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《液驱混合动力车辆优化结构的脉动特性》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第41卷第5期吉林大学学报(工学版)Vol.41No.52011年9月JournalofJilinUniversity(EngineeringandTechnologyEdition)Sept.2011液驱混合动力车辆优化结构的脉动特性陈延礼,刘顺安,尚涛(吉林大学机械科学与工程学院,长春130022)摘要:根据蓄能器优化条件阐述了液驱混合动力车辆的优化结构及其工作原理。建立了液压变压器瞬时流量的数学模型,用频率法进行了并联、串联式蓄能器的理论分析。当配流盘控制角不同时,对液压变压器各个腰型槽口的瞬时流量以及蓄能器的流量响应情况进行了仿真分析。结果表明
2、,无论配流盘控制角是否为零,串联式蓄能器的脉动衰减作用优于并联式蓄能器。关键词:车辆工程;流体传动与控制;液压变压器;蓄能器;脉动分析中图分类号:TH137文献标志码:A文章编号:1671-5497(2011)05-1326-05PulsatingcharacteristicofoptimalstructureofhydraulichybridvehicleCHENYan-li,LIUShun-an,SHANGTao(CollegeofMechanicalScienceandEngineering,JilinUniversity,Changchun13
3、0022,China)Abstract:Theoptimalstructureofthehydraulichybridvehicleanditsworkingprinciplewerepresentedbasedontheoptimizationconditionsoftheaccumulator.Amathematicalmodelwasbuiltfortheinstantaneousflowrateofthehydraulictransformer(HT)andthetheoreticalanalysesoftheseriesandparallel
4、accumulatorweremadewiththefrequencymethod.TheinstantaneousflowratethroughthekidneyformportoftheHTandtheflowrateresponseoftheaccumulatorwerenumericallysimulatedunderdifferentcontrolangleoftheportplate.Theresultsshowthatthedampingeffectoftheseriesaccumulatortotheflowpulsationofthe
5、HTissuperiortothatoftheparallelaccumulator,regardlessofthecontrolangleoftheportplateiszeroornot.Keywords:vehicleengineering;fluidpowertransmissionandcontrol;hydraulictransformer;accumulator;pulsationanalysis[4]随着恒压网络技术和二次调节静液传动技术统中压力、流量耦联现象的产生。目前,国内外的发展,液驱混合动力设计方案取得了巨大的进均已开展此项研究
6、,主要侧重于应用优化的控制[5-6]展,尤其是荷兰Innas和Noax公司于1997年提策略提高能量回收率,降低车辆的燃油消耗,[7]出的新型液压变压器(Hydraulictransformer但很少分析二次调节元件在调节过程中对车辆[1-2]HT),用于液驱混合动力车辆系统中既可无节液压系统的影响。因此,本文提出采用液压变压[3]流损失地高效调节流体压力,也可避免整车系器搭建新型液驱混合动力车辆的设计思想,对车收稿日期:2010-05-15.基金项目:国家自然科学基金项目(50475011);吉林大学/9850工程项目(450022102002).作
7、者简介:陈延礼(1983-),男,博士研究生.研究方向:流体传动与控制,流体有限元理论.E-mail:chenyanl-i2008@163.com通信作者:尚涛(1968-),男,副教授.研究方向:液压机械无级传动.E-mail:shangtao@jlu.edu.cn第5期陈延礼,等:液驱混合动力车辆优化结构的脉动特性#1327#n-1辆在压力调节过程中液压变压器和蓄能器的脉动dEVa01patnpatn=-1=0]=nn-1特性进行分析。dpa0n-1npa0pa0(3)1优化条件及工作原理由式(3)可知,当n=1.4,pat=par时,即蓄液驱混合
8、动力车辆优化结构如图1所示,主能器额定工作压力par=3.2467pa0,此时蓄能器能量回收最
