰土含量的土样中,分别按19%、21%、23%、25%[1]的剂量掺入路特固固化剂,再根据7d、14d、28d三种不同龄期的浸水与不浸水养生条件,测定试件强度进行对比分析,找出最经济合理的配合比,评价固[2]化剂对土样强度的影响及经济效果。1.2试验步骤(1)土样颗粒分析和液塑限试验,以检测土样是否适合路特固LPC2600的适用范围。(2)对不同石灰含量(0%～12%)的混合料掺入[3]不同剂量的路特固进行击实试验。(3)试件成型和养生,进行无侧限抗压强度试验。图1不同灰剂量7d浸水无侧限抗压强度收稿日期:2007203216作者简介:沈群(1969-),男,安徽宁国人,硕士,安徽省

5、公路管理局高级工程师.242《工程与建设》2007年第21卷第3期研究与探索YANJIUYUTANSUO沈群,等:农村公路建设中土壤固化剂的应用研究降低路基填土高度。2工程应用(1)试验路段概况。X050线华高路位于阜阳市颍州区内,按平原微丘区三级公路标准建设,起点与省道102线相接,向西南经驿堂店、马寨至临泉交界处欧庙,全长13.979km,计算行车速度60km/h,路基宽10m,路面宽7m,桥涵设计荷载为汽220,挂2100。试验路段位于2km+000m～2km+900m段。(2)路面结构设计。试验路段原结构层设计为:路基+27cm10%灰土+15cm水泥稳定碎石+3cmAM216沥

6、青碎石;采用加固化剂后,结构层调整为:路基+30cm4%石灰土掺23%路特固LPC2600+3cmAM216沥青碎石。竣工验收弯沉值为61.2(0.01mm)。(3)试验路段的施工工艺及控制,如图5所示。灰土在不掺加路特固和掺加时,同一配比7d、14d强度均有所增长,但同龄期7d、14d掺加路特固的灰土强度大大高于不掺加的灰土强度,在同龄期28d时这种强度增长却不明显。这说明路特固LPC2600的加固作用在较短时间内就会达到最佳效果,对早期灰土强度提高有较大帮助。(2)结合图1～图4可以看出,当灰剂量合适时,掺加一定量的固化剂,会使灰土强度有较大提高,脆性减弱、可塑性增强。但剂量并不是越

7、大越好,当达图5试验路段的施工工艺及控制3到0.21～0.25L/m压实土质量浓度时,可发挥最试验段施工各技术环节均按流程进行,严格控制[4]佳效果,继续增大,效果不明显反而不经济。石灰含量及含水量,精确掺加路特固稳定剂,并控(3)通过浸水与不浸水的养生条件后,强度对比制每层松铺厚度保证碾压效果。但由于天气原因及得出,加入路特固LPC2600固化剂的灰土,在浸水条施工设备条件限制,2km+000m～2km+500m路件下仍保持有较高