《无锡威孚PL泵》PPT课件

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1、PL泵PL泵简要概况：PL泵是我公司近几年开发的专门用于中小功率高速发动机并满足“欧I”排放法规要求的直列泵。该泵最大许用泵端压力可达700巴，可与95——105（含105）以下各种柴油机匹配，作为汽车、拖拉机、工程机械、农用机械、发电等多种动力。无锡威孚公司直列泵比较配套最大配套最大泵端满足法缸心凸轮柱塞调节齿油泵最单缸排量单缸功率压力规标准距升程直径杆行程高转速（升）（KW）（bar)(mm)(mm)(mm)(mm)(rpm)PW20002.0601050欧II35/38121320.51400PW泵1.545850欧I3210-1210-1

2、220.51600PM泵1.0301000欧II29119.5-10.5121800PL泵0.925700欧I258-99/9.514.52200A型泵1.230600328-106-10.5211800AW泵IW泵0.715600欧I257-96-8.514.52200I号泵0.710400257/86.5-8.512-171600PL泵泵体结构特点1.整体柱塞2.阻尼阀3.Φ17mm的滚轮泵体整体封闭结构；整体发兰柱塞套结构。因此其刚性好、密封性好、缸心距25、外型总长度比I号泵小15~20mm，柱塞直径最大Ø9.5，凸轮升程能到9，

3、凸轮轴基园直径亦增大至Ø28。PL泵泵体的拆装和调整泵体部分拆卸：泵油系部件——齿杆——凸轮轴泵油系部件：出油阀接头——出油阀偶件——柱塞弹簧下座——柱塞弹簧——弹簧上座——油量控制套筒——柱塞偶件。装配过程与之相反。PL泵泵体部分的调整预行程的调整主要通过改变预行程调整垫片的厚度来进行。T124、T125调速器调速器内部结构T124调速器内部结构结构：操纵部件、调速器盖部件、飞块部件、调速支架部件、张力杆部件、校正器部件六大部分。特点：机械离心式全程调速器，杠杆比2：1，手柄操纵力很小。带正校正。工作原理：调速弹簧和怠速弹簧对张力杆作用力与飞块

4、推力和校正弹簧压力对张力杆作用力的平衡导致齿杆的移动，再通过供油量的变化改变发动机的转速，最终达到一个平衡工作点。T124调速器调速特性曲线拉杆行程S转速N起动加浓行程校正行程标定点怠速停油点NMN1N2起动弹簧起作用开始点转速起动弹簧结束点转速调速起作用转速NJNKNLMJKLNHHT124调速器的调试1、准备工作:油泵装在油泵试验台上，装上拉杆行程表，加足润滑油，将校正器套拧到比较伸出的位置并固定，拧紧预紧力调整螺套，将校正弹簧压紧，拧松校正行程调整螺杆，使其与校正器顶杆之间的间隙大于校正行程。用手柄拉杆钩住或顶住调速手柄，使调速器起飞转速比

5、怠速高出100—300rpm，如无手柄拉杆，也可用怠速限位螺钉顶住调速手柄。2、调整和检查起动加浓行程：（1）、N=100—150rpm，将此点作为齿杆的相对零位，齿杆行程表对零。（2）、N=350rpm，调整校正器套，使S=3.5—4mm（规定的起动加浓行程）。（3）、转速再降到100—150rpm，齿杆应该回到零位，轻扳停车手柄消除起动加浓行程，松开停车手柄后齿杆应该在3秒内回到零位，否则表明齿杆恢复性差，容易造成起动困难和转速不稳。（4）、同时检查起动弹簧起作用开始点转速N1和结束点转速N2，N1应高于170rpm，否则起动困难，N2应低于

6、怠速20rpm以上，否则怠速时起动弹簧串联起作用，容易造成游车。检查齿杆位置松开调速手柄，将停车手柄扳到低，齿杆移到停油端的绝对零位，此点与相对零位之间的行程应该在12—14mm之间。如此行程达到14.5mm（齿杆限位螺钉限制的齿杆最大行程），表明在起动加浓点齿杆已经碰到齿杆限位螺钉，滑套不能将飞块压紧到完全合拢状态，解决的办法是选用较长的齿杆连接板。如果此行程小于12mm，有可能柱塞法兰转到最大油量转角时油量仍偏小，解决的办法是选用较短的齿杆连接板。大批量生产中同一批产品应选用同一长度的齿杆连接板，目前有4种长度，分别为：31、32、33、34

7、，用缺口表示，分别有1—4个缺口代表由小到大4种长度。3、调速器起作用N=NJ(标定转速）+30rpm，拉紧调速手柄到飞块不能起飞的位置，逐渐松开调速手柄到飞块刚开始起飞的位置，将高速限位螺钉拧到靠住调速手柄，转速降低到低于NJ再升高，检查起飞转速，应高于NJ15—30rpm。如不满足可调整高速限位螺钉的位置。4、标定工况的调整N=NJ，调整柱塞发兰的角度，使各缸油量为QJ。5、校正工况的调整N=NH(校正点转速，通常为标定转速的70%），逐渐松开预紧力调整螺套，使齿杆向加油方向移动的行程S比规定的SH(校正行程)大0.05—0.10mm,并紧预

8、紧力调整螺套，拧入校正行程调整螺钉，使齿杆回到规定的SH，并紧校正行程调整螺钉。将转速从NH逐渐升高到NJ检查校正行程结束点、起作用点。