终南山隧道的LED诱导灯系统

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1、第十七届全国电源技术年会论文集终南山隧道的LED诱导灯系统扬恒中山市杰克灯饰有限公司摘i:介绍T终南m鹾道∞概批,浅述LED技术的发月&I作原理,阐述了LED技术在公路隧道领域的应用情况厦发展趋势.并WLED在隧道诱导灯应m领域厦在今后照嘎应用中的优点自缺点进行T分析。《自:#自m《m发光二极管LED诱{n监控月明1引言我国自行设计施工的高速公路特长隧道——秦岭终南山公路隧道于2007年1月90日建成通车。该隧道是国家高速公路阿包头到茂名线控制性工程,也是陕两“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。秦岭终南山公路隧道单洞全长1802公里,双洞共长3

2、604公里,长度居世界第二、蛭洲第一,建设规模世界第一。建设过程中.建设者水断克服断层、循水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营巾的疃大技术课题,使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。隧道总投资3193亿元。隧道通车后,秦岭天堑变为通途.西安至秦岭深处的柞水县城行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。车辆驶^隧道,仿佛进人灯的世界.视线清楚、一片光明。隧道侧部顶端是功率较大的照明灯,每隔几米就有一个;隧道侧部中间位置是照明、引导功能兼有的方形灯具,有黄、蓝两种颜色,隧道侧部下端,人行道高台边上是主要起引道作用的小灯(就是LED诱导灯),这种小灯从两边看分别

3、为白、红两种颜色车辆向南行驶,前面引道灯串成一片白色灯线,反光镜里车后的引道灯则形成红色灯线,煞是好看。按每5公里的距离,秦岭终南山公路隧道里专门设置了3个特殊灯光带。特殊灯光带净宽109米渐变至209米,净高76米渐变至119米,长150米。通过不同的灯光变化及蓝天、白云、彩虹等幻灯图案变化,将特长隧道分为几个短隧道,给驾驶人员带来意想不到的行车快乐.减轻丁司机朋友在特长隧道行车的单调,缓解了驾驶疲劳。笔者作为LED诱导灯的施工单位于2006年12月先睹了终南山隧道的风采.图1是隧道内的效果罔。(LED诱导灯装在隧道两侧人行道立面黑、黄鬻示线上)。2隧道照明简介隧

4、道照明的作用首先是能够让车辆或行人能够安全地进人、通过和离开隧道区域,在此基础上要求车辆通过隧道时不会发生流量减缓的情况,以保证隧道的畅通。经常跑长途的司机都知道,进隧道和出隧道时会产生一种“黑洞”和“白洞”救应,眼睛极度不适,更何况是在1802公里的超长隧道内行驶。当经过隧道时司机本能会有一种不安全感,罔此会不南自主地降低速度,这样会造成交通拥挤。为了碱缓甚至消除这种情况.我们就必须利用合理的隧道照明,使司机能够啦速适应照明环境并轻易看清路面状况,这样可以快速看到路面上可能的障碍物.使司机安全感提高,通过隧道时车速就不会降低。隧道照明的另一个特点是白天特别照明,主

5、要是白天隧道内和隧道外的亮度相差太大,而晚间照明反而可以弱一点。≯u一湖檄罔1终南山隧道灯光效果网在CIE中规定隧道内需要的光线南隧道外面光线的亮度和该点在髓道中的位置央定(CIE88-1990)。在设计隧道照明时需考虑5个区域的情况(如图2所示)。罔2隧道内各区域亮度要求情况2.1引入区这是隧道人口前的部分路面,严格说来它不是隧道部分。在这一区域驾驶员必须能够看清隧道内部和可能的障碍物,才不至于降低车速。这一区域的驾驶员的亮度适应情况将央定了下一区域需要的亮度水平。2.2阀值区这一区域的长度等于刹车距离。在开始部分时亮度要求保持不变并跟外部亮度Lz。值和交通状况有

6、关。后面部分可以使亮度快速下降,到结束时可以下降到初始值的40“。2.3过渡区这一区域亮度不断下降直到跟内部段相同为止,但亮度变化的比率不得超过1:3.否则人眼对环境的适应能力就不略了。当然在过渡段结束时,亮度为内部段的3倍。2.4内部区这一区域在过渡段和出口段之间,通常是隧道最长的部分。·23】·终南山隧道的LED诱导灯系统它的亮度水平要求通常决定于车速和交通状况,通常CIE设计标准如表2所示。表1隧道内部段亮度要求交通状况亮度值(cd/m2)车辆少,车速低((70km/h)1.5~3市郊车辆多,车速高(>70km/h)2~6高速公路4~10市区4~lO2.5出口

7、区这一区域的照明水平也由外部亮度决定,但通常由于外部较亮,而人眼从暗到亮的适应是瞬时的,因此照明用来通过一定的对比度,以免突然的亮度变化产生眩光,影响视觉功能。通常这一区域的长度在50m左右,亮度为内部段的5倍左右。晚间的问题就更重要一些,极端的情况是外面路面没有照明,为了防止“黑洞效应”,并辅助适应,应该在出口后的200~300m道路进行照明,照明水平需要逐级递减,递减梯度小于3。在整个隧道照明中,在人口处白天出会有“黑洞”现象,这是由于隧道比外部的亮度要低很多的缘故。另外人眼从亮到暗的视觉适应会有一定的时间,因此从外部进入要看清隧道内部需要一定的时间,称为“

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