电力机车故障处理

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1、21、压缩机不启动　　（1）按“强泵”扳钮能启动，用“强泵”风维持运行，注意观察风压。　　（2）闭合405SK，压缩机灯亮，应断电，检查203KM，是否焊接，压缩机电机是否烧损；无焊接烧损现象时，切除该压缩机。　　（3）确认579QS在正常位，检查自动开关。　　（4）属203KM或压缩机电机本身故障，无法修复时切除该压缩机，用另台压缩机维持运行；尽量少用空气制动，节约用风，注意观查工作压缩机的温升。22、压缩机打不起风或打风后排风不止　　（1）关闭G1塞门，开放G2塞门。　　（2）若247YV排风不止，可拆其接线，拆线后仍不释放，可轻轻敲击，使其释放。23、切除一台故障牵引风机　　

2、（1）检查确认该牵引风机接触器的焊接情况，如有焊接，将对应的自动开关扳下，或进行拆线处理，并将对应的牵引风机故障开关置故障位。　　（2）如果电制时发生牵引风机故障，断开主断，降弓，将牵引风机对应的两台牵引电机故障闸刀置故障位。24、切除故障的变压器油泵和风机　　（1）检查对应的接触器，有无焊接，断开其自动开关或拆线包扎绝缘处理。　　（2）若油泵故障则将油泵故障开关置故障位。　　（3）如果变压器风机故障则将变压器风机故障开关置故障位。　　注意：切除油泵或变压器风机时，应关注主变油温，超过75摄氏度应进站停车降温25、两位置开关不转换　　原因：　　（1）调速手轮未回“0”　　（2）司控

3、器微动开关烧损或中间继电器558KA不得电，导致各转换鼓均不转换。　　（3）两架的牵制转换鼓或前后转换鼓不转换。　　（4）电空阀故障等导致某一转换鼓不转换。　　处理：　　（1）手柄回“0”　　（2）将I号端子柜403、406线与466线短接，若558KA不得电则将其人为固定，换向手柄打前位维持运行，此时不能用电制，换端操纵时将短接恢复。　　（3）将I号端子柜437、456线与466线短接，换向手柄打前位维持运行，此时不能用电制，换端操纵时将短接恢复。　　（4）将不吸合的电空阀人为固定。26、预备灯不灭　　原因：　　（1）LCU故障。　　（2）司控器微动开关烧损或中间继电器558KA

4、不得电，导致各转换鼓均不转换。　　（3）两架的牵制转换鼓或前后转换鼓不转换。　　（4）电空阀故障等导致某一转换鼓不转换。　　（5）高级位预备不灭，风速继电器故障。　　（6）高级位预备不灭，时间继电器530KT故障　　（7）主断联锁不良　　（8）辅机故障。　　（9）预备中继556KA故障　　处理：　　（1）LCU转另一组。　　（2）将I号端子柜403、406线与466线短接，若558KA不得电则将其人为固定，换向手柄打前位维持运行，此时不能用电制，换端操纵时将短接恢复。　　（3）将I号端子柜437、456线与466线短接，换向手柄打前位维持运行，此时不能用电制，换端操纵时将短接恢复。

5、　　（4）将不吸合的电空阀人为固定。　　（5）若各风机起动正常，将故障节所有风速故障开关置故障位，并注意监视各风机的运转。　　（6）人为使530KT吸合　　（7）对于装LCU的机车将I号端子柜531线与433线短接，没装LCU的机车将I号端子柜432线与433线短接　　（8）见各辅机故障处理。　　（9）人为使556KA吸合  27、电子柜预备灯不灭　　（1）确认609QA接触良好，电子柜A、B组转换开关均在A或B组，N105、N106插座无松动。　　（2）若控制电压低于77V或高于130V，则将故障节机车666QS拉开，闭合668QS。　　（3）若A组不行，则转B组。　　（4）若非

6、操纵节电子柜预备灯不灭，无法处理时，则切除非操纵节，维持运行。28、牵引制动无流(预备灯灭)　　原因：　　（1）A、B两节车同为操纵端。　　（2）LCU故障。　　（3）监控故障。　　（4）电子柜的插件故障。　　（5）线路接触器不吸合，　　（6）牵引、制动、向前、向后、操纵端等信号未送进电子柜。　　（7）如故障现象为全车无流，可能为司控器故障或插头松。　　处理：　　（1）检查非操纵端电钥匙是否处在断开位。　　（2）LCU转另一组。　　（3）在未超速的情况下短接I号端子柜1558线和531线。　　（4）电子柜转换至另一组。　　（5）检查处理532KT可人为闭合，　　（6）断电拔电子柜的

7、N106插头看是否有缩针、歪针现象，处理插针，重紧插头。（7）如故障现象为全车无流，互换A、B节的司控器，或用辅司控维持。29、某一架窜车　　（1）电子柜插件故障，转另一组　　（3）晶闸管软击穿可拔掉故障架整流柜75、77或76、78插座，若还不行，切除该节车。30、整车电流上窜　　原因与处理：　　（1）操纵端主副台司机控制器故障、700#地线不通，指令不受控制或电位器接触点不良。　　（2）电子系统故障；检查N105、N106插座，调制解调板未插到位时，应重新插好，换