部分苜蓿叶形立交在海南高速公路中的应用探讨

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1、2013年lO月第10期城市道桥与防洪道路交通19综合以上应用情况，再一次证明部分苜蓿叶从交通量、占地、造价等方面考虑，许多服务型立形立交布置灵活，若能将出入口匝道布置在合适交均可采用部分苜蓿叶形。此外，随着我国高速公的象限，能够充分有效地规避对工程不利的地形路的不断发展，立交的改扩建工程也将越来越多，地物，减少桥跨结构物、减少拆迁，从而大大降低部分苜蓿叶形可以作为全苜蓿叶形的前期方案，施工难度和工程造价，其对于海南高速这样无需可为远期预留发展空间，无疑是道路交叉中造成设置匝道收费站的“不收费”高速，具有显著的社

2、浪费最少的形式。部分苜蓿叶形立交在高速公路中会、经济效益。的应用尚有着更多的可能和更大的空间，其应用技术值得我们道路工作者进一步深入研究与总结。4结语在社会经济飞速发展的今天，全国范围内高参考文献[1】孙家驷．道路立交规划与设计[M]．北京：人民交通出版社，2009速公路系统日臻完善，我国高速由收费到“不收(12)：28—48．费”，由单线收费、路段收费到裁撤收费站、联网收[2】刘俊，练象平，代茂华．不收费高速公路立交选型研究[J1_城市费，乃至像海南省一样进行燃油附加费改革彻底道桥与防洪，2013(9)：l18

3、—120．取缔设置收费站的模式，已是一种可能的趋势。所【3】朱宗余．半苜蓿叶形互通式立交的应用探讨[J]．公路，2007以，高速公路立交选型的思路，也该从以往惯性的(11)：118—120．[4】交通部公路司．新理念公路设计指南[M】．北京：人民交通出版“高速公路收费与否，决定着立交的型式”、惯性的社，2005．喇叭形立交，回到“综合考虑行车舒适性、安全性、[5】周蔚吾．公路平面交叉设计和实施技术手册[M]．北京：知识产权交通需求、交通量增长等，在保证服务水平的基础出版社，2008．之上，尽可能节约投资、减少用地

4、”上来。事实上，[6】JTGD20-2006．公路路线设计规范．【s]．地铁1号线试运营西安城市地下交通进入换乘时代随着“开往纺织城的列车马上进站”的声音响起，手拿西安地铁免费试乘卷的市民们开启了1号线之旅。西安地铁1号线已完成设施设备安装调试、运营演练和空载空运工作，并进行通车试运营。西安地铁办免费向沿线市民发放了4款总计12万张明信片式试乘券，邀请市民提前过了一把“试乘瘾”。乘客凭试乘券可在1号线各车站换取单程票，乘客刷卡进闸后试乘需在150rain内出站。对于换乘2号线的乘客，必须在北大街站先出站后，再凭试

5、乘券在车站票务中心换取单程票，凭试乘券正券和换取的单程票从北大街刷卡进站。西安地铁1号线与2号线相比更加人性化，座椅背部有弧度，能更好地贴合人体，地板采用橡胶材质，舒适弹性好，并且便于清洁。车厢内在原有纸质信息栏的基础上增设LCD电子刷屏装置。1号线客室内空调装置新增加了新风预热功能，使冬季通风时交换进入客室的空气得到加热。、西安地铁1号线是西安市开工建设的第二条地铁线路，一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全线设19座车站，全长25．4km，为西安轨道交通线网中的骨干线，与已经开通的地铁2号线在北大街换乘。地铁1号

6、线，连接着主城东西轴上的城西客运站、康复路批发市场、长乐路客运站及纺织城客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽，实现了城市东西两大区域的无缝对接。西安地铁1号线与2号线的接驳，标志着西安城市地下交通进入换乘时代，城市交通格局迎来新局面。2005年西安市政府批准的西安市地铁线网规划为6条线路，总长252km。该规划已纳入西安市第四轮城市总体规划和综合交通规划，其中1号线于今年9月中旬通车试运营，2号线已于2011年9月16日通车试运营，3号线正在建设中。根据《西安市城市快速轨道交通建设规划(20122018)》，西安

7、市拟在“十二五”期间新开工建设地铁4、5、6号线3条线路，以从根本上缓解主城区的交通拥堵问题。