抗疏力土壤固化剂针对重庆地区道路路面基层的应用研究

抗疏力土壤固化剂针对重庆地区道路路面基层的应用研究

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1、2011年2月第2期城市道桥与防洪成果应用83抗疏力土壤固化剂针对重庆地区道路路面基层的应用研究刘俊,吴志华,凌天清,(1.天津市市政工程设计研究院,天津市300457;2.重庆国际投资咨询集团有限公司,重庆市400074;3.重庆交通大学土木建筑学院,重庆市400074)摘要:该文选取抗疏力土壤固化剂:水剂CONSOLID444(C444)和粉剂SOLIDRY(SD)作为固化剂,针对重庆地区的粘性土,从抗疏力固化剂的配合比试验研究着手,确定了抗疏力固化剂C444和sD的最佳掺量(水剂C444为0.8L/ms,粉剂sD为20kg/m3)。在此基础上,对抗疏力固化土的饱水无侧限抗压强度进行了试验

2、研究,并结合传统的石灰稳定土作对比分析,反映了抗疏力固化土针对重庆地区道路路面基层有着良好的应用前景。关键词:固化剂;固化土;抗疏力系统;路面基层;重庆中图分类号:U416.212文献标识码:A文章编号:1009—7716(2011)02—0083—04表1土的颗粒级配0引言抗疏力土壤固化剂作为一种新型筑路材料,可以针对不同的土质,应用于公路、街道、机场、铁道等工程中,有着明显的经济效益和环境效益。随着环境保护对石料、河砂、山砂等自然资源开采的严格限制,抗疏力固化剂的应用研究,以人工合成材料替代传统筑路材料,将分布广泛的土作为主要的路面基层材料,实现公路建设就地取材,提高工程质量,降低工程造价

3、,节省资源和能源,保护生态环境,使公路建设不受资源、生态、环保的影响,已成为公路可持续发展的当务之急。抗疏力固化剂的应用研究对公路建设的可持续发展战略具有重大意义。本文选取抗疏力固化剂:水剂CONSOLID444(C444)和粉剂SOLIDRY(SD)作为固化剂,针对重庆地区的粘性土,从抗疏力固化剂的配合比试验研究着手,以饱水无侧限抗压强度为主要指标,结合对比传统的石灰稳定土开展试验研究,旨在为抗疏力土壤固化剂应用于重庆地区道路路面基层及其推广提供参考。图1土的级配曲线图1选取土样及其性质分析、塑性指数,p(=一);土样的室内击实试验,1.1土颗粒分析试验确定土样的最佳含水率和最大干密度。最终

4、测得本文以重庆地区的粘性土为固化对象,重庆土样的基本性质见表2。地区土质特点:多为粘性土,且为地表风化层,粘表2土样的基本性质性大。试验中所用土均取自重庆市巴南区某施工工地的粉质粘土,从地表面至25cm的深度取土。土的颗粒级配如表1和图1所示。1.2土样物理力学性质指标试验及其工程分类参照《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)进行液塑限联合测定试验确定土样的液限、塑限根据《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)相关规定,以及试验中所选取的土样:液限=34.2%,收稿日期:2010—09—26作者简介:刘俊(1985一),男,江苏扬州人,硕士,助理工程师塑限=21.4%,塑性指数i

5、.=12.8,判定该土样为从事市政道路设计工作。含砂低液限粘土。84成果应用城市道桥与防洪2011年2月第2期力添加剂,不同的掺量引起固化土的最佳含水率和2抗疏力固化剂的配合比试验最大干密度有所变化。在一定合理范围内,随着抗2.1试验方法疏力固化剂(主要是水剂C444)掺量的增大,固化参考《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—土的最佳含水率有所减小,而最大干密度则随着掺2000)中石灰稳定土的混合料组成设计方法,最终量的增大而有所增大。这是由于水剂C444能破坏从技术、经济角度考虑,拟定水剂C444掺量土壤细小颗粒附着的水膜,导致细小的颗粒发生不(L/m。):0.4,0.6,0.8,粉剂

6、sD掺量(kg/m):20,30,40,可逆转的凝聚,使得土壤更容易被压实以及大大减进行配合比组合设计。根据两种不同抗疏力土壤少毛细水上升现象,从而降低了土壤对水的吸收。添加剂的不同掺量组合分别做室内击实试验,得到相应混合料的最大干密度和最佳含水率。室内击实试验结果如表3。表3配合比试验结果图2不同配比下的最佳含水率变化图抗疏力固化土通常用于底基层,根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)中石灰稳定土的混合料组成设计中表3.3.3—2中的强度标准,试验中只需抗疏力固化土7d无侧限抗压强度达到0.5MPa即满足施工要求,所以可根据不图3不同配比下的最大千密度变化图同配比方案以及

7、不同配比相应的最大干密度和最佳含水率,选取压实度为95%,做无侧限抗压强如表3及图4所示结果,可以看出:在一定合度试验,最终根据7d无侧限抗压强度值进行试理范围内,随着抗疏力添加剂掺量的增大,固化土验结果分析,得出最优的配比方案,即抗疏力固化的无侧限抗压强度总的来说一直呈现上升趋势,剂C4A,4.和SD的最佳掺量。但到达一定掺量时强度值增长趋于平缓,上升幅参考《公路工程无机结合料稳定材料试验规度大

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