多锤头碎石化技术探讨

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1、维普资讯http://www.cqvip.com公路与汽运总第124期Highways&AutomotiveApplications6l多锤头碎石化技术探讨游小平，袁海洋，李自光，张景臣(长沙理工大学，湖南长沙410076)摘要：多锤头破碎技术因其防反射裂缝效果好、施工速度快、功效高、对环境和交通影响小等优点而被广泛使用。文中对其主要设备工作原理、特点、适用范围及应当注意的几个问题进行了探讨。关键词：公路；多锤头破碎机；碎石化；水泥砼路面中图分类号：U418．4文献标识码：B文章编号：1671—2668(2008)01—0061—

2、03水泥砼路面强度高、稳定性好、使用寿命长、承控制装置，控制油缸的运动频率和行程，带动锤头砸载能力强，而且其抗车辙能力、水稳定性和温度稳定向砼块而使它破碎。性强于沥青砼路面，在高速公路、国道及城市公路中得到了广泛应用。到2006年年底，我国水泥砼路面达到64万km。近几年来，随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，水泥路面出现了诸如错台、断板、唧泥等病害，严重影响了路面的行车性能和结构性能，小修小补已无法满足道路通行能力的需要。同时2O世纪9O年代修建的水泥路面，本身已达到使用寿命的边图1共振式破碎机缘，出现了严重的病害，大修迫在

3、眉睫。传统的修复方法是对旧水泥砼路面实施压浆、灌缝等措施后加铺沥青砼层。这种方法简单、有效，但是使用寿命短，往往修复后一年之内，罩面层就会出现反射裂缝，加速沥青罩面层的破坏。如何防治及消除反射裂缝成了水泥路面修复的关键。美国开发、应用碎石化技术修复水泥砼路面，而且取得了巨大的成功。其中碎石化又分为共振式碎石化和多锤头碎石化。图2多锤头破碎机它们用到的关键设备分别是共振式破碎机(见图1)2多锤头碎石化技术的工作原理及特点和多锤头破碎机(见图2)。本文着重探讨多锤头路面碎石化施工工艺。多锤头碎石化技术的工作原理是利用多个锤头的自重交叉

4、起落均匀冲击路面，在牵引车的缓慢行l多锤头碎石化技术的主要设备进中，使砼板破碎成碎块；根据地基与面板强度来调多锤头碎石化的主要设备是多锤头破碎机，外整行车速度，从而调整锤头落距，以控制板块破碎程形如图2所示。该机由动力系统、转向系统、液压控度。然后用Z形压路机进行压实。其实质是在牺制系统、破碎系统和机架等组成。后半部分为破碎牲一部分结构强度和整体性的情况下，将差异沉降系统，中间有2排各3对650kg的锤头，两侧各1减低到沥青面层可以允许的范围内，从而彻底解决对850kg的翼锤。每对锤头由1个液压缸进行提反射裂缝，为沥青加铺层提供坚

5、实、稳定的基础。升，提升高度和速度可以独立调节，最大提升高度为多锤头破碎机是通过重锤下落产生的低频高幅1．3m。它的工作原理是通过液压泵向工作油缸提波动冲击力来进行破碎，破碎时的能量会传播到较供高压油，工作油缸带动锤头上下运动，并通过数字大的深度范围。同时，由于水泥砼板块吸收能量满维普资讯http://www.cqvip.com公路与汽运Highways&AutomotiveApplications第1期622008年1月足从近到远递减的规律，多锤头破碎机破碎后其颗5)超过1O的路面需要开挖修补，以达到结构粒粒径在不同深度处是不同

6、的。碎石化层顶层颗粒性要求；吸收的能量最充足，水泥砼板块震裂成片状颗粒(小6)超过2O％的路面已经修补或需要修补；于7．5cm)，且由于其与重锤锤刃直接接触，受到的7)出现冻胀开裂或碱集料反应或其先兆，需要扰动很大，砼颗粒无法形成嵌锁，因而在表面形成一加铺罩面或重建；个松散层；碎石化层下层吸收的能量少，裂纹数量8)碎石化方法比其他重建方法费用低。少，且大部分都存在于砼颗粒内部，在预压应力的作重庆交通大学和交通部公路科学研究所等单位用下无法继续扩张，故颗粒粒径较大(30cm左右)，研究认为，当砼路面断板率超过l5且有明显结构并且形成

7、相互嵌挤、咬合的效果。性破坏，或相邻的位移(沉降差)大于4mm时，就需此外，多锤头破碎机可以整幅车道宽度单次多要将板打碎处理，要求在对路基及基层有问题处进点破碎，破碎效率高，破碎后颗粒组成特性较好，破行局部处理后，将砼面板破碎、压实作为基层，再加碎后的表面平整度高，施工周期短，可以半幅施工半铺沥青砼罩面。破碎冲击波具有较大的振幅，当原幅通车，对人们的通行影响小。破碎后的水泥砼不路面下存在软弱土基时，可能会破坏基层。因此，对需清除，可直接作为新路的基层，不但节约了材料，于软弱下卧层，碎石化技术应谨慎选用。而且避免了污染。4多锤头碎石

8、化中应注意的几个问题3多锤头碎石化技术的应用范围4．1原水泥砼路面状况调查多锤头碎石化技术在美国的应用与发展已有旧水泥路面、路基的状况决定能否采用多锤头2O多年的历史，技术已经相当成熟。实践证明，绝碎石化技术，以及采用什么样的施工方案和施工工大多数