浅析山岭斜井隧道施工工艺

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1、浅析山岭斜井隧道施工工艺——以湖北省宜巴高速峡口隧道通风斜井为例谭志浩（湖北，恩施lanyoulove@126.com）摘要：山岭地区施工条件极其艰难，尤其是斜井隧道的施工。本文就湖北省宜巴高速峡口隧道通风斜井的施工经验，与隧道施工的同仁们共享。关键词：斜井隧道，施工工艺1前言宜巴高速峡口隧道通风斜井位于湖北省宜昌兴山县境内，斜井主井平面投影长度715m，坡度45%，考虑斜长781.1m，连接峡口隧道主井的两条联络风道全长227m，整个斜井隧道全长约1km。图1宜巴高速峡口隧道通风斜井平面图图2斜井净

2、空断面共8页，第1页2三通一平进驻工地，通水、通电、通信以及平整场地。场地布置需要方便施工操作，便于组织施工。例如：搅拌站料槽就需要便于机械上料；存放水泥的地方就要便于水泥车辆自卸以减少人力；工棚布置以尽量减小对工人休息的干扰为宜，还需要考虑滑坡等地质灾害的影响。3组织施工3.1开挖采用全断面分台阶相继开挖法。即先开挖爆破下台阶，爆破后的石渣用挖机整平成一个平台，为上台阶的开挖争取高度，再在石渣上放置用钢筋加工的两个高1.8m的架子，这样就可以进行上台阶的开挖了。上、下台阶每次开挖前进约2米，下台阶开

3、挖3米高，附带上台阶掏心位置爆破，上台阶开挖爆破上部环状。图3开挖下台阶图4开挖上台阶3.2初支立架、挂网。工作平台利用挖机把两边的石渣勾到中间、把中间垫高，然后在上面放置架子，平台两端辅以脚手架。喷射砼。洞内运输采用有轨提升，洞口安设卷扬机，洞内外铺设轨道。图5立架、挂网图6喷砼4.1除渣洞内挖机装渣，通过轨道运输提升至洞外，洞口人工推渣车至弃渣场。XJK0+715~XJK0+428仅在洞室左侧铺设一条轨道，净宽60cm，洞外配置一台卷共8页，第2页扬机。随着斜井掘进的距离越来越远，XJK0+428

4、~XJK0+000施工在洞室左侧铺设两条轨道，洞外配置两台卷扬机提升作业。没有在洞室左右各铺设一条轨道，是从安全角度考虑，因为左侧铺设两条轨道，右侧在施工的过程中跟进梯步的施工，方便工人行走，这样左右分开，中间设置护栏，确保安全系数。图7卷扬机图8轨道图9地滚轮图10洞内装渣图11洞外倒渣图12防护栏4.2二衬宜巴高速峡口隧道通风斜井坡度大，难以用二衬台车组织施工，如果按照原设计的模筑砼施工，每版二衬就需要反复的搭脚手架、立架、装模、加固、浇筑、拆模、拆脚手架等必然延长工期，且存在较大的安全隐患。结合

5、通风斜井的实际共8页，第3页情况，除明洞段及洞口围岩破碎地带人工立架装模浇筑砼以外，其余地段均取消原设计模筑砼二衬，变更为钢纤维喷射砼。图13二衬（a）图14二衬（b）4.3抽排水斜井坡度大，施工的生产废水以及岩溶渗水都需要水泵抽至洞外，抽排水难度比较大，需要分级中转抽排水。若遇到突水等情况，还需要配备大功率抽水设备。宜巴高速峡口隧道通风斜井掘进至XJK0+093就发生了突水突泥事故，先是XJK0+101突水造成停工，水抽完了就组织地质预报，这次预报准确分析到了掌子面前方8m存在岩溶发育，因此施工中密

6、切关注，以至于XJK0+093发生突泥时，未造成人员伤亡，但无论是从工期时间还是造价等方面，都对整个工程施工造成了很大的影响。最后采取的措施是从斜井岩溶段下方钻孔至峡口隧道主洞排水，孔径Φ100mm，孔长63.7m，顺利贯通后，这样才开始斜井的掘进工作。图15“斜井-主洞”泄水孔岩溶段突泥后形成的空腔处理方案是：由于空腔大，没有采取注浆填堵，而是在溶腔口表面初喷一层混凝土后，施做护拱封堵溶腔口。通风斜井原设计的排水系统是：斜井主井路面两侧设置V型排水沟，与联络风道的中心排水沟在斜井与联络风道的交叉口处

7、以检查井相连接，排水至峡口隧道主洞。现场施工中遇到XJK0+101~XJK0+067的岩溶段，常年涌水，且若遇外面连续的降雨或者暴雨，岩溶段必涨大水，这就需要对原设计的Ｖ型水沟进行共8页，第4页变更。最后的处理方案是：由于岩溶段水压极大，故未采取封堵措施，而是引排。岩溶段二衬施工时在出水点预留多个泄水孔，XJK0+101~XJK0+000路面两侧取消原设计的V型水沟而采用30×30cm净空的矩形明沟，依据突水的现场实际在路面设置若干截水沟引水至矩形边沟，这样排水至主洞，实践证明效果良好。图16岩溶段排

8、水布设图4.4联络风道施工斜井715m主井掘进到位以后，就面临着联络风道的施工，主要难题就是除渣，一是联络风道的净空断面小，挖机难以作业，二是联络风道的坡度小，与斜井45%的坡度不一致，这样继续铺轨道提升就存在困难。最后的处理方案是：购置一台小装载机，开挖爆破后用小装载机进去装渣后退运至主井与联络风道交叉口（以下简称三岔口），再用挖机给矿车盒子装石渣，用绞车提升至洞外。最后，挖机进联络风道掌子面排险，之后挖机倒退回至三叉口，开始掌子面的后续施工作业。后续