负环管片技术交底

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1、无锡市轨道交通工程承包单位：中铁隧道集团有限公司合同号：GD01TJSGHT0915监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称无锡市轨道交通1号线土建工程15标交底部位盾构区间工序名称管片拼装交底提要：1、施工前情况描述2、施工准备3、施工工艺4、施工方法5、施工质量6、施工安全7、施工中环境保交底内容：二、施工前情况描述：无锡地铁1号线15标高浪路站右线盾构始发井长11.5米，宽7.5米，车站连续墙厚800mm,内衬墙700mm厚,均为钢筋混凝土结构。区间隧道及负环管片均采用C50钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m，每环长度1.2m，由

2、封顶块（K）、邻接块（B1）、邻接块（B2）、标准块（A1）、（A2）、（A3）六片管片组成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，采用错缝拼装方式，管片拼装方式分为11点钟和1点钟位置，拼装错位角度为22.5°。始发井长11.5米，反力架厚0.7米，反力架与底板垫2.501米长型钢，与中板垫0.22米型钢，始发井内负环管片安装长度为12米。每环管片长1.2米，盾构负环需安装10环整环管片，从反力架向洞门标号分别负-9~0环。0环管片有0.65米外露出隧道，0.55米埋入区间隧道。二、施工准备：人员配置见表：项目每班人数累计人数（2班）工作职责备注副经理12统筹指挥现场土木技术员24现场

3、施工技术现场机械技术员12现场施工技术盾构司机24操作盾构，拼装管片测量人员24检查盾构姿态工班长12安排现场工人电焊工24辅助安装管片拼装工510安装管片合计1632材料配置见表：名称单位数量备注负环管片环1020钢丝绳米180每段20米木楔子个100机械配置见表：名称单位数量备注盾构机台1龙门吊台145吨电焊机台1紧线器台1盾构始发井负环管片排版示意图安装负9环负环管片三、施工工艺安装负环9环负环管片安装负8环负环管片洞门破除安装负7环负环管片洞门破除盾构始发安装负6~0环负环管片盾构正常推进负环管片拼装施工工艺流程四、施工方法1、拼装负9环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留

4、1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.2米，可以安装负9、负8环、负7环管片。⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。φ30圆钢位置图⑵、拼装落底块A2负9环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。负9环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求

5、。⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。⑷、拼装邻接块B1、B2及封顶块K安装负9环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负9环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。因为盾壳内径与管片外径间距为3厘米，管片厚35厘米，抬升1厘米便于封顶块的插入，所以邻接块上部用单边长为37厘米两根L型φ32原钢勾住，钢筋焊接在盾壳上。封顶块就位后，割除L型钢筋，两块

6、邻接块落下与封顶块搭接密实，用螺栓连接。⑸、负9环管片后移负9环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负9环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。2、拼装负8、7环负环管片负8环管片封顶块K位于12点钟方向，拼装顺序为先落底块A2，再拼装A1、A3、B1、B2，最后插入K，（如下图所示）每块拼装完成后及时将纵横向连接螺栓插入拧紧。负8环拼装完成后，进行负7环拼装，该封顶快K位于1点钟方向，安装顺序同负8环。3、洞门破除完成，盾构始发，错缝拼装负6环至零环负环管片洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负7环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负7环管片，盾构顶推进

7、洞，正式掘进，错缝拼装剩余负环管片。负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。管片安装完后及时使用整圆器整圆，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。拼接完成后，用盾构千斤顶将拼接完成环后移，为下一环安装预留位置。为减小负环管片的失圆影响，外部设支撑木楔撑紧。由于此时盾构始油缸推力较小，为防止管片之间发生位移，在负环管片之间可加设槽钢拉紧，槽钢焊接在管片连接螺栓上。4、用钢丝绳