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《基于路面激励的汽车振动信号处理》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第卷第期北京工商大学学报自然科学版年月飞段文章编号一一一基于路面激励的汽车振动信号处理梁新成‘,黄志刚“冯涛“,北京工商,北京理工大学机械与车辆工程学院北京大学机械工程学院北京已成为大众生活的必需品要提高车辆的平顺性,摘要汽车关健就要使其振动的频谱不在人,,体的敏感区域以软件为计算平台对从实车上采集的数字信号进行处理得到其振动频,可以确定其参数是否合适这对如何处理振动信号及提高汽车的平顺性有现谱通过频谱分析实的意义关锐词振动平顺性信号频谱十中图分类号文献标识码是公司在世纪年代件和导向机构等,,,开发的科学计算软件经过不断地完善和发展目前人体对振动的反应也相当复杂这是因为人体、已经成为涉及
2、多学科多领域的计算和分析本身就是一个复杂的多自由度振动系统人体对振、,动的反应主要与振动的频率和方向有关最平台编程代码很接近数学推导格式简洁强度,,新的平顺性评价标准一指出直观符合人们的思维习惯所以编程非常方便人,还具有强大的图形可视能力,直接实体水平的敏感区域为一竖直的敏感区域现所得,,这受到更多科研为一这是因为在一人体的内脏最即所现人员的欢迎,汽车作为世纪最重要的工业产品之一,已在容易产生共振而在一振动对人体脊椎系统影响最大由此可知,要提高车辆的平顺性,人们的生活中占据越来越重要的位置随着科学技术的发展,汽车的各项性能有了非常大的提高近必须使汽车在振动过程中出现的波峰频率离开上述,、
3、,期的调查表明以上的人乘车过程中有过难受区域通过对频谱的分析可以确定汽车设计参数,到达晕车甚至呕吐的经历目的地后也不能立即投是否适当入到工作中去汽车行驶平顺性的降低不仅使工作效率降低,还严重影响着车辆试验的意义与原理人的身心健康长期处于,、,不舒适的振动环境中不仅容易引起疲劳心慌还,、、近年来在力学自动化计算机等学科交叉领容易引发各种心脏疾病川不断提高车辆的平顺,域蓬勃发展的计算机仿真技术使汽车的研发流程性,具有非常重要的意义发生了巨大变革仿真技术能在设计过程中的更早、尽量减少设计,阶段掌握信息风险掌握产品设计机影响平顺性的因素理能在实物样机试制前对整体性能进行预测美、日本、与车辆的行驶
4、平顺性和乘员舒适性直接相关的国德国的汽车公司也纷纷成立了专门从事、,部件主要包括轮胎悬架和座椅悬架是车辆行驶汽车性能计算仿真的部门这对中国的汽车公司具,、中最重要的相关系统它主要包括弹性元件阻尼元有借鉴意义一一收稿日期作者简介梁新成一,男,陕西华县人,博士研究生,研究方向为新能源车辆北京工商大学学报自然科学版年月仿真技术虽然取得了突飞猛进的发展,但目前存入计算机,没有一家汽车企业用纯为止理论研究取代详尽的研发过程与仿真相比较,汽车试验的可信度更大,信号处理程序的编译和频谱分析在汽车制造中更具有现实意义实车试验不仅可以,在车辆试验中一般测量到的振动信号为时域,还可验证所建的模型是否准确以测
5、试汽车在行驶,,信号它反应了不同时间的振动情况但无法确认过程中的振动信号为汽车的频谱分析奠定了基础,在振动过程中频率的分布一频谱如何必须对采集试验原理依据汽车平顺性随机行驶试验方法一到的时域信号进行快速傅里叶变换〕,这已一,在不同的试车跑道上对某微,、成为频谱分析的必经之路型轿车进行道路测试得到一系列三向加速度信号,、信号处理时首先将文件导入到中先打速度信号横摆俯仰位移等在同一道路上改变车,,开软件再找到要进行变换的文件后双击,,速用陀螺仪进行测量同样的测试至少进行次,,、在出现的对话框中选择固定宽度点击下一步再在试验器材型陀螺仪日,一、、,随后的对话框中选择下一步在第三个对话框中选本汤
6、浅型蓄电池笔记本电脑轿车软件,择完成即可将陀螺仪安装在汽车的中部目的是为星网迅达惯性测量演示软件仪器的连接参见图,为了测量质心的振动频率故只取和软件界面见图,表头两栏数据组成二维数组后再粘贴到附件的记事本中保存试验数据导入后的结果如图文件保存成功后,运行软件新建文件,输入下面的程序代码即可本程序的流程如图程序代码如下‘’打开文本文件,数组赋值“,一,八图仪器的连接,,,,,画时域图‘,,二实车测试信号搓石板速度,‘’,‘’,,时域‘’,‘’‘’,‘’,,加速度功率谱‘‘’,‘’,,,快速傅里叶变换二八图米集数据软件的主界面,,“仪器连接好后使汽车前进点击软件的运,一画频域图”,,“”,行
7、按钮大概分钟后再点击保存按钮某一速〔,,,度和路面工况下的振动数据自动以文本文件的形式‘’,‘’,,频域北京工商大学学报自然科学版年月,二皿二﹃,断封览时针川近表明该测试过程稳定可靠实车测试信号,。,耐·,国︸﹄哥侧乌翅俘侧头飞︵︶︾用对采集的振动信号进行处理过程简单,为同类问题的研究提供有价值的参考时域参考文献八曰︸实车,”测试信号耐尸︸﹄,‘且,倪晋商汽车悬架的平顺性优化及仿真试验分析〔南京南京航空航天大学,喻凡,林逸汽车系统动
