19号桥连续箱梁施工方案

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1、一、编制依据1.1、杭州湾大桥北接线第四合同段设计施工图；1.2、交通部《公路工程施工验收规范汇编》；1.3、交通部《公路工程质量检验评定标准》；1.4、交通部《公路工程试验规程汇编》；1.5、交通部《公路桥涵施工技术规范》；1.6、交通部《公路工程施工监理规范汇编》；1.7、现场实地勘察情况及同类工程施工经验。二、适用范围本方案仅适用于杭州湾大桥北接线第四合同19号桥现浇连续箱梁施工作业。三、工程概况杭州湾大桥北接线第四合同19号桥全长791.08m，其中上跨乍嘉苏高速公路的主桥为17+22+22+17m的等截面预应力连续箱梁，上跨杭州湾大桥北岸连接线的为20+25+25+20m的等截

2、面预应力连续箱梁，其余均为普通钢筋砼连续箱梁。全桥预应力现浇连续梁共计2联8孔，普通钢筋砼连续箱梁共计9联31孔。预应力现浇连续梁全部为单箱单室结构，箱梁高1.4m，顶板宽9.5m，底板宽5.5m，两侧悬臂长各为2m；普通钢筋砼连续箱梁除第六联外全部为单箱两室结构，箱梁高1.2m，顶板宽9.5m，底板宽5.5m，两侧悬臂长各为2m；第六联为变截面普通钢筋砼连续箱梁，为单箱两室结构，箱梁高1.2m。现浇连续箱梁横坡由顶板旋转而成，顶底板横坡同桥面，腹板保持垂直。箱梁纵向预应力束为15φj15.24高强度底松弛钢绞线（），锚具为OVM15-12，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为2343.3

3、kN。现浇连续梁混凝土采用C50号混凝土浇注，支座采用GPZ系列盆式支座。根据梁体施工工艺要求：①第三联上跨乍嘉苏高速公路的预应力现浇连续箱梁采用支墩加横梁预留门洞支架现浇；②除第三联外的现浇连续箱梁全部采用布架灵活、搭拆方便、承载力大的WDJ碗扣式多功能钢支架搭设满堂支架现浇。四、气候及地质情况本工程区域位于浙北平原，属典型亚热带季风性湿润气候区，季风显著、四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。年平均气温15.8℃，1月份气温最低，平均在3.5℃左右；7～8月气温最高，平均在28.1℃，极端最高气温39.6℃；极端最低气温-10.6℃。多年平均降水量1200mm～1600mm，大多

4、集中在3～6月春雨、梅雨期及7～10月台风期间，总雨日140～170天。多年平均蒸发量在1200mm～1400mm，年最大降水量为1764.0mm,年最小降水量为485.7mm。相对湿度81%左右，全年无霜期大于200天。第25页共25页地质情况：该区上部主要为粘土及亚粘土，中间夹杂2～3m淤泥质粘土，下部为亚粘土。五、施工准备5.1、施工前对各材料进行检测，按照设计强度要求做好砼试配报批工作；5.2、严格按照材料检测结果的要求，控制进场材料的质量；5.3、检查维修便道，保证施工时便道畅通无阻，使施工能顺利进行；5.4、对施工所需机械设备进行检查维修，保证施工时各种机械设备能正常运转。六

5、、施工总体布置6.1、总体计划安排全桥现浇箱梁计划于2005年8月2日开工，于2006年6月20日全部完成。6.1.1、第七联施工计划时间为2005年8月2日～2005年9月10日。6.1.2、第九联施工计划时间为2005年9月12日～2005年10月16日。6.1.3、第三联施工计划时间为2005年10月31日～2005年11月26日。其余各联施工计划见施工计划横道图。6.2、阶段详细计划一联现浇箱梁各工序施工计划时间工序时间(天)支架搭设3安装底模、外侧模3预压3～5底腹板钢筋绑扎、波纹管安装3内模安装3顶板钢筋绑扎、内模安装1浇注砼准备、浇注前检查验收1浇注砼1砼养护、拆模、穿束（

6、预应力箱梁）7（以20℃时安排）纵向预应力束张拉（预应力箱梁）1压浆（预应力箱梁）1拆除底模及支架3总计31七、资源配备：7.1、人员第25页共25页为了更好的加强现场施工管理，保证工程质量及进度，根据工程需要，人员配备如下：人员配备表序号作业人员主要工作内容人数1经理负责行政和技术及现场等全面管理12技术组施工组织设计、熟悉审核图纸，梁体施工标高计算、测量和调整等现场交底，指导施工63安全员支架施工及现场施工安全交底，安全检查14材料负责材料购、管理和使用15试验组各种试验46支架组支架安装、预压、拆除及维修207钢筋组钢筋、预应力筋及管道加工与安装228模板组模板的制做、安装及拆除1

7、59混凝土组梁体砼的拌制、运输、灌注、捣固与养护1610张拉组张拉与压浆811机械设备组拌和楼、罐车、泵车、电工、吊车司机、起重工1512普工1213合计1217.2、主要材料表主要材料数量表序号材料名称规格单位数量1混凝土C50方4330.42钢绞线φj15.24t541.613波纹管φ90m43034锚具OVM15-12套1125Ⅱ级钢筋Φ12t188.93Φ16t555.24Φ20t29.31Φ25t25.14Φ28t135.