物理-选修3-3-教师用书-补充习题-第8章-气体

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1、选修3-3第八章《气体》教师教学用书五补充习题A组图8-211．如图8-21所示，竖直放置的弯曲管A端开口，B端封闭，密度为ρ的液体将两段空气封闭在管内，管内液面高度差分别为h1、h2和h3，则B端气体的压强为（已知大气压强为P0）（　　）A．P0－ρg（h1＋h2－h3）B．P0－ρg（h1＋h3）C．P0－ρg（h1＋h3－h2）D．P0－ρg（h1＋h2）2．医院急诊室给病人输液的装置如图8-22所示，在输液过程中（）A．a部分气体压强不变，b处药液下滴速度不变B．a部分气体压强减小，b处药液下滴速度减小C．a部分气体压强增大，b处药

2、液下滴速度变快D．a部分气体压强增大，b处药液下滴速度不变3．如图8-23甲所示，一定质量的理想气体的状态沿1→2→3→1顺序作循环变化，若用P—V或V—T图象表示这一循环，如图8-23乙图中表示正确的是（）图8-23乙甲图8-244．有一个氢气瓶，由于压强不大，可以把其中的氢气视作理想气体。瓶中氢气的P—T图线如图8-24所示，如果瓶中氢气经历了过程1→2，则它（）A．正在灌气B．正在用气C．内部气体质量没有变化D．无法确定5．一端封闭的玻璃管竖直放置，开口向上，管内有一截水银柱把一部分空气封闭在管的下部。当玻璃管静止时，气柱长为l，压强

3、为P，大气压为P0。当它开口向上，竖直自由下落时，气柱长为l＇，压强为P＇，若气体温度不变，则（）A．P＇＞P，l＇＞lB．P＞P＇＞P0，l＇＞lC．P＇＝P0，l＇＞lD．P＇＝P0，l＇＜l6．如图8-25所示，光滑活塞把一定质量的气体封闭在放置于地面上的汽缸里，活塞面积为10cm2。汽缸内温度为27℃时，弹簧测力计的读数为10N，已知汽缸内气体压强比外界大气压强大2×104Pa，则活塞的重为（）A．10NB．20NC．30ND．40N图8-267．（多选）如图8-26所示，两端开口的弯管，左管插入水银槽中，右管有一段高为h的水银柱，

4、中间封有一段空气，则   (    )A．弯管左管内外水银面的高度差为hB．若把弯管向上移动少许，则管内气体体积增大C．若把弯管向下移动少许，则右管内的水银柱沿管壁上升D．若环境温度升高，则右管内的水银柱沿管壁上升图8-278．图8-27为一定质量的理想气体在P—V图中的等温变化图线，A、B是双曲线上的两点，△OAD和△OBC的面积分别为S1、S2，则（）A．S1＜S2B．S1＝S2C．S1＞S2D．S1与S2的大小关系无法确定9．下列说法正确的是（）A．气体对器壁的压强就是大量气体分子作用在器壁单位面积上的平均作用力B．气体对器壁的压强就

5、是大量气体分子在单位时间内作用在器壁上的平均冲量C．气体分子热运动的平均动能减少，气体的压强一定减少D．气体分子数增加，气体的压强一定增大-5-图8-2810．一定质量的理想气体状态变化如图8-28所示，其中AB段与t轴平行。已知在状态A时气体的体积为1.0L，那么变到状态B时气体的体积为多少？从状态B变到状态C气体做什么变化？从状态A变到状态C的过程中气体对外做功为多少？图8-2911．两个半球壳拼成的球形容器内部已抽成真空，球形容器的半径为R，大气压强为P，球壳的左端固定在墙上，右端系一铁链．为使两个球壳沿图8-29中所示的箭头方向分离

6、，对铁链施加的拉力F至少为（　　）A．4πR2P            B．2πR2PC．πR2P             D．πR2P图8-3012．如图8-30所示，粗细均匀的弯曲玻璃管A、B两端开口，管内有一段水银柱，右管内气体柱长为39cm，中管内C处的水银面与管口A之间气体柱长为40cm，先将口B封闭，再将左管竖直插入水银槽中，设整个过程温度不变，稳定后右管内水银面比中管内水银面高2cm，已知大气压强为P0，相当于76cm高的水银柱产生的压强。求：①稳定后右管内的气体压强P；②左管A端插入水银槽的深度hC13．如图8-31所示，喷

7、雾器内有10L水，上部封闭有latm的空气2L。关闭喷雾阀门，用打气筒向喷雾器内再充入1atm的空气3L（设外界环境温度一定，空气可看作理想气体）。（1）当水面上方气体温度与外界温度相等时，求气体压强，并从微观上解释气体压强变化的原因。（2）打开喷雾阀门，喷雾过程中封闭气体可以看成等温膨胀，此过程气体是吸热还是放热？简要说明理由。图8-3114．一定质量的理想气体由状态A经状态B变为状态C，其中从A到B的过程为等压变化，从B到C的过程为等容变化。已知ⅤA=0.3m3，TA=TC=300K，TB=400K。求：（1）气体在状态B时的体积。（2

8、）从微观的角度解释从B到C过程，气体压强变化的原因。图8-3215．如图8-32所示，一定质量的理想气体被活塞封闭在可导热的气缸内，活塞相对于底部的高度为h，可沿气缸无摩擦地滑动