C匝道大桥现浇箱梁

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1、C匝道大桥现浇箱梁专项施工方案一、施工计划与施工方案第一节编制依据1、巴达高速公路BD09合同段两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。2、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。3、施工现场的实地勘察、调查资料。4、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的工经验。5、《公路桥涵施工技术规范》6、《公路规程质量检验评定标准》7、《混凝土结构工程施工及验收规范》8、本工程施工组织设计第二节编制原则1、确保工期的原则根据巴达高速公路BD09合同段总体工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工

2、期的影响，釆取相应措施，确保工期目标的实现。2、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。3、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。4、文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械

3、的配置状况，釆用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。第三节工程概况我部施工的C匝道大桥是巴达高速平昌东互通的主要组成部分，该桥平面位于R=400m,LS1=LS2=130m右偏缓和曲线及圆曲线上以及R=86m右偏圆曲线上，纵面位于i1=-3.17%、i2=1.9%、R=1700m的竖曲线及i1=-1.9%、i2=3.9%、R=2000m的竖曲线上和i=1.9%的上坡段内，上部构造为预应力混凝土现浇连续箱梁，其跨径第一联为30m＋30m＋25m，第二联为4×25m、第三联为26.5m＋35m＋26.5m，第三联为42.5m+50m

4、＋42.5m；梁体结构采用单箱单室直腹板箱形截面，第一梁高为1.8米，第二联箱梁梁高为1.5m，第三联梁高为2.2米，箱梁顶板宽8.5m，两悬臂长2.0m，底板宽4.5m，顶板厚0.32m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m，梁体采用40号混凝土现浇，其中第一联采用整体浇筑、一次张拉施工工艺，第二、三联采用分节浇筑、逐孔张拉施工工艺。匝道平面布置图如下图：C匝道大桥平面布置图匝道桥现浇箱梁情况统计表联跨墩台号跨径布置横截面形式桥面宽(米)梁高(米)第一联0〜130单箱室8.51.81〜2302〜325第二联3〜425单箱室8.51.54〜5255〜6256〜725第

5、三联7〜826.5单箱室8.52.28〜9359〜1026.51、施工便道布置本项目位于闽侯县白沙镇，位于115县道旁，交通便利，从城市主干道到施工现场有115县道和村道相连，从村道修筑临时便道进入工地现场。为施工方便，保障各分项工程全面展开施工，本桥位置地域开阔，临近主便道，交通方便。2、施工用电、用水C匝道大桥施工用电主要利用2#拌和站附近的变压器供电，能够满足该施工区域的用电需求；现场施工用水主要来自2#主拌和站蓄水池，能都充分保证施工用水的需要。3、施工管理及劳动力配置为确保C匝道大桥施工任务在保证质量的前提下顺利完成，我部积极做好各项施工的准备工作。由项

6、目部领导担任施工组长。主要施工技术管理人员有组长1人，技术负责1人，技术员4人，施工员4人，合计施工技术管理人员10人。劳动力配置：釆用全机械化施工，以分工合作、一专多能并专业化施工的原则配置劳动力，由于工期比较紧张，计划投入两联现浇支架同时施工，采取多班工作制，计划投入施工工人60人，高峰期需要劳动力人数约80人。4、资源配置序号名称数量性能备注1汽车吊2台租赁25T2装载机1台良好3电焊机6台新购4混凝土运输车4台良好5输送泵1台租赁6插入式振捣器10个新购7钢管桩支架2联租赁8全站仪1台良好9水准仪1台良好5、施工计划安排序号联跨工期计划开始时间计划完成时间

7、1第一联302013年3月15日2013年4月15日2第二联502013年4月15日2013年5月5日3第三联302013年5月5日2013年6月5日五、钢管桩支架现浇施工工艺1、主要施工工艺流程：根据钢管桩支架位置测量放样→地基平整压实（打入钢管桩加固）→浇筑砼条形基础→临时墩支架搭设→砂箱及横桥向工字钢盖梁安装→纵向贝雷桁架安装→分配横梁安装→铺底模方木及模板安装→支架预压→箱梁钢筋砼施工。2测量放样11首先按支架平面布置图测设出钢管桩条形基础横轴线位置，对基础范围地面进行开挖换填及加固处理。2.2根据箱梁底及地面标高确定钢管桩支架高度，根据钢管桩标准节段计算

8、钢管桩底标