《城市快速路》PPT课件

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1、第四章城市快速路第一节通行能力及服务水平第二节横断面设计第三节平面设计第四节纵断面设计第五节出入口设计第六节高架路设计第四章城市快速路概念：城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。特点：主路具有单向双车道或多车道，全部控制出入，通行能力大。设计车速：60Km/h、80Km/h、100Km/h。1、横断面分类整体平地式快速机动车道、变速车道、紧急停车带、中间带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车道）、人行道、路肩等一、一般要求第二节横断面设计南京城西干道高架（地道）分离式由高架式或地道式快速机动车道和地面辅路系统组成快速机动车道由行车道、中间带、两侧防撞墙、紧急停车

2、带、集散车道组成地面辅路系统由机动车道、中间带、两侧带、非机动车道及人行道、路肩组成两者依靠匝道上、下联系一、一般要求第二节横断面设计2、红线宽度影响因素：交通发展要求的通行能力、地形条件、城市其它设施布置、远期发展等最小值：40米城市中心区：50-60米城市外围：50-100米道路红线与建筑红线之间应保持一定的距离，宜大于5-10米高架路桥梁边缘与建筑物的距离宜大于4.5米一、一般要求第二节横断面设计一、一般要求第二节横断面设计高架桥边与建筑物间保持最小侧向净距的作用：维修高架桥与建筑物时所需要的空间。房子高架桥受撒盐、洒水损害所需空间。预防火灾所需防护区及消防救火所需空间。减少噪声及汽车尾

3、气对两侧污染所需空间。弯道处为保证驾驶人员有足够视距看到标志所需空间。二、车行道第二节横断面设计1.车行道宽度表5.3.1一条机动车车道宽度级别设计车速（km/h）车道宽度（m）大型客、货车或混行车小汽车主路100，80，603.753.5辅路40，303.53.5，3.25以行驶小车为主的4车道快速路，设2条3.5m小车道，2条3.75m混行车道，设紧急停车带6车道快速路，设2条3.5m小车道，4条3.75m混行车道8车道快速路，设4条3.5m小车道，4条3.75m混行车道二、车行道第二节横断面设计2.集散车道当快速路出入口（上、下匝道）端部间距无法满足车辆交织以及减速的规定时，应增设至少２

4、个车道的集散车道。计算行车速度与主路出入口（上、下匝道口）计算行车速度一致与主路行车道之间设分隔带双车道7m宽平地式断面不设集散车道，以辅路代替二、车行道第二节横断面设计3.变速车道变速车道（加、减速车道）设在快速路出、入口（高架路上、下匝道）衔接路段，与辅路或匝道相接。☆宜为单车道☆宽度与直行方向主路车道宽度相同☆长度满足设计车辆加、减速行程要求二、车行道第二节横断面设计二、车行道第二节横断面设计4.紧急停车带☆为保证快速路通行能力及行车安全，四车道的快速路应设2.5m宽连续或不连续的紧急停车带。☆不连续的紧急停车带500m设一处二、车行道第二节横断面设计5.辅路辅路是为了解决快速路沿路两侧

5、单位及街区机动车与快速主路交通出入联系而设置的道路，同时承担沿线非机动车与行人交通。设计速度≤40km/h平地整体式设在主路两侧带外侧高架式设在高架路下地面层二、车行道第二节横断面设计☆平地整体式快速路的辅路一般宜采用单向交通，出入口采用右进右出的交通组织☆在横断面上机动车与非机动车采用分隔带或标线分隔单向机动车、非机动车物体分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12～13m。二、车行道第二节横断面设计高架式断面辅路可采用三、四幅路形式地面与高架（隧道）主路通过匝道联系二、车行道第二节

6、横断面设计1.中间带整体平地式中间带由中央分隔带与两左侧路缘带组成。快速路的中间带宜为3m，即中央分隔带为2m，两侧路缘带各为0.5m。市中心区用地受限，可使用分隔墩或隔离栅分隔对向车流，两侧各设0.5m路缘带。三、分车带第二节横断面设计在市郊区由于用地较宽余，可结合远期发展，适当放宽，以备交通量增长后拓宽车道或今后建轻轨交通，可考虑中央分隔带按6m，两则各0.5m路缘带。为方便重大交通事故时疏散，对于出入口间距大于2km的路段，中央隔离带可按每2km设一个紧急出口，并设活动护栏门封闭。三、分车带第二节横断面设计高架式☆高架路中央分隔带只考虑交通分隔功能，可设置0.5m宽防撞墙，两则另设0.5

7、m路缘带。中间带断口☆快速路1km设一断口☆市中心区0.5km设一断口☆立交匝道出入口的中央分隔带不得设置断口三、分车带第二节横断面设计2.两侧带☆两侧带是主路与辅路的分界线，由分隔带与左、右路缘带组成☆分隔带最小宽度不小于1.5m☆邻主路一侧路缘带0.5m邻辅路一侧路缘带0.25m三、分车带第二节横断面设计四、路肩第二节横断面设计郊区型地面整体式横断面，在不设辅路的情况下，机动车道路面边缘宜设硬