双缸同步、异步

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1、双缸发动机为你提供强劲动力，流线型外观充满动感活力，丰富的色彩让你自由释放自我，独显魅力的新型轮毂更能张扬你与众不同的个性。双缸异步发动机。爱好摩托车运动的Fans都知道，高速行驶整车的震动最大（国内通病），主要是发动机震动过大。而双缸异步发动机完全避免高速震动现象。举个简单的例子，双缸异步发动机的双缸活塞交替作功，把发动机一个工作循环内的一次较大惯性力分解成两次较小惯性力，并通过异步原理将惯性力抵消，实现发动机超低震动。可以说当“Sporter”转速最高达到14000转时也得以充分体现超低震动，让您在高速冲刺中享受平稳舒适的驾乘乐趣。CBT的发动机  那CBT125的双缸就是一上一下的`CM

2、双缸同步嘉陵250双缸为双活塞同步工作（同上同下），气门调节为180度。嘉陵125双缸为反向工作（一上一下），气门调节为90度。摩托车单、双缸发动机的对比摩托车发动机有单缸与多缸之分，这是众所周知的事。在我国，摩托车的多缸发动机目前还只有双缸形式，答因此经常碰到有人问起这样一个问题：对于摩托车发动机而言，究竟是单缸好还是双缸好？这样一个看似简单的问题，其实我们却难以用单缸好或者是双缸好这样一个简单的答案来回答。就象“萝卜白菜各有所爱”,萝卜有萝卜的好处，白菜也有白菜的优点。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地存在，说明各自都有“适者生存”的本领。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机当中，单缸发

3、动机占主导地位，在大排量的摩托车发动机当中，双缸发动机占领先地位。因此在判定发动机中是单缸好还是双缸好之前，首先让我们来了解一下单缸发动机及双缸发动机各自的结构和性能特点。MAJESTY250从同一排量的单双缸发动机的结构上来看，单缸发动机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右气缸的平衡调整，故障点少；同时简单的结构又决定了单缸发动机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸发动机的制造成本也较低，且使用维护简便，具有很好的经济性。而且单缸发动机的宽度比双缸发动机的要窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸发动机还使得整车具有重量轻的

4、特点，因而能确保装载单缸发动机的车辆转向灵活，操纵稳定性好。而双缸发动机的结构相比之下就要复杂得多，由于气缸增加了一个，因此，相应的气缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外象化油器、气缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸发动机的更加复杂，这就使得双缸发动机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸发动机的制造成本会远远高于单缸发动机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点的增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更加复杂。当然上述的种种缺点并不是说双缸发动机一无是处，事实上双缸发动机也有单缸发动机无可比拟的优势之处：与单缸发动机相比，双缸发动机每一气

5、缸的排气量只有前者的二分之一，活塞和气缸的直径比单缸发动机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸发动机可以通过提高发动机的转速从而将增大发动机的最大功率。SR400受各自不同结构的影响，单缸和双缸发动机的性能也各具特色，同一排量的单缸发动机或双缸发动机的性能差异主要表现在以下几个方面：1、动力性方面：在实际使用较多的中低转速范围内，单缸发动机的性能要比双缸发动机优越，具体地说就是单缸发动机的功率、扭矩比双缸发动机的要大；特别是在低转速时，单缸发动机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁的进行变速操作

6、。2、在燃油消耗方面，单缸发动机的燃油消耗比双缸发动机的燃油消耗要明显偏低，也就是说单缸发动机的燃油经济性比双缸发动机的好，对消费者而言，即在加入相同油量的前提下，单缸发动机的摩托车比双缸发动机的摩托车可以行驶更长的路程。3、噪声和震动方面：双缸发动机由于往复运动及回转运动零件的质量小因而运动惯量小，且由于双缸发动机的爆发次数是单缸机的二倍，因此发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸发动机的振动较单缸发动机的小，且双缸发动机的排气噪声也明显低于单缸发动机。但是，作为单缸发动机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动达到与双缸发动机的同等效果。KTMDUKE实际上摩托车

7、生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的来决定是采用单缸或双缸甚至多缸发动机。就世界上普遍情况而言，125ml以下级别的小排量发动机车型绝大多数是使用单缸发动机，使用双缸的情况是极少的，但125ml的摩托车使用双缸发动机也并非绝无仅有，如日本雅马哈的“天皇”Virago（XV125）和本田的Benly（CB125T）采用的就是双缸发动机。在250ml的发动机中，双缸发动机与单缸发动机