石方路基试验段总结材料报告材料

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1、实用文档国道307清徐段改线工程(K0+000～K15+048)填石路堤试验段总结（K11+550---K11+685）******************北油公路项目部二○一四年八月文案大全实用文档K11+550---K11+685段石方路基填筑试验段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》等的要求，于2014年08月14日到17日进行了石方路基试验段的施工，现将试验成果总结如下：一、试验段概况石方路基试验段选在K11+550---K11+685段，全长135

2、米。填料选在取土场，该段岩质为强风化和中风化混合。二、人员安排和分工石方路基试验段由项目副经理管中强全面负责，试验段技术由项目总工郭志强全面负责。吕志国负责机械人员的调配、协调，质检人员刘海江负责质量检验、检查，测量人员程国增、齐国星负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员姜欢欢、牛一斌负责孔隙率的检测工作，安全人员刘业举负责现场安全监督检查。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工负责人***现场质检员***现场安全负责人***现场机械负责人***现场技术负责人***设备维修工2人现场试验负责人***机械驾驶员6人现场测量负责人***汽车司机4人现场安全员***普通

3、工人6人三、投入机械设备及检测设备情况投入机械设备及检测设备：主要机械设备一览表文案大全实用文档序号名称型号单位数量备注1平地机台12振动压路机洛阳LSD220台13静压压路机三轮台14推土机中联重科3000台15装载机厦工ZL50台16自卸汽车中国重汽台47挖掘机住友240台28电子天平MP-2000台19全站仪尼康台110数字水准仪中纬ZDL700台1四、石方路基试验段施工1、石方路基试验段工艺流程图。2、施工前的准备石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。3、测量放线：按监理工程师批

4、准的导线点、水准点，恢复了K11+550---K11+685段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用了5×5m。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取6个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定5个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。文案大全实用文档5、取料、运输试验段供料由取土场拉运，采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。十台自卸车运输和一台装载机两台挖掘机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平派专人

5、指挥运输车辆，按在路基上已撒好的5×5m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机摊平，再用平地机刮平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应现场由人工破碎改小。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。7、压实、检测工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出10×5方格网，40米一个断面，每个断面抽取5个点。然后按原定的施工方案：石方填料区采用静压1遍，弱振1遍，强振4遍，然后在沉降观测点垫上20×20钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相

6、应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在2~4Km/h。8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压1遍，弱振1遍，强振4遍压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为30mm；第5遍强振压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为6mm；第6遍强振压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为4mm与前一遍压实高差≤5mm。详见附表3：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。石方路基检测标准见表1、表2。五、试验结果总结：文案大全实用文档1、机械组合方式（1）挖、装、运

7、组合通过此次试验段施工总结，装料240型挖掘机平均每分钟挖装3.5m3级配较好石料，自卸车运输、卸料，一台挖掘机配四辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距运距5Km以外，十辆15m3运输车。（2）整平压实设备现场采用一台装载机、一台推土机粗平、一台平地机精平，一台洛阳21T压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、压实度及松铺系数现场装运的石料多为中风化岩石。试验段路基填筑理论松铺厚度40cm，经推土机粗平、平地机精平后实