山地城市道路网规划的思考

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1、生态文明视角下的城乡规划——2008中国城市规划年会论文集山地城市道路网规划的思考喻建李渝张伟摘要：复杂的地形地貌制约了山地城市道路网规划布局和定线。为了发挥山地城市道路规划设计在城市规划中的地位和作用，本文对山地城市道路网规划中的一些思路与方法进行探讨，并提出一些较成功的山地城市道路网规划设计实例进行研究与分析。对编制山地城市交通系统规划和山地城市提供高效方便的运输系统的研究思路进行研讨。关键词：山地城市交通规划道路网规划1山城道路交通特点我国山地面积占全国总土地面积的2/3以上,山地城镇数占全国城镇总数的将近一半。山地城市的地形条件复杂,用地往

2、往被江河、冲沟、丘谷分割，因此道路网的安全、畅通及优化设计显得尤为重要。同时由于地形限制，用地矛盾较为突出，在山地城市规划布局中应首先满足交通设施等的需求，充分考虑使各区之间有便捷的交通联系,提高城市交通使用效率。山地城市布局往往受到自然地形条件的限制,形成分散的点状或带状布局。常见形式有:组团式布局如重庆、遵义；带状布局如兰州、青岛、六盘水。不同的城市形态在路网上的体现也相应不同，但作为山区城市，道路网的规划布局还是有其共性的，这体现在：µ道路的线形走向受地形影响较大，µ道路坡度较陡，桥梁架设较多。µ道路等级、功能划分不明确，主次干道功能不清晰。

3、µ山城的交通出行主要靠汽车及步行，自行车出行比重较小。2山地城市道路网规划原则平原城市道路网络可形成较规整的格局如棋盘状、放射状、环状等。山区城市发展受地形、地貌、环境等多种因素的限制，道路网布局在适应城市拓展的需求前提下，应尽量顺应地形，与环境相协调，体现当地的地方特色。在山区城市的路网规划布局中，应遵循以下规划原则：µ与城市总体规划用地布局相协调，体现山地城市的用地特点。µ考虑经济水平和建设工程造价，在交通建设适度超前的原则下，尽可能与地形河流相结合，体现山区、滨河地区的城市特色。µ保证城区对外交通、内部交通顺畅便捷。3新城道路网规划新城建设是

4、展现城市现代化水平和形象的最重要区域。新城道路网规划的重点在于整合和优化该1生态文明视角下的城乡规划——2008中国城市规划年会论文集区域内交通资源。对外交通的解决是新城开发成败的关键，因此新城道路网规划主要任务是增强对外交通走廊容量。内部交通主要是立足于城市规划布局，在对整个片区进行交通分析研究的基础上，以解决核心区的交通问题为主，提高核心区外围道路的通行能力，强化核心区内部交通联系，实现多交通形式的有机结合。山地城市道路网规划中还应注意以下几个方面的问题：3.1协调土地利用布局，规划道路系统城市道路作为城市布局的骨架与网络,它决定了城市的结构。

5、城市一般依托道路交通系统存在和发展。城市通过城市道路网络构成一个相互协调、有机联系的整体。城市道路系统规划应该以合理的城市用地规划布局为前提，城市用地规划中应该充分考虑城市交通的要求。城市道路须满足交通通畅、安全和快速的要求，也应满足城市环境清洁、宁静、生动、美观的要求。因此在城市道路系统规划中,首先要做到道路功能清楚、系统分明,组成一个合理的交通运输网。山地城市用地布局规划中，要合理配置生产工业用地、生活居住用地和商业、服务、医疗、教育、文化娱乐等日常生活公共设施用地。通过布局安全、便利的交通系统实现居住区、工业区、仓库码头区、铁路车站、机场、市

6、中心区、风景游览区、郊区等分区之间的交通联系。道路网络分为生活性道路系统和生产性道路系统。生活性道路系统以人行为主；交通性道路系统主要解决城市货运以及各分区之间客流、货流的流通。在城市道路网规划中应尽量使交通能够均衡分布,避免交通过度集中于少数干道上造成突出的交通堵塞问题。城市道路网规划应适应山地城市用地拓展，并有利于向机械化和快速交通的方向发展。山地城市道路网形式和布置,应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向,并结合山地地形、地物、河流走向,铁路布局和原有道路系统,因地制宜确定。山地城市道路网密度宜大于平原城市。3.2加强地形地貌

7、分析，应用GIS技术在地形地貌复杂、沟谷纵横的山地城市，要布局科学合理的道路交通网络，掌握全面地形数据信息至关重要。传统的现场踏期、人工判读地形的方法在准确性、直观性等多个方面很难满足道路网规划设计的需求。因此,研究如何将地理信息系统(GIS)等新技术应用于山地城市道路网规划具有重要意义。生成三维地形可视化系统多采用Arcgis。创建三维地形分析图，其原始数据可以是离散的数据点(高程点),也可以是以等高线表示的地形图。通过不规则三角网数据将地形特征点按一定规则连接成覆盖整个区域且互不重叠的许多三角形。山地道路与地形的叠加使道路本身的起伏与周边一定宽

8、度的地形一目了然，并可以通过初步确定道路和场地竖向，估算道路及场地挖填方量。山地道路与水系的叠加，可以直观反映出规划桥位及