《城市交通管理》PPT课件

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1、第十章城市交通管理重点问题城市交通管理概述城市交通管理的内容我国城市交通管理体制我国城市交通管理的发展第一节城市交通管理概述一、城市交通与城市交通管理1、城市交通系统的组成与分类城市交通是一个由人、货、车、路和环境组成的相当复杂的动态系统。具体指城市道路（地面、地下、高架、水道、索道）系统间的公众出行和客货运输。城市交通系统构成要素：交通设施（城市道路、停车场、加油站、调度站、库房）交通工具（机动车（公共汽车、电车、地铁、私家车）、非机动车）交通出行主体如果把城市交通系统比作人体的循环系统，道路等交通设施是这个系统中的血管，是连接城市各个部分的纽带；车辆是这个系统中的

2、血液，它是使乘客和货物得以流动的载体；交通出行的主体即公众则是心脏，是系统的核心力量。城市交通系统的组成与分类交通设施城市道路是最主要的交通设施，是指乘客、货物可以在不同位置之间移动的空间通道，包括地面、水运、空运等。除道路外，交通设施还包括停车场、调度站、加油站、库房等城市道路配套设施，是专门为便利车辆行人出行提供服务的。城市交通系统的组成与分类交通工具城市中的车辆包括机动车辆和非机动车辆。其中最主要是客运交通工具，包括公共汽车、电车、地铁、私家车和自行车。交通工具可以由私人或政府提供。城市交通分类根据不同的标准，城市交通可以分为不同的类别。具体来说城市交通可以分为

3、：第一：私人交通与公共交通第二：货运交通与客运交通第三：对内交通与对外交通2、城市交通管理的内涵城市政府为保障交通基础设施为城市经济和市民生活提供良好的服务、综合利用各种手段，科学合理组织城市中人与物运输的管理活动。城市交通管理主要机构：公安部门。根据管理对象的不同，交通管理包括交通路网管理、交通工具管理、交通设施管理、交通法规管理等。按照管理方式的不同，可以分为直接管理和间接管理。公安部省政府交通部建设部公安厅建设厅交通厅市政府公安局规划局市建委市政局市政维修处市政建设处公用事业局公交、出租、公司客运交通管理处中央政府交通秩序管理交通行政管理交通运行管理路政大队交通

4、局养护公司交通拥堵交通堵塞使美国人一年浪费的时间达37亿小时，浪费的汽油达23亿加仑，造成的经济损失高达630亿美元（约合5000亿元人民币）。交通事故率居高不下关　　于交通规划交通设计交通管理交通控制之间的关系交通问题与交通管理以交通拥堵为核心的交通事故、交通污染、以及相关的土地、能源问题交通规划交通设计交通管理交通控制世博会交通设计虹桥交通枢纽设计交通规划确定交通目标与设计，达到交通目标的策略或行动的过程。交通规划与土地使用、社会经济条件、运行模式及其时间变化等因素有关。交通设计运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境的协调为目

5、的，优化现有和未来建设的交通系统及其设施。它既贯穿于交通规划和交通管理之中，又是交通规划与交通管理相衔接的必要环节。交通管理方案只有通过必要的交通设计方能体现其真正的价值。城市交通管理规划交通管理规划概念的提出交通管理规划的内容交通管理规划的编制现状问题和需求分析制定发展目标和策略建立长效管理机制制定近期改善方案拟定实施行动计划组织机构编制原则流程保证严肃性交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和

6、行人的通行。二、城市交通管理的基本原则1、交通分离原则（混合交通、分道交通、分离交通）实行交通分离通常采取划线分离、设置隔离墩、修建立体交叉和专用道路以及采取交通信号控制等措施，在空间和时间上分离道路上的交通。交通分离可以分为混合交通、分道交通、分离交通三种。混合交通分道交通分离交通2、交通流量均分原则（时间性流量均分、空间性流量均分）使交通流量在时间上和空间上均匀分布，保持道路的通畅，主要有时间性交通流量均分和空间性交通流量均分两种方式。3、交通连续原则（保证交通工具、交通组织、交通设的连续）交通连续指在交通运行的过程中，空间、时间、运行管理上和交通参与者本身的连续

7、。包括：交通工具的连续，要做好交通工具的维护工作，减少交通工具在路上抛锚现象；交通组织的连续，要采取高效灵敏的指挥管理体制，确保交通管理的持续稳定；交通设施的连续，做好交通设施的维护和更新，防止标志信号等系统的中断造成的混乱；促使交通参与者在出行前计划好目的地和时间，尽量不要中途来回改变和逗留。4、交通总量削减原则（交通总量构成：交通参与者与旅行时间、距离的乘积的总和。）交通总量是所有交通参与者与其旅行时间（或旅行距离）的乘积的总和，包括机动车交通量、非机动车交通量以及行人交通量等。这是制定交通政策的主要依据。使交通总量达到最小的办法是尽量减少交通参