汽车变速器设计_毕业论文

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1、摘要61绪论81.1高效节能变速箱与现有变速器的81.1.1高效节能变速箱的优点与关键技术91.1.2高效节能变速箱应用分析和市场前景92变速器的运动分析112.1高效节能变速器运动原理图112.2节能变速器的传动方案分析：112.2.1后三个档位工作时所带动的后四根轴的传动方案122.2.2前三个档位工作时所带动的前四根轴的传动方案132.3传动比计算与分配142.3.1低档工作时的传动方案142.3.1高档工作时的传动方案162.3.1倒档工作时的传动方案183变速器参数的选择和分配193.1原动机的选择193.1.1传动比

2、的选择原则193.1.2电动机的选择193.2计算传动装置的运动和动力参数213.2.1各轴的功率213.2.2各轴的转矩224轴与轴上零件的设计与选择234.1联轴器的选择234.2齿轮零件的校核234.3轴的设计与校核294.4离合器的设计394.5轴与轴上零件的结构与装配405变速箱的结构与润滑415.1变速器箱体的设计416结论42参考文献43谢　辞44第二部分摘要变速器是一种通用的传动装置，他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机构所需要的输出参数，因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性能；而我们设计的这种变速器具有

3、传动效率高、工作可靠、操作方便的显著高点并且能够根据工作情况的不同自动进行变速，因而它是一种节能且自动化水平较高的一种变速器；这种变速器能用到各种机动车辆和工程机械当中。机械节能变速器的设计主要包括原动机的选择、传动装置的运动和动力参数计算、变速器箱体内各零件的结构设计、箱体整体的装配设计、轴键齿轮类零件的设计与校核、变速器的润滑密封及附件的选择与设计等。关键词：传动装置传动效率高节能且自动化机械节能变速器变速器箱AbstractThetransmissionisauniversaltransmissiondevice,devi

4、cearedeterminedthemechanismperformance;andwedesignedthetransmissionefficiency,reliablework,convenientoperationandremarkably,thereforeitisakindofenergysavingandofagearbox;thetransmissioncanbeusedinvariousmotorvehiclesandengineeringmachinery.Mechanicalenergy-savingspee

5、dvariatordesignmainlyincludestheoriginalmotivationofselection,transmissionofmotionandpowerparametercalculation,thetransmissiontankbodypartsofthestructuredesign,theboxbodyoverallassemblydesign,shaftingeardesignandchecking,transmissionlubricationsealandaccessoriesselec

6、tionanddesign.Keywords:transmissiondeviceinofmechanicalenergytransmissiontransmission1绪论由于生活水平的提高和科技的发展，人们对汽车性能的需求越来越高；这就要求汽车的变速器的变速必要尽量多，即达到多级变速。我们设计的节能变速器具有以下优点:1节能;2工作可靠;3操作方便；4使用寿命长；5适用范围广；6制造成本低；7可根据用途制定发动机的最佳转速。高效节能变速器是一种创新技术，它能够满足机械高校发展的理念，在对传统变速器的基础上有了很大的突破；实

7、现了“大功率、高效率、恒功率连续多级变速”。它既符合了世界上节能环保的观点，又具备了开阔市场的前景。1.1高效节能变速箱与现有变速器的现有的变速器:结构上：一般变速器有四根轴组成，第一根轴是动力进入轴，插在离合器内，只要离合器踏板抬起来，它就转，与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合，跟着转，上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴为动力输出轴并且与第一根轴同心安置，上面大小不同的齿轮可以前后滑动，与第二轴的齿轮啮合，得到不同的转速和扭矩。第四根轴是倒车轴，第二根轴要得到反向旋转，必须增加一个齿

8、轮。这个齿轮专门安装在一根轴上。功能上：此变速器可以通过第二根轴上齿轮的选择来获得不同的传动比，通过第一根轴上的离合器工作情况来控制整个变速器的运动情况。倒车的时候第四根轴参加工作。且传动方案简单，大多数情况为单级传动比。高效节能变速器：结构上：此变速器共有七根