航空公司市场竞争定价博弈模型

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1、第26卷第6期中国民航大学学报Vol.26No.6２００8年12月JOURNALOFCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINADecember2008航空公司市场竞争定价博弈模型肖艳颖（中国民航管理干部学院经济管理系，北京100000）摘要：利用产品差异化理论和博弈理论，在传统的豪泰林定价模型基础上，建立了航空公司市场竞争定价博弈模型，分析了旅客类型以及航空公司需求情况，证明了在旅客对价格极其敏感的情况下，这种博弈不存在纯战略均衡。关键词：航空公司；博弈；产品差异化；定价中图分类

2、号：F562.5文献标识码：A文章编号：１00１－5000（２００8）06－００52－０4GameTheoryModelofDualOligopolyAirlinesCompetitionPricingXIAOYan-ying（CivilAviationManagementInstituteofChina，Beijing100000，China）Abstract：Referencingproductdifferentialtheoryandgametheory,thispaperestablish

3、esapricingmodelforairlinescompetitionbasedonthetraditionalHottellingPricingModel.Itanalyzesdifferenttypesofpassengersandairlinesdemand,anditalsoprovesthatthereisnopureNashequilibriumwhenpassengersareverysensitivetoprice.Keywords：airline；gametheory；pro

4、ductdifferential；pricing航空公司之间竞争的市场风险是指由于市场竞竞争主要就是其成本水平、价格水平及市场份额的竞争过度，供求关系失衡而迫使航空公司以低于经营成争，旅客也只是对不同厂商、不同价格的同类商品进本的价格销售产品而产生的风险。随着航空市场的进行购买选择。然而从现实中知道，在任何一个行业，即一步开放，航空经营主体日益增多，市场竞争日趋激使是标准化工业产品生产行业，除了价格等市场赋予烈，在各航空主体经营范围相同、销售渠道类似、服务的差异外，存在的差异是诸多方面的。水平相当

5、的情况下，价格竞争成为各航空公司扩大业一般来说，产品间的差异体现在以下几个方面：务规模，抢占市场份额的重要手段。当价格竞争演化1）企业在地理位置上的差异：在供给方面，厂商成不顾风险、不计成本、违反价值规律、盲目降低的极有区位优势，可以节约成本；在需求方面，消费者可以端境地时，轻则破坏市场规律，引发无序竞争，重则降利用地理位置优势而降低获得信息的时间成本与商低航空公司竞争能力，损害广大旅客利益，影响航空品搜寻成本。公司的健康发展。本文将从差异化理论和博弈理论对2）产品因质量上的原因造成的差异：这种质

6、量差航空公司的竞争定价进行分析，所以在建立竞争定价异分为两种，一种是消费者能够明确区分、评价其区模型之前，先简单介绍产品差异化理论和博弈理论。别；另一种是凭消费者的一般知识无法加以区别。3）由广告、销售、包装、商标、商誉等产品物质内1产品差异化理论容以外的活动而使同行业不同厂商的同类产品在消费观念上留下的偏好差别和主观印象差别，但起作用按照传统的经济理论，在生产同类商品的行业，的程度从根本上还是取决于产品的物质特征。除了在成本、价格、需求份额等市场变量上有差异外，4）厂商跟消费者直接打交道的雇员、

7、提供的服产品应当是完全同质的，因此，不同厂商的产品间的务、实现销售的渠道和宣传自己的形象等方面形成的收稿日期：2008-01-20；修回日期：2008-06-19作者简介：肖艳颖（1973—），女，河北昌黎人，讲师，管理学博士，研究方向为风险管理与决策理论。第26卷第6期肖艳颖：航空公司市场竞争定价博弈模型53差异。店i的价格，D（iP1，P2）为需求函数，i=1，2。如果两个商由上述内容可知：所谓产品差异，是指因制造、经店之间的产品对住在x的消费表明而言是无差异的，营产品过程中的质量、地点、时间

8、、可用性、产品信息那么，所有住在x左边的都将在商店1购买，而住在x等产品内在、外在因素所形成的同类产品间的差异。右边的旅客将在商店2购买，需求分别为D1=x，D2=1-航空公司的产品是向旅客提供位移服务。它可以x。这里，x满足由多种多样的因素而被差异化。如航空公司的基地、P1+tx=P2+（t1-x）**规模、从业人员素质、公司商誉、售后服务等。解上式得需求函数、利润函数、价格等P1=P2=c+t。本文将考虑的博弈双方为两个寡头航空公司（假在最基本的豪泰林模型中，假定的是两个商店位