道路勘探设计第9讲横断面设计

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1、一、超高及其作用定义:超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。当汽车在弯道上行驶时,将受横向力的作用,其值大小可用横向力系数μ表示;第五节平曲线超高设计减小横向力的方法:增大曲线半径:有时是困难的降低车速:设计中不推荐增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡:(成本低、效果好)设置超高后:(二)超高横坡度的计算1.最大超高和最小超高超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。最小超高:等于路面拱度。2.超高横坡度计算公式:绕路面内边缘旋转:一般用于新建工程。绕路中线旋转:一般用于改建工程绕路面外边缘旋转:可在特殊设计时采用。(三)超高过渡方式1

2、.无中间带道路的超高过渡2.有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转:中间带宽度较窄(≤4.5m)的公路可采用;绕中央分隔带边缘旋转:各种宽度中间带的均可采用绕各自行车道中线旋转:车道数大于4条的公路可采用1.绕路面内边缘线旋(四)超高缓和段长度p—超高渐变率附加纵坡:Lcih2.绕路面中线旋转:(四)超高缓和段长度附加纵坡:3.《规范》推荐公式:式中:Lc——超高缓和段长(m);β——旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m);β=B:绕路面内边缘线旋转β=B/2:绕路中线旋转Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差(%);Δi=ih:绕路面内边缘线旋转Δi=ih+i1:绕路中

3、线旋转p——超高渐变率,即旋转轴线与行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘线之间的相对坡度。一般情况下,在确定缓和曲线长度时,已经考虑了超高过渡段所需要的最短长度,故一般取超高过渡段LC与缓和曲线长度LS相等,即LC=LS若计算出LC>LS,此时应修改平面线形,使LS≥LC,当平面线形无法修改时,可将超高过渡起点前移,超高过渡在直线段开始,,使横断面在ZH渐变为向内倾斜的单向路拱横坡。若LS大于计算出的LC,只要超高渐变率P≥1/330,仍取LC=LS。四级公路不设缓和曲线,但若圆曲线上设有超高,应设置超高过渡段,在直线和圆曲线上各分配一半。根据规范推荐公式计算的超高过渡段长度,应凑成5m的

4、整倍数,并不小于10m的长度。确定超高过渡段长度时应考虑以下几点:

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