人行横道线的改进方案

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1、人行横道线的改进方案　　一、问题的提出　　　　在一个下雨天，我乘坐出租车时，听出租车司机说，车开到人行横道线时要减速，否则可能会出现危险。特别是在下雨天，如果车轮正好压到人行横道线上会打滑，即出现水面滑行现象，从而诱发交通事故，威胁人和车辆的安全。如何解决这个问题呢?我进行了深入的思考和细心的观察。　　通过对日常生活的仔细观察，我发现已经使用了100多年、且目前正在使用的人行横道存在着一定的问题，其主要原因是，由于人行横道线是由白色油漆刷制的，它的摩擦力要小于柏油路面、水泥路面等，如果汽车轮胎正好整个压在人行横道线上，就会因

2、摩擦力的突然减小而打滑，尤其是在下雨天，会发生水面滑行现象，从而酿成交通事故；其次因为人行横道不够醒目，驾驶员未能看清，来不及减速，从而酿成事故，威胁人们的生命安全。　　　　二、研究过程　　　　虽然有了改进人行横道线的想法，但我也面临着以下一些问题。　　1　为什么车轮正好压到人行横道线上会打滑，出现水面滑行现象?我们能否增加那一道道白线的摩擦力呢?要怎么做呢?　　2　怎样避免车轮正好全部压到人行横道线上?这涉及人行横道线每道白线的宽度，还有汽车轮胎的胎宽等问题。　　3　是否能让人行横道线更加醒目，提醒驾驶员注意减速，尽量避免

3、类似危险的发生呢?　　针对以上问题，我做了如下工作：　　1　调查研究：通过调查，我发现许多驾驶员都碰到过类似的情况，确实有进行改进的必要。　　2　实地测量：人行横道为平行于马路方向的多条平行线，我实地测量了其实际宽度，以及汽车轮胎的胎宽等。　　3　查找资料、进行实验：通过查阅相关文献资料，并向周围的大人，特别是老师和家长请教，通过做实验得到了有关数据。　　4　解决问题：在以上工作的基础上，提出了我的人行横道线改进方案。　　　　三、设计方案　　　　1　改变人行横道线的式样，增加摩擦力　　(1)将人行横道线的宽度减小。　　人行横

4、道每道白线的宽度约为400～450mm。自线间的宽度约为520mm，轿车轮胎的胎宽约为180～210mm，货车的更宽些。将人行横道线的宽度减小，避免汽车轮胎正好整个压在人行横道线上，可以减少水面滑行的程度。　　(2)改变人行横道每道白线的式样。　　人行横道线都是由一道道完整的宽白线组成，可将每道宽白线改变为多条间隔的小白线，这样可以起到增加摩擦力的作用。　　(3)改变人行横道线的方向。　　道路交通标线按设置方式可分为以下三类：向标线、横向标线、其他标线：人行横道线属于横向标线。将人行横道线的走向由平行于马路方向改为垂直于马路

5、方向，即将人行横道线改为“人行纵道线”，避免汽车轮胎正好整个压在人行横道线上，可以减少车轮的打滑。　　以上三种改进方案操作简单，不需要对现有的标线涂画设备及材料等进行改变，而且还在不同程度上节约了所使用的材料，方便、实用、经济，易于实现。　　2　改变刷制人行横道线的材料　　(1)在材料中添加辅料，增加摩擦力。　　人行横道线一般采用白色涂料刷制，它的摩擦力较小，可在涂料中添加辅料，增加摩擦力。如增加微米级橡胶粒子作为辅料，既增加了摩擦力，橡胶粒子又不会对轮胎造成太大磨损。　　(2)在材料中添加辅料，使人行横道线更加醒目。　　目

6、前，我国使用的道路标志漆一般是热熔反光型和溶剂型。就上海而言，城市道路交通标志线主要采用的是以丙烯酸树脂为基料的热溶型漆，这些材料的标识反光性不够，尤其在雨天和夜晚，容易造成事故，存在着环保、安全等方面的隐患。　　目前可采用的方法有两种：A，在油漆中添加具有发光性的微米(纳米)发光材料，如荧光材料或使用发光地砖等，使人行横道线能发光，这样既极大地提高对驾驶员的提醒、警示作用，又比较节约，符合我国的国情；B，采用近期问世的高科技产品，如环保型的水性道路标线涂料和反光膜。水性涂料的主要成分是水性丙烯酸乳液，用其涂刷的道路标志线具

7、有无毒、无害、无污染的特点，附着力强，夜间、雨天的反光性能优良，且能保持持久，耐磨、抗滑，施工简单。目前，发达国家大都已采用此来替代溶剂型漆标线涂料。　　反光膜是利用光学原理，将玻璃微珠均匀单层镶嵌在有机树脂中作为光学原件，用树脂多层层叠而成的贴膜，用其制作的反光标志能将入射光线按原路回归反射，其反光亮度比一般油漆标志亮几十至几百倍，能使人于夜间在数百米以外看清标志，很大程度地提高了人们夜间对标志的识别能力，达到增强安全意识的作用。　　　　四、收获与安全　　　　通过这次实践活动，提高了自己独立思考与分析解决问题的能力，也锻炼

8、了自己计算机使用技能，还学到了许多书本上没有的知识。我有以下几点体会。　　(1)在日常生活中，只有多观察才会发现问题。更重要的是，发现了问题，还要继续深入地探究下去。正如那个故事所说：被苹果砸中脑袋的不只牛顿一人，但发现万有引力的只有牛顿一人。　　(2)在做课题的过程中，我查阅了很多的资料