京沪冬季施工方案

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1、京沪高速铁路土建工程一标段冬季施工方案编制邱永添审核批准杜嘉俊中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标项目部二○○八年十月廿日29目录一、编制依据1二、工程概况2三、冬季施工工期及时间的确定2四、分项冬季施工方案2㈠连续梁冬季施工方案21.连续梁工程概况42.施工工期安排43.冬季施工方案54.冬季施工的其它注意事项和防火措施10㈡承台墩身冬季施工方案11㈢路基冬季施工方案错误！未定义书签。1.工程概况122.工期计划123.冬季施工措施124.保证措施13㈣桥梁架设冬季施工方案错误！未定义书签。1.架梁工程概况142.机械设备143.冬期施工措施14㈤博格轨道板冬季施工

2、方案错误！未定义书签。1.工程概况162.施工安排163.冬季施工准备工作174.主要施工技术措施205.冬季工程操作规程246.质量保证措施277.质量标准和质量目标288.安全措施299.消防措施2929修改和完善的分工安排第四部分“分项冬季施工方案”分别由以下单位负责修改和完善：（一）拌合站——十三工区（二）梁场——工程部（三）悬灌梁——八工区（四）现浇梁——一工区（五）桥梁下部结构（包括涵洞、中小桥）——四工区（六）路基——五工区，其中六工区、青县梁场和十六工区分别写工程概况和工期计划（七）桥梁架设——工程部（八）轨道板——板厂最后的方案汇总——工程部由于时

3、间紧迫，请各单位总工负责尽快完成，于10月20日15:00前传回项目工程部。此总体方案加上各单位填写上报的“连续梁冬季施工措施统计表”、“拌合站冬季施工措施统计表”和“梁场冬季施工措施统计表”即为完整的标段冬季施工方案。京沪高速铁路土建工程一标段冬季施工方案一、编制依据1.依据“京沪天津指[2008]36号”文《关于抓紧做好冬季施工准备的通知》。2.铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3.京沪高速铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。29二、工程概况中铁十七局管区内共有预应力混凝土连续梁11联，路基3.212km。根据京津城际公司下达的节点

4、工期计划和目前施工进展情况，路基填筑、连续梁以及博格轨道板生产需要安排冬季施工。三、冬季施工工期及时间的确定根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。京津冀地区冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。冬季施工方法和方案的确定根据京沪高速铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。四、分项冬季施工方案㈠拌合站

5、冬季施工方案1、料仓的保温和加热措施2、混凝土配合比设计⑴高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。⑵混凝土配合比的设计在冬季施工期间，单方混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。另外，对于箱梁大体积29混凝土，粉煤灰的掺量宜15%左右，最大不宜超过20%。3、混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，利用煤火炉在料斗下部将骨料均匀加热，不得用火焰直接加热骨料。为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。同时应将混凝土搅拌时间

6、比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度，应控制在10℃以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在0℃以上，不受冻害。4、混凝土的运输混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：⑴施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。⑵沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。⑶加强现

7、场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。⑷对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。⑸混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。29㈡梁场冬季施工方案㈢连续梁冬季施工方案1、连续梁工程概况中铁十七局管区内共有预应力混凝土连续梁11联，全部采用悬臂灌注法施工。根据京津城际公司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，共有4联需要在12月进行合拢，有5联需要跨越冬季施工。根据业主工期要求，为了保证连续梁施工工期，拟采取冬季施工方案进行冬季施工。冬季施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。同时如何确保混凝土施工质量和预应力张拉灌浆不受冻，防止悬灌梁合