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《城市地下快速路与地铁合建的构想》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、铁道建筑2005年第10期RailwayEngineering19文章编号:10031995(2005)10001903城市地下快速路与地铁合建的构想112吴逢春,张晓春,夏国付(1东南大学交通学院ITS研究中心,南京210096;2大丰市交通局,江苏大丰224100)摘要:地下快速路和地铁满足了不同交通方式的需求,由于两者在建设上的相似性,故考虑将两者合建,根据不同的交通量,提出了城市地下快速路与地铁合建的三种横断面形式。关键词:城市地下快速路地铁合建横断
2、面中图分类号:U4591文献标识码:B随着我国经济发展,许多城市的规模正在迅速增生大量噪声,这样必然对附近的居民日常生活产生影长,城市人口密度的增加给城市交通带来了很大的压响。高架路上的车辆产生的废气直接排放到周围的力。我国一些大城市为了解决城市交通问题,建设了空气中,这与地面上的车辆废气一起加重了对城市空城市轨道交通和高架路。但是随着城市的进一步发气的污染。!大量的高架路的出现,影响了城市的美展,地铁和城市现有的路面已经不能满足城市交通的观,并使高架路下面的行人及骑自行车者的视野受到需求
3、。因此,要解决大城市的交通拥堵问题,中国工程限制。院钱七虎院士前瞻性地提出:建设特大城市地下快速城市地下快速路为快速增长的机动车流开辟了一路和地下物流系统可解决中国特大城市交通问题。由条全新的通畅便捷之路,对改变城市交通状况将会起于城市地下快速路和地铁在建设上的相似性,于是考到重大作用。由于其系统建在城市地下,其运行是封虑将两者合建,并且采用地铁隧道建筑限界和道路建闭式的,不受城市地面人、车和道路干扰和气候条件的筑限界的概念,针对不同的交通量,设计了三种合建隧影响,因而车辆可快速、畅通、安全地行驶
4、。与地面道道的横断面。路相比,它节省了城市建设用地。城市地下快速路除了出口外,全部在地下,用地极少,这对于我国大城市1城市地下快速路人均道路面积的指标普遍偏低的情况极为有利。另近年来,地铁建设逐渐兴起,地铁具有其他交通方外,地下快速路还可解决高架路的噪声问题,同时,它式所不可比拟的优势,但是只满足了公共客运需求,对可把废气集中处理或高空排放,净化了城市的空气。个性化的机动车(主要是小汽车)出行需求却无法满地下快速路也保护了城市内的自然景观和人文景观。足。对比表明,中国目前年人平均交通量和每千人小
5、如能实现地下快速路的建设,必将在保护城市原貌、充汽车拥有量远远低于发达国家,这意味着出行交通量分利用土地资源的基础上,极大地缓解市区道路交通和小汽车在中国仍有很大的发展空间。因此可以预的压力。见,今后人均出行交通量将持续增加,小汽车的持续增2城市地下快速路与地铁合建的构想加也将是必然和明显的。尽管轨道交通可以吸引部分来自拥有私人汽车的客流,以减少车流量,但是由于私地铁是大容量的交通体系,每小时大约可以运送人汽车的时间效率、灵活性与舒适程度都比公交高得3~5万人,是快速、安全、能耗低、污染小的绿色
6、交通多,这种转移量能实现多少很难确定。方式。地铁的主要服务对象是城市居民的出行,所以解决这个问题的一个途径是修建高架路,但高架其走向是沿客流方向布置的。从线路运营后能方便旅路存在一些弊病:车辆在高架路上行驶,其振动会产客、有效地利用土地、缩短建设工期、节约建设费用等3)倾斜立柱混凝土的施工,通过优化模板设计、精实度等各项要求。实践证明采用套管法进行混凝土振选混凝土配合比、套管法进行混凝土灌注、模拟灌注、捣是科学、有效的。工艺制定和施工控制,能够确保倾斜拱上立柱混凝土收稿日期:2005-08-
7、01灌注的顺利进行,并满足混凝土工作性能以及强度、密(责任审编赵其文)20铁道建筑October,2005方面考虑,地铁线路一般是铺设在城市主要道路下面。法。图1、图2中的阴影部分为富余空间,可以考虑用同样,城市地下快速路的建设也应遵循上述原则,由于作汽车道的照明设施、城市铺设地下管线等。图1所两者在线路和建设上的相似性,可以考虑将两者合建。示的矿山法施工的大跨度隧道,跨度约17m,高约11我国地下工程界已经建成了多条地铁线路和江河下隧m。该形式分为上下两层,上层分为两个小汽车
8、专用道,积累了许多隧道建设的宝贵经验,这也为城市快速车道和两个大中型汽车车道,下层中部为两条地铁轨路和地铁的合建提供了技术上的支持。道,两侧为小汽车专用车道。下层的汽车路面比地铁合建可以避免两者单独建设时出现的麻烦。两者轨道稍高,是考虑到小汽车行驶所需的净高较小,同时单独建设,后建隧道的施工必然要考虑到对己建隧道也增大了路面的宽度。这种形式共提供了4个小汽车的影响,如果处理不当,可能会导致已建隧道的变形,专用车道,使城市大量私家车有了出行的空间,同时出其后果极其严重。两者合建,可以
