《詹天佑》 (2)

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1、17课詹天佑S版小学六年级语文上册制作：萍乡经济开发区万新小学漆虹15079900601詹天佑詹天佑（1861—1919年），江西婺源人。他是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张

2、铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。资料京张铁路图片京张铁路地图形近字辨析挠浇绕控空嘲朝扛肚工会绘奖浆岔芬分竣峻俊藐貌轻蔑讥笑藐视悬崖峭壁狂风怒号高山深涧攀山越岭黄沙满天好词积累有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”请联系上下文回答“还没有出世”是什么意思？这家外国报纸为什么要这样说?詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这

3、类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥

4、浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。居庸关八达岭居庸关八达岭比较（两端同时向中间凿进）（中部竖井法）居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法火车是怎样过青龙桥的？为什么要把铁路设计为人字形？铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进

5、，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。“人”字形线路南口西北青龙桥南口西北青龙桥推拉北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。南北西东过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。南北西东想一想，生活中哪些时候也用到这个办法？这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。当我们坐火车去八达岭，途中路过青龙桥车站时，会看到这样一座

6、铜像，这就是詹天佑。此时此刻，你会想些什么呢？“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球　　之上”他是“中国人的光荣”——周恩来为国争光的爱国思想严肃认真的工作态度身先士卒的工作作风勇于创新的智慧才干作业：1．有感情地朗读课文，背诵第四自然段。2、写留言。如果我们坐火车再走京张路，来到青龙桥，站在詹天佑的铜像前，同学们都会有一份感动，将自己的感受写在留言册上。3、课外收集我国铁路建设方面的新成就，与同学们交流。